greshnikTver

Очень интересно, в какой раз убеждаюсь, что psa очень творческие автомобили, с необычными неисправностями))

А как же. Только через неё и берет))))) Я вот стараюсь вообще ничего там где есть влага или постоянные вибрации и изгибы не паять, а лямбды еще и провода эти сталистые имеют, если на месте, то бывпет фиг спаяешь... Либо хорошая скрутка, либо родной клемник универсальный. Ну так клиенты сами привозили, они же тупые и экономные как правило, как и 80% продавцов в отделе иномарок. Оттуда и проблемы.. если с умом к вопросу подходить, то проблем не будет. И это не только выбора лямбда зонда касается.

Ну ну. Клиентам вообще впринципе не ставлю всякое г. Т.к. по гарантии потом менять за свои кровные неохота. А себе недавно пожадничал. У меня еп6 турбо с шпдк. Орига денсо денег стоит, купил старвольт за 4к... ну так в одно прекрасное утро завел, а там пздц... горы ошибок, троит, пердит, в ходе следствия было выяснено, что + с подогрева упал на один из сигнальных, хорошо эбу вывез, нн окуклился..... так что лучше универсальный бош, чем старвольт, эра, фенокс и т.д. кроилово ведет к порадалову Ну так не мы должны смотреть в изитрорике датчик топикстартеру, у него самого есть нужда в этом датчике, а так-же вин, родной датчик и пр. Что мешает взять и посмотреть.

Ну универсальный универсальному рознь. Если тупо поехать жиго-магаз и купить какой-то универсальный наобум то да, а вот буквально вчера, на старую акуру ставил 507 бош, тоже один из универсальных от жиги))) но родной бош от акуры в изитронике нормально кросится на этот универсальный. Ну и тачка поехала нормально сразу.

Берешь номер оригинального датчика, открываешь бош изитроник и там есть вкладочка номер другого производителя. Если есть замены на какой либо бош, то программа скажет.

Был на днях пежо 508 с хаотично самоотключаещимся кондеем, всю голову сломал мне, оказалась в маске дтк затёрта ошибка по управляемому термостату. Ошибок нет, а не работает. Думаю схожий случай. Чудес то не бывает, если есть индикация на панели, то должна быть и ошибка. К тому же у вас есть закономерность её появления (в гору под нагрузкой)

Это вас клиент надоумил даже кольца оставить? Кроилово ведет к попадалову, не экономьте деньги клиента.

Как это так? Поставил и забыл что-ли? Или не вы поставили? И вы не первый в этом авто, кто пытается его оживить? Кто-то, что-то недоговаривает.

Пиропатрон на клемме?

Если вдруг, гипотетически будешь делать не сам, то любой здравомыслящий мастер тебя с твоими советами (откуда бы они не взялись, хоть с нашего форума) пошлёт в пешее эротическое. А вы потом ходите и ноете, вот дорого, а это зря поменяли, а мне сосед сказал, что ненужно было.... и т.д. а по факту, если поменяли, то нужно ибо одно бывает без другого не чинится. Это как на развал-схождение с спущеным колесом приехать. Типа вы мне развал сделайте, а колесо, я потом починю. Ну и как с вами дибилами работать???

Не верю я в установку меток без спецухи. Возьмите у кого нибудь попльзоваться или в аренду что-ли тема на 3 страницы, не бывает такого!!!! Не мазератти чиним ведь

Вы точно электрик? В 2х проводах в тупиковой косе под бампером запутались.

Ну вот опять. Ну подсказали, пусть ищет, ну зачем вот так-то? Опять клиенту разжевали...

Купите хотяб оп-ком. Стоит 3 копейки, оправдает себя за одну машину. Но хоть более менее внятно можно будет почитать, и потом уже куда-то лезть и что-то делать.

Проводка сгнила, если нет, то блок приехал, как всегда....)) в блоке драйвер катушек NEC..... что-то там. Направление есть, в гугле надеюсь не забанили ещё. Удачи

Как вы там работаете вообще?

Вот этот норм сделан, качественно!!, не скачет вместе с валами? Орига то еще и прикручивается к гбц

Ну с коленом то просто, там фиксик простой, а вот на самодельные фиксаторы валов яб посмотрел. Даёшь фото в тему

jlr sdd сказали же уже

смените мастера

Не курил, а это и имел в виду)) к тому, что усилки которые принимают полный сигнал с динамиков в режиме моста частенько неадекватно работают и фонят, для этого и режут сигнал специальными блоками согласования, дабы себя обезопасить от помех. А так да, любой говносаб за 3к к задним динамикам и всё заиграет и будет делать бу бу бу. Сам так езжу второй год, сапожник без сапог называется)) и звук говно😬......

Если исходить из того, что я был не прав и в 5fw дд не линейный, то нечего там смотреть в диагностике. На пятницу (если не ошибаюсь) в записи с3 с еп6, на замену прокладок теплообменника, если будет возможность и время, то сниму осцилки и посмотрю че там да как.

Ну у меня как бы тоже, каша в голове на этот счет, вот 5fy 5fx 5fe это моя тема)))

Я конечно могу ошибаться, но именно в 5fw он как раз есть, как и в всех еп6 турбо. ТС нам точно ответит🤔 Вроде в 5fp нет его, вспоминается так, могу ошибаться. Опять же ТС ответит. Но 2 на хх все равно не мало, есть масса моторов, которые и по 0.5-0.6 на хх жюдавят и всё у них норм, и фазикам зватает работать и лампа давления не горит. Вон сх7 2.3Т р0012 выдала только когда до 0.3 упало.

Качественный блок согласования с аналога на цифру, от задних динамиков, оттуда на усилок или сразу на активный саб. Но все активные сабы как правило говно, так что на услилок, а оттуда на саб. Как правило стелс, где нибудь в боковой нише багажника, делал так раз 10, проблем небыло. Правда сначала всегда подключал всё, что нужно, а щатем специально-обученные люди делали стелс-саб и настраивали сами под нужды клиента.