roma130a

В carmin щось є по ній

Привіт. Що за прога така? На MB Start Error не схожа, він то корявенько працює пепевірено)

Древней 638 вито на 2.2 двигле с новей приборкой или 903 спринтера на 2.9 двигле не попадались, и всегда просто вылетает окно HHT там выбор транспорта и вперед) поэтому предположил, но вам таки видней, у вас тачка под рукой и стар есть

Так там внутри сопротивление стоит, с4 по этому и опредиляет что к нему подключено, у каждого кабеля оно свое, теоретичиски с этим кабелем он должен был бы законектится, зачем тогда этот кабель вообще Если есть кабель думаю не проблема експеремента ради это сделать, и будем знать все)

Правила раздела если почитать то тоже мимо) Вам в платный раздел

100 раз читал писал без каких либо проблем Уваленый не проблема поднять, а увалить и ори прибор может. Чинский кесс и чинский мппс как по мне те же яйца только в профиль

Там нема ТНВД (ПНВТ українською) як що що, це ж насос форсунка! там тандемный насос збоку прикручений Стільки всього зробили а толку нема, чому не зверутись до тих хто це все міняв? Нові майстри це будуть все робити по новому і доведеться за це оплачувати знову відповідно, те що все міняне нічого ще не говорить

Ех... Років 20 тому я хотів такі придбати)

Якщо вже українською то не олія а олива! А тече там за звичай з під клапанної кришки

Эти блоки програмно подымаются с любого состояния. В BDM пролить фул флешь по идентам и все будет в порядке, на крайняк чей то бекап по идентам потом свой епром

В прошлой теме ТС история интересней)

В соответствуещем разделе такие запросы делать а не отдельные темы строчить. Так же принято описывать текстом тип ебу а так же иденты, хотя того что в вложении вполне хватает Если готовы платить то вам сюда: https://carmasters.org/topic/55922-раздел-платных-заявок-на-калибровку-tuning-прошивки-ecu/

Вам тех док говорит так делать, а вам кажется! я про тот что Женя вам посто выше с тиса бросил Если болты дерьмовые то вероятность плохого конца есть, но если не дотянуть то конец будет толще))

Нихрена там не появится, кроме как мигающей машинки с ключиком, и возможно надпись иммо актив на дисплее, это не едц 17 на ваг рубить, где после пол машины потом не пашет

Клипом смотрели? А она должна просто потухнуть если все ок

Так было в а6 в 100 буде, до 98 года если не ошибаюсь, в а6с5 все в приборке, нет там блока иммо отдельного

Ну так надо это все в первом посте четко описывать, тогда проще понять будет что надо. Думаю отличия там есть по любому, может даже по розпиновке фишек

Как по мне все там в норме, когда за 2.5-2.8 переваливает тогда только обращаю внимание на работу цылиндра Не страдает континенталь корекцией, там пезоелементы больше мозг выносят

Если нет отличий по железу, перекинуть шкалу и прошить родной прошивкой всё должно работать как надо

Учту, спасибо На таком форде? Ошибка Р0219 была? Логика в этом есть, спасибо

Нє, не вариант, блок вроди делфи, топливная точно делфовская. Покрайней мере пока не розсматриваю... Хочется понять чего же она зараза хочет, может там проблема серезней, сегодня говорит заглохла в ходу, подключил диагностику там опять же P0219:00-68 по привешению числа обородов ДВЗ и появились новые Р0263:92-68 по балансу первого цилиндра а так же Р0130:29-6С по лямбде. Что то оно все мне на голову не налазит)) Логики ни какой в этом не вижу

Черканул модераторам может исправят в названии темы А так же добавлю автомобиль на механике, форды страдают такой ошибкой на автомате, когда датчик входного вала АКПП некоректно работает

Всем добра. Интересный случай с этим фордом, раза два в неделю вылазит эта ошибка, по привышению оборотов. Всегда на спуске, когда машина тормозит коробкой, иногда даже глохла при етом. Датчик колена подставляли заведомо рабочий, ни чего не изменилось. Может кто сталкивался с подобным. В стоп кадре ошибки обороты не превышены, не вижу ничего криминального Уже подумываю а не гуляет ли коленвал🤔 Пардоньте, в названии темы неверно указал код ошибки опечатка, по факту Р0219 беспокоит.

Нужно указывать все даные по автомобилю а не только блок. Тогда может кто на мысль и наведет, isn родной нужно в блок переносить для начала

Уверен что ник то там не накосячил, есть такие клиенты которых лучше не брать в работу, поменяешь лампу в фаре а он через два дня приедет с притензией что колесо спустилось)