greshnikTver

Спасибо тем кто помогал, а не флудил и минусовал почем зря... Автомобиль отремонтирован и окончательно отдан клиенту. Хорошие люди помогли поправить епром от нового блока, аутел maxisys привязал ключи, авто уехало без ошибок.

Спасибо тем кто помогал, а не флудил и минусовал почем зря... Автомобиль отремонтирован и окончательно отдан клиенту. Хорошие люди помогли поправить епром от нового блока, аутел maxisys привязал ключи, авто уехало без ошибок.

Спасибо за пинок в нужную сторону, завтра буду пробовать

Завтра машину привезут оставят, попробую пролить родной еепром с донора и ланчем, аутелем буду смотреть что они могут, в аутеле есть всякое разное с иммо связаное, чтение ключей там и пр. на машине гляну, мож чего и выйдет. а каскадом тыщу лет не пользовался, это же вроде эмулятор старого карманскана.

что простого решения нет это я уже понял, изначально и спрашивал поэтому, кто может переложить ключ или сделать блок новым. правда чем его вязать потом?

Спасибо!!!! иденты блоков старый HW: N7016005 SW: VQS0EI4J02 SW upg.: N96VQS0EAIA1 новый HW: N7016001 SW: VQS0EI4J01 SW upg.: N77VQS0EMIA1 Судя по идентам это тоже не мой, ну неважно уже. машина с блоком донором ездит, все проблемы по мотору решены, там косяк был в потертой маске ошибок и карте управления геометрией, неразобраться было че происходит, пока в сток не вернёшь, теперь проблема другая и именно с епром, переложить бы ключи грамотно, чтоб был родной епром от нового блока с старыми ключами и без ошибок..

Перестаньте флудить, машина отремонтирована и ездит, вместо того чтоб фигнёй заниматься, помогли бы, есть четкая задача, переложить ключи, т.к. мозг с неродным епромом на этот самый епром ругается, предположительно из за того, что в нем были люди. остальные проблемы по машине устранены, ну неполучилось даже с помощью форума найти сток, нашел другой эбу. турбина задула, ошибки по давлению появились, автомобиль починили, но остался косяк с еепром. Что-то еще нужно объяснять? или еще минус поставите?

Поумничайте гденибудь еще пожалуйста. https://carmasters.org/topic/59627-сarnival-29-vgt-ищу-сток-28176185-vqs0ei4j02/ в старый блок сток так и не нашелся, купил за почти безплатнро новый блок, затёртые ошибки появились, автомобиль починил, ездит, но епром от старого блока на новом ведёт себя как описал выше. хотелось бы от этого избавиться. иденты немного разные у блоков, думаю поэтому, т.к с родным епром таких проблем нет, но и запуска нет.... Это вы мне сейчас минус поставили за то, что я вам сказал, чтоб вы свои Умные мысли и бесполезные советы при себе держали? ну круто че)))

спасибо кэп!!! но это уже от безысходности)))

Нужно на платной основе переложить ключи из старого в новый т.к. при заливке епрома от старого блока в новый всё заводится ездит, но после стоянки заглушеной 5+ минут, появляется ошибка P0605 "Внутренний блок управления Ошибка ПЗУ" , ну или вообще иммо офф OLD EEPROM.EPRne

А что вы все в тнвд уперлись, вдруг Р0087 это не причина, а следствие и он ловит её из-за понижения оборотов пока глохнет, то-есть она косвенна и дело в другом, допустим дядя Вася при диагностике в запуска в другом сервисе полез куда-нибудь прозвонкой потыкать и перепутал пару разъемов, смотря что перепутал и ошибок не будет. Или шапку в фильтр бокс уронил и она воздух затыкает (реальная история). Начните с простого, маловероятно, что д. Вася убил тнвд диагностикой. при плохом запуске д. Вася наверняка сначала полез к свечам, затем к фильтру и егр, потом ещё куда нибудь поглубже, каких только немыслимых приколов не встретишь после него. Буквально на той неделе оживил EP6DT после 3х сервисов с диагнозом недодув. д.вася перепутал разъёмы на клапане турбины и адсорбере (непонятно каким образом он там оказался, всё это добро сзади под коллектором но факт) тоже машина на диагностику заехала к д. Васе P.s. а может метка какая села или потерялась? Допустим лежала, лежала всю жизнь в пепельнице, а теперь не лежит, а хозяин и забыл уже. (тоже реальная история) я уж не знаю как там у j10 а у j11 точно Pandora умеет в блокировку по CAN, там и будет хрен поймешь что по ошибкам, когда она глохнет. Обратите внимание на ДОПку в машине, да и на родной иммо тоже.

Продолжение, после неких манипуляций с прошивками и еще одним блоком управления имею следущее, На другом эбу с его родной прошивкой, но епром с старого машина заводится ездит, заработала турбина, но проявляется следущее : В отличии от старого блока, где после стоянки 5+ минут машина начинала грубо работать и горел чек без ошибок, на новом блоке с епром со старого машина так-же заводится, ездит но после стоянки заглушеной 5+ минут, без чека появляется ошибка P0605 "Внутренний блок управления Ошибка ПЗУ" если перезапустить мотор, она исчезает и можно сколько угодно долго передвигаться, до тех пор пока не заглушишь на 5+ минут, потом тоже самое. Думаю епром со старого блока косячный, т.к. со слов клиента там были люди, что-то делали с ключами. Кто может грамотно перенести ключи из старого в новый епром или сделать вирджин (правда я хз чем его потом вязать) или вообще отключить в епром нового блока иммо. Помогите пожалуйста, небезвоздмезно. Во вложении олд это родной от старого блока, нью это с нового. OLD EEPROM.EPR new EEPROM.EPR

Из опыта дпкв так себя не ведет, на хундай-киях он в блоке и частенько страдает от температуры и масла на горячую глохнет, но там машину сразу и не завести, надо чтоб стыла, и на осцилограмме там сразу ясно, синусоида низкая, почти не шевелится при вращении. не дпкв это, да и ошибку бы схватил наверняка, что-то с питанием эбу либо чего-то исполнительного, типа форсунок, катушки и тд.

А с напряжением на блоке впорядке? Может что-то после main или насос просаживает сеть, а т.к до реле где-то плохо проводке, допустим в самих пинах под реле, они и греются вместе с самим реле. К тому-же зависимость от температуры под капотом, похоже на гниль где-то, На перемычках, что вместо реле нормальная напруга? Попробуйте задублировать питание на блок и сразу эту идею можно вычеркнуть если снова заглохнет. И массу на эбу заодно И попробуйте лямбду отключить, может подогрев включается, а там КЗ, вот и глохнет, правда неясно почему при удержании педали не глохнет, хотя какие там алгоритмы управление подогревом ХЗ

Думаю не стоит разбираться в внутренем устройстве резистора и просто заменить его на исправный, в идеале вместе с вентилятором, хоть тот и на первый взгляд и тест от акб исправен.

Ну а если чуть чуть подумать? Что находится между предохранителем и мотором печки, который отсутствует, но всё равно при включени сажает АКБ? В первом сообщении вы сами ответили на свой вопрос. Резистор то перегоревший наверное на месте да? Не снят вместе с вентилятором.

Доброго времени суток, Сarnival 2009 2.9VGT блок Delphy DCM3.2AP Машина переодически начинает очень грубо работать и зажигает чек, а ошибок в это время нет, ланч не даёт сделать сброс ошибок, т.к. их не видит, стоит отключить что угодно под капотом, и потом вместе с появившейся сбросить ту, что не видно и сразу какое-то время ездит нормально Еще иногда помогает перезавестись, чек при этом не тухнет, но работать начинает адекватно. Так-же обнаружил снятый шланг на геометрию турбины, при его возвращении на место, начинает со страшным звуком раздувать её на хх, осцилограф в руки не брал, но контролькой управление на клапан турбины есть, какой-то очень быстрый шим присутствует, со слов клиента ездит так давно, с турбиной в другом сервисе не разобрались, подозреваю что ноги тоже растут из эбу Еще со слов клиента, пару лет назад некто с кем нет связи делал иммо офф. Я так понимаю попутно и в маске ошибок что-то лишнее было наделано. Помогите разобраться, или дайте сток если у кого есть Сначала попробовал KESS, получил один фаил, размер не помню, (забыл его на рабочем ноуте, потом добавлю если будет нужда) понял, что не то пальто и слил КТАГом в BDM 4 файла надеюсь обозвал правильно, поправте если не так, только вот 4й 473кб не понял что такое, может бекап? Carnival EEPROM.EPR FLASH.FLS MAP.MPC Прошу прощения соврал, Kess c неё вообще ничего не смог считать, кроме ID. перепутал с другой машиной Иденты c KESS HW: N7016005 SW: VQS0EI4J02 SW upg.: N96VQS0EAIA1

Пока нет, написал в личку

г. Москва. У знакомых в конторе есть 3 одинаковых фиата, один заблокировался по мочевине, еще 2 ездят, Нужно отключить AdBlue. Есть кто может помочь в МСК? Сам имеющейся кучкой китайских обломков не смог даже подключиться и слить прошивку. Или оживить заблокированый труп, либо с выездом, либо могу сам привести эбу. В моторном висит P241D ланчем не трётся, просит онлаин, альфаобд вообще не читается

Спасибо. Тогда походу буду пробовать просто ронять ABS в аварию, вопрос при всей этой горящей гирлянде даст ли он включить блокировки.... или станет вообще овощем. Подскажите, че сделать, чтоб отключать ESP на 100%, может с блоком абс че наколдовать, как сделать так, чтоб он забыл что такое дроссель и как его закрывать?

Скорее замка, была давным-давно на g11 точно такая-же проблема, тоже вечно ругался нак замок при попытке открытия, ошибки тёрлись, до первой попытки открытия, что за ошибка была не скажу, давно было, но при вскрытии нашли пол задней крышки песка и воды, машина была после дтп и "хорошего сервиса" просушили замок и всё само-собой реанимировалось, видимо REM при открытии измеряет сопротивление мотора и ему что-то не нравится....

Гуглил на эту тему, через ведиамо как я понял можно поправить отклик и минимизировать вмешательство в работу педали и дросселя при выкрученом руле, но не то.... нужно полностью исключить самодеятельность эбу. Для примера ситуация, стоит GL поперек колеи, руль прямо, через панель включен режим динамометрических измерений (что в теории отключает ESP, но нет!), вперед еще как-то, что-то даёт побуксовать, а назад вообще никак, только вроде зацепился, раскачался и на самом выходе из колеи он просто душит его и ты грустный идёшь за лопатой.....

Всем здраствуйте. Строю экспидиционный GL164 (для себя любимого, не клиентский) Интересует, может ли кто нибудь помочь програмно отшить из моторника esp? Я как понимаю помимо карт топливных, зажигания итд есть какие-то карты работы мотора при команде от ABS, абс кричит глуши нафиг и моторник душит педаль. Кто редактирует прошивки, скажите можно ли заставить моторный эбу не реагировать на команды ABS и слушаться водителя ибо ему виднее, в идеале хотелось бы подредактировать ту карту, по которой он работает при ESP OFF, чтоб на повседнев всё работало штатно, а когда надо ESP отключалось полностью. Пускай блок ABS там абээсит и антибуксит сколько ему влезет, но мотор должен ехать. Отключение через инжинерное меню в приборке полностью не отключает ESP, как и кнопка его отключения, да и каждый раз глушить заводить влом. Думал уже поставить кнопку на разрыв одного из датчиков ABS, но это каждый раз потом доставать сканер тереть ошибки, хочется просто иметь кнопку ВЫКЛ. GL164 m273 KE55? бош ME9.7 Прошивку солью, отправлю. Помогите пожалуйста, Ессно небезвозмездно! P.s если еще и педаль сделаете адекватной, то вообще расцелую, а то вата полная, либо не едет, либо кикдаун...

Спасибо! Тогда думаю проблем не возникнет.

Всем привет, с ягами не очень дружу, Звонит старый хороший клиент, у брата-свата-итд потухло пол приборки, хотят заменить. Смогу ли б.у приборку подружить с машиной имея китай SDD? Или потребуются танцы с бубнами? Есть китайский оранж, если что смогу им дампы перелить? или нужно делать вирджин и вязать? Если так, то есть, кто сделает приборку новой? Небезвоздмезно естественно. Пока машину не видел, нет никаких данных по приборке, просто кто в теме в общих чертах скажите стоит ли вообще брать машину? Заранее Спасибо!!!