greshnikTver

Plastigauge, очень удобная штука для измерения зазоров в шейках. Рекомендую, в 100500 раз лучше, чем задиры ногтем щупать Врятли такое возможно на ep6 без сопровождения ошибок по давлению. Если на хх 2атм. есть, то железо у насоса и все зазоры скорее всего а норме, т.к. там есть хитрый дд который не тупо на лампочку работает, а на лифдату и клапан управления давлением на маслонасосе, управляется эбу, по средством шим сигнала. Если на хх 2, то типа норм. Хотя, хотя, надо посмотреть в сервисбоксе, но мне чет кажется, что там 2.5 заданное, точно не помню, просто из памяти...

Ну не обязательно его покупать, если лр раз в 3 года бывают. Софт работает с кучей разных j2534 адаптеров, я с форд vcm2 юзаю.

Моторист сам с собой спорит? Довольно интересная неисправность😂

Попробуйте взять и sdd почитать, наверняка, появится доп. информация для размышления. Ланч в этих делах не особо полезен. Почитайте ошибки по всей машине, может чего найдется.

А ошибки то всё же есть, раз вы их сбрасываете. Чем читаете?

А ведь действительно? Интересно, поделитесь пожалуйста.

Самодельный фиксатор, для еп6? Чудо из чудес))) довольно интересная штука, из 2х частей, корорые собираются меж собой и прикручиваютя к голове. Да и упор вместо натяжителя тоже не такой простой, смысл это всё добро изготавливать, если готовые спецухи стоят вменяемых денег? Может стоит усомниться в компетенции моториста? Взять нормальную спецуху, снять кк и проверить фазы делов на 20 минут.

Зато вообще ни разу не остроумно, зато очень бесполезно писать всякую чушь на профильном форуме. С поисков визитки автосервиса и денег на ремонт этого корыта, т.к. детальё на него стоит как на мазерати

Вал если ключем крутить, при снятой кк, не должен он относительно фазорегулятора вращаться. Метки точно дома? Видел как-то, как чудо моторист при мне их переустаналивал, на второй раз получилось. Так как если книжку почитать или голову включить, то можно понять, что вместо натяжителя там надо фиксатор вставить и подтянуть под момент, вроде 9нм, (от руки, пока не встанет всегда делаю) а только потом затягивать ваносы. Как не удивительно, но многие тупят....

А, ну тады нужны схемы))) звонить проводку до тсм, если всё гуд, то лезть в блок))) да не мне учить))) вангую егр не при чем))) Если сценик на роботе, то где то слышал краем уха, что тсм больное место.

Было не совсем то, но похожее на 3008, тоже прочерки, чек, есп, абс. Правда Заводилась. Сопровождалась кучей ошибок по шине во всех блоках, долго ловил момент появления, в итоге поймал, срал в шину блок ручника, поменяли на бу, ниче не прописывал, машина уехала, больше с этим не возвращалась.

Уж незнаю как там rd3 но rd4 и rd45 издают пищащие звуки при несоответствии вин в магнитоле и bsi. при отсутствие привода возможно тоже будет ругаться. Писк цикличный, раз примерно в 10 секунд через динамики.

Ну люди и от жиги-дрыги запчасти всевозможные колхозят, чтоб оно хоть как то ездило, и оно ездит, но это не значит что это правильно и вообще безопасно, адекватные мастера шлют таких клиентов и делают всё как нужно и правильно, а не как хочет кошелёк клиента.

За последние лет 10 ни разу вирусов не ловил, всякие менежеры браузеров и прочие хвосты разного софта не в счет. Стандартного защитника виндовс хватает и то частенько отключен, чтоб не ругался, на что не нужно. Браузер хром, раньше на опере был, потом что-то разонравилось.

Сороян, не так выразился. имел ввиду что рв относительно ваноса прокручивается. ну такого точно быть не должно, встречал такие фазорегуляторы на каптиве 3.2 недавно, приговорил сразу....

Хмм, действительно, что сложного? Почему сразу так не сделали? Зачем тут вся эта весёлая история? Ну поменяете, вы комплект, а там телекодировки, вины, и пр от другого автомобиля? А дальше что? Перепаяете память по быстрому, чтоб там всё ваше было?

Всмысле вал имеет осевой люфт относительно фазорегулятора?

Соберите в кучку, всё что там напаяли и отгоните машину в сервис, не забыв при этом рассказать, всю эту прекраную историю мастеру. Т.к. если не расказать, то в итоге случится именно то, чего вы так боитесь, сумма превратится из обещаных 2к за первичную диагностику в 30+ за поиск и исправление чужих косяков

Давление масла там есть? Клапан эл.магнитный менялся?

это история про дизеля и бенз, где непосредственный впрыск, который 253 мотор и не видел никогда и не знает что такое Согласен, по любому этот мотор там не первый или пару раз перетряхивался. я бы тоже поискал проблему в железе, с грм там сложно ошибиться, всё на шпонках, а вот про степень сжатия подумал бы. фазный же он? с давлением порядок? А раз видел форика, который тоже на перегазовках чудил, правда дремучий мотор четырехвальный турбо ej20 вроде называется, ну так вот он просто стучал, да так интересно стучал, что и не слышно его вроде, а когда разобрали на 4м вкладышам плохо, но стучал он не шатуном,а бился он поршнем об голову и ловил детон.

Взял бы денег за диагностику по вип тарифу для ох...ших, а затем послал бы его в пешее эротическое и впредь дел не имел.

Ух-ты, чудеса то оказывается бывают, и фиксики видимо тоже))) а дело было в кнопке... Но в любом случае молодец, что сами разобрались

Вот куда не глянь везде одни диагносты. Меняйте bcm. Нам потом работа хоть будет, хотя я бы старался от таких "очень умных" клиентов-самодиагностов держаться в сторонке....

датчик детонации, на ежах часто так отмирает

ну а муфта то сама исправна? проводка? зазор если исправна электромагнитная часть? датчик температуры наружнего воздуха?