greshnikTver

б Было такое, проверял эту педаль, проводку звонил концевик с другой машины подкидывал и т.д. по итогу замена педали ничего не дала.

нужен замер давления масла.. на горячий мотор, не чуть погретый, а полностью прогретый и горячий!!!! должно быть хотяб 0.8, датсчик срабатывает на 0.5, но как когда-то кто-то тут на форуме сказал, и был совершенно прав.. ( лампа давления на этом моторе просто рудимент и загорается когда вкладыши уже лежат стружкой в поддоне) а первопризнак беды это ошибки по фазам 0012 и 0014 в вашем случае только 0012, так что возможно чудо в виде клапана фаз или самого фазика.... но сперва замер давления....

p0234 это передув, что с управлением наддувом? там управление наддувом на сколько помню не вакуумное, а тупо на турбине шланг из коллектора на актуатор, при превышении давления актуатор приоткрывает калитку. и всем этим заведует один эл.клапан который шимом рулится из эбу.

ахах как в воду глядел

Щак мы купим полумертвый пмс, чуть подколхозим и будем наваливать по району..... какая интеренсная история, никогда такого небыло и вот опять... а виновата конечно же прошивка, Мотор туп как валенок, там единственная проблема, что он либо заклинит завтра, а пока из за отсутствия давления фазы не работают, либо поршень послезавтра прогорит.... Ошибки какие? Турбина дует? Каты на месте?

Это вам в автосервис надо....

Прошу прощения за оффтоп, но думаю не одному мне интересно, зачем из дремучего куска металла в виде z16xe строить какой-то проект или что там происходит, если нужны такие ухищрения, как 2 эбу.... Я понимаю, каждый дро... как он хочет. Но очень интересно, поэтому спрашиваю, только ради удовлетворения любопытства

Уж простите ребят навел тут шороху. С longlife финансово общаемся с 21 года, за всё время, это первый такой прецидент. Были тормоза с оплатой от заказчика (огромная контора, бюрократия, бухгалтерия, новый финансовый год, договоры, акты и пр....) Ну и попутно от неё же тормоза с оплатой еще кучи выполненой работы, из за чего, я на недельку сел в полную ж...у, и Евгений своих денег вовремя не увидел. Связь я держал, просто вышло недопонимание. Всё решено, оплачено, и принято решение слать все эти конторы нафиг и в таких случаях работать по предоплате!!! По выполненой работе: Longlife как всегда красавчег!!! Незнакомый софт, оперативность, 5 попыток за 5 часов, но результат есть, всё огонь!!! Спасибо.

Daf LF 2020 ЭБУ CM2150e Требуется отключить мочевину считано комбиком CM2150E_BBX_CJ90167_03_45703.bin

Всем привет, новую тему создавать не стал, в шапке ссылки на мегу неактивны, Поделитесь пожалуйста софтом если есть у кого.

Ну если не хотите отшивать мочу, то нужно найти тех людей, которые вас выслушают, продиагностируют вашу мазду, а затем предложат её отремонтировать, т.к. в большинстве случаев по результатам диагностики цена реанимирования авто в штатное состояние ( с гарантией пробега) х10 дороже отшития экологии, то успехов в поиске..

Найти в форскане нужный пунктик и сбросить счетчик\сделать переинициализацию AdBlue, а лучше найти специалистов и доверить им. В Минске таких людей много.

работает с клоном, привязывается к железу компа, шить нужно каждый раз при желании работать с 2017+ или наоборот, шьется за 1 минуту

У знакомых в сервисе был такой долбленый в морду недавно,пер.лев дверь менялась мной всборе, с перестановкой блока. спрошу, но как это всё сейчас к вам доставлять не приложу ума... напишите в личку, узнаю как что, если что, обменяю контактами

ну тогда либо в эбу проблема, либо что-то глушит 5в линию на выходе из него на 0, это может быть как любой из датчиков всящих на этой линии питания, так и проводка. достаточно просто распиновать питающий провод из эбу и посмотреть появится ли там 5в

опять про 5 в. схема и гугла... отключая датчики смотрите питание на дпдз и дтвв, либо их проводку. ну или вообще отключите их и посмотрите есть ли опорное напряжение на выходе из эбу????

Была такая хрень на личном авто. "заменить ключ" на панели равносильно не найден ключ... у меня он тупо в рюкзаке валялся, по привычке подошел за ручку дернул открылось, сел, рюкзак в багажник, не заводится.... со второй или третей попытки ключ увидел и завелся... то-есть сообщение "заменить ключ" = неопозан ключ. из того следует вывод, что либо замена батареек, либо чет с антеннами... я сам было сидение укусил до дырки в коже..., когда мне такое на панели написало, а потом понял че к чему....

3 раза перечитал так и не понял, есть ли опорное напряжение на map (дад). там 5в с эбу должно быть, если нет, то звоните проводку из эбу, есть ли там опорное напряжение? если есть но до map не доходит, то провода, если нет, то смотрите схемы... Что еще висит на этой опорной линии? датчик скорости? (хотя если правильно помню там опорное 12в) но могу ошибаться. есть еще ошибки? если есть, то какие? наверняка по всему чему можно, что на этой 5в линии. одно из этого давит 5в на 0, оттуда кз и ничего из них не работает

Полез потестировать https://carmasters.org/topic/59767-огромная-база-с-руководствами-по-ремонту-и-электросхемами-на-все-авто-1970-2020-обновляется-доступ-безлимит/page/3/#comment-758639 Там только вот это. Полез потестировать https://carmasters.org/topic/59767-огромная-база-с-руководствами-по-ремонту-и-электросхемами-на-все-авто-1970-2020-обновляется-доступ-безлимит/page/3/#comment-758639 Там только вот это. есть еще ходовые огни

Нормальный выбор))) Чтоб-бы комфортно загрузив детей и собак. Отматать допустим 1.5к до карелии, там без лютого офроуда покататься по своим делам и так-же с комфортом вернуться обратно. Был у меня 61 патруль для этих дел, не скажу что плохая машина, скорее наоборот, но GL нравится больше и по поводу головняка у всех видимо разные мнения, GL меня возил и в Мурманске и на Байкале, и поводов усомниться в нём не давал. А для челленджа типа едем на лебёдках 2км трое суток у меня есть дискавери 1 и уаз, оба подготовлены для таких дел более чем.... GL в принципе неплох для экспидиции, большой, комфортный, пневма и 2 блокировки с нормальной резиной позволяют ему вполне неплохо ехать по умеренному бездорожью. (главное запас подушек с собой иметь😁) По поводу отключения есп, раз нормальных путей решения проблемы нет, то будем мириться с тем что есть, вообще через меню в панели (режим динамометрических измерений) степень отключения приемлима, вперед позволяет нажать где надо, а вот задом конечно ехать отказывается.... ну ничего, лопата и лебёдка всегда решают такие проблемы без осечек...

А коррекции что говорят? лямбда как? самое частое при повышенном расходе это 1 лямбда либо молчит, либо всегда беднит, либо форсунки льют и результат тот-же, особенно на холодную, когда плохо распыленный бенз не испаряется как нужно и половина его несгорая вылетает в трубу, особенно в пластиковом коллекторе.. Кстати о влиянии форсунок на расход, на прямом впрыске хз, а вот на непосредственном у меня лично промывка винсом уронила расход больше чем на 2 литра. тоже долго мучался пытаясь найти че не так...

Спасибо тем кто помогал, а не флудил и минусовал почем зря... Автомобиль отремонтирован и окончательно отдан клиенту. Хорошие люди помогли поправить епром от нового блока, аутел maxisys привязал ключи, авто уехало без ошибок.

Спасибо тем кто помогал, а не флудил и минусовал почем зря... Автомобиль отремонтирован и окончательно отдан клиенту. Хорошие люди помогли поправить епром от нового блока, аутел maxisys привязал ключи, авто уехало без ошибок.