greshnikTver

всё то же самое. спасибо. тогда непонятно, зачем туда паялись. может правда на проце уголок подломаный был, а я туда ткнул еще разок и добил его, а может и BiBox привалил.... в общем ищу новый блок, только вопрос про фулл так и остался.. есть для комбика модуль 7.1.А для китайцев? им то не вытащить еепром оттуда?

у кого есть xhorse, или еще что, посмотрите в хелпе подключение. правильно ли я подключаюсь вообще? у БитБокса указано ГПТ на левый верхний пин, а у меня на блоке есть следы пайки на правый нижний. это кто-то накосячил и не туда подпаялся? или альтернативный способ?

Я вопрос немного не правильно поставил, что такое fullflash понятно. Правильно поставленный вопрос : Bitbox читает с этого блока именно фулл, который потом можно разделить на eeprom и flash или только флешь а области еепром пропускает, от этого зависит нужно ли мне покупать еще какой-то недостоющий софт или прибор, что-бы вычитать еепром.

Хорошо вопрос, чем из этого блока достать eeprom? Из того, что работает с этим блоком есть только Bitbox, но непонятно fullflash это что на этом блоке? это полноценный full или eeprom отдельно? чем его прочитать из бюджетного?

Еще. видимо в прошлый раз при прошивке кто-то повредил угол проца над бут пином. не знаю на сколько это критично, но оно так ездило 3 года.

Доброго дня. Опель Виваро 2020, он же пежо эксперт. ситроен джампи и пр. ЭБУ DCM 7.1A SW 9693741080 HW 9818035080 OS 9823270299 История долгая. Изначально в авто потушили мочевину году так в 23, кто делал неизвестно, блок и бак мочевины демонтированы. Ко мне машина приехала с горой ошибок по CAN в блоках ESP и АКПП, перетрясли проводку, что-то где-то почитали, ничего не нашли, сделали вывод, что в маске ошибок моторника что-то потерто лишнее кроме мочевины и поэтому ошибок в нем нет но умирает что-то в саже. а тормоза и коробка ловят ошибку по CAN как неверные данные принятые от мотора. через пару дней машина вернулась без ошибок в моторнике, но с горящей ADblue на приборке, Так же клиент упомянул и показал скрины с Launch что на диагностике у кого-то там на связь вышли все блоки кроме моторного и АКПП. Программная замена датчика NOX и прожиг сажи проблему устранили, но на 3 дня. Дальше я уехал в отпуск, а клиент поехал куда-то отшиваться на сток и потом заного от мочевины. Ничего там не получилось, Flex даже иденты не отдал, развели руками отпустили, дальше уже я по прибытии с отпуска взял машину. Было принято решение резать сажу полностью. BitBox в BSL у меня, как и FLEX у ребят куда ездил клиент иденты не отдал, Подключался через сканматик 2 ори и bench кабель от китайматика, затем взял PowerBox от чипсофт и спустя еще какое-то кол-во попыток иденты отдал. вот тут я не понял то-ли сам по себе ожил, то-ли я нащелкал на CAN доп. сопротивление в 60 ом. но потом при попытке чтения выпал в ошибку, так раз 5 наверное под разными напряжениями от 12.5 до 14.5 и ВСЁ!!!! иденты снова не отдает, на машине заводится отказался, на связь не выходит. Я так понимаю либо завис в бут режиме, либо просто что-то я там шевельнул и блок отъехал окончательно. По итогу дампов с него нет, блок вероятно труп... В соседней теме https://carmasters.org/topic/74077-citroen-jumper-20tdi-2022-год-dcm71a-увалил-блок/ прям схожая ситуация и было мнение что блок подвис Бут режиме, но там по итогу человек заменил блок и с родными дампами машина уехала. Если купить б.у. блок, то вопрос к калибровщикам - Возможно ли сделать Virgin и привязать? или возможен ли ImmoOff

Спасибо!!!!

Всем доброго дня. genesis GV80 2020 мотор D6JA Не могу найти нигде мануал по нему, нужны моменты затяжки в первую очередь. данный дрыгатель как я понимаю был только на этом авто и только на внутреннем корейском рынке. и ничего по нему в доступных мне источниках нет. Помогите кто чем может, можно на платной основе!!!

б Было такое, проверял эту педаль, проводку звонил концевик с другой машины подкидывал и т.д. по итогу замена педали ничего не дала.

нужен замер давления масла.. на горячий мотор, не чуть погретый, а полностью прогретый и горячий!!!! должно быть хотяб 0.8, датсчик срабатывает на 0.5, но как когда-то кто-то тут на форуме сказал, и был совершенно прав.. ( лампа давления на этом моторе просто рудимент и загорается когда вкладыши уже лежат стружкой в поддоне) а первопризнак беды это ошибки по фазам 0012 и 0014 в вашем случае только 0012, так что возможно чудо в виде клапана фаз или самого фазика.... но сперва замер давления....

p0234 это передув, что с управлением наддувом? там управление наддувом на сколько помню не вакуумное, а тупо на турбине шланг из коллектора на актуатор, при превышении давления актуатор приоткрывает калитку. и всем этим заведует один эл.клапан который шимом рулится из эбу.

ахах как в воду глядел

Щак мы купим полумертвый пмс, чуть подколхозим и будем наваливать по району..... какая интеренсная история, никогда такого небыло и вот опять... а виновата конечно же прошивка, Мотор туп как валенок, там единственная проблема, что он либо заклинит завтра, а пока из за отсутствия давления фазы не работают, либо поршень послезавтра прогорит.... Ошибки какие? Турбина дует? Каты на месте?

Это вам в автосервис надо....

Прошу прощения за оффтоп, но думаю не одному мне интересно, зачем из дремучего куска металла в виде z16xe строить какой-то проект или что там происходит, если нужны такие ухищрения, как 2 эбу.... Я понимаю, каждый дро... как он хочет. Но очень интересно, поэтому спрашиваю, только ради удовлетворения любопытства

Уж простите ребят навел тут шороху. С longlife финансово общаемся с 21 года, за всё время, это первый такой прецидент. Были тормоза с оплатой от заказчика (огромная контора, бюрократия, бухгалтерия, новый финансовый год, договоры, акты и пр....) Ну и попутно от неё же тормоза с оплатой еще кучи выполненой работы, из за чего, я на недельку сел в полную ж...у, и Евгений своих денег вовремя не увидел. Связь я держал, просто вышло недопонимание. Всё решено, оплачено, и принято решение слать все эти конторы нафиг и в таких случаях работать по предоплате!!! По выполненой работе: Longlife как всегда красавчег!!! Незнакомый софт, оперативность, 5 попыток за 5 часов, но результат есть, всё огонь!!! Спасибо.

Daf LF 2020 ЭБУ CM2150e Требуется отключить мочевину считано комбиком CM2150E_BBX_CJ90167_03_45703.bin

Всем привет, новую тему создавать не стал, в шапке ссылки на мегу неактивны, Поделитесь пожалуйста софтом если есть у кого.

Ну если не хотите отшивать мочу, то нужно найти тех людей, которые вас выслушают, продиагностируют вашу мазду, а затем предложат её отремонтировать, т.к. в большинстве случаев по результатам диагностики цена реанимирования авто в штатное состояние ( с гарантией пробега) х10 дороже отшития экологии, то успехов в поиске..

Найти в форскане нужный пунктик и сбросить счетчик\сделать переинициализацию AdBlue, а лучше найти специалистов и доверить им. В Минске таких людей много.

работает с клоном, привязывается к железу компа, шить нужно каждый раз при желании работать с 2017+ или наоборот, шьется за 1 минуту

У знакомых в сервисе был такой долбленый в морду недавно,пер.лев дверь менялась мной всборе, с перестановкой блока. спрошу, но как это всё сейчас к вам доставлять не приложу ума... напишите в личку, узнаю как что, если что, обменяю контактами

ну тогда либо в эбу проблема, либо что-то глушит 5в линию на выходе из него на 0, это может быть как любой из датчиков всящих на этой линии питания, так и проводка. достаточно просто распиновать питающий провод из эбу и посмотреть появится ли там 5в