masters41

Там еще и в сами блоки водичка попадает часто.

Либо ECU не подходит, либо тоже не рабочий Непонятно, зачем калибровку делать, если машина её не просит.

Есть на ES350, должно совпадать. 382-391.pdf

SRS Kia 95910-4Y200 mobis 4Y959-10200 crash.bin

В этих машинах еще не было той проблемы с датчиками, которая появилась после 2010 года. Или искать чужой рабочий дамп, или калибровать диагнозой. Иногда помогает выставив руль по центру, вынуть разъем с датчика, включить зажигание, вставить разъем. - датчик показывает 0.

То, что хотите помочь топикстартеру, хорошо. Но вы по сути предлагаете менять рейку. А реально нужно менять датчик torque sensor. Именно он отвечает за поворот руля. Иногда, если его показания не превышают 15, его можно откалибровать, слегка придерживая руль рукой, но это временная мера.

Такое впечатление, что вы не имеете представления как работает электроусилитель. Датчик не может становиться в аварийный режим. В нем, кроме нескольких обмоток провода, ничего нет.

На основании чего утверждаете, что с датчик не может сломаться? Он как раз и стоит в рейке.

Пропуски смотреть в текущих показаниях, а не в ошибках.

Подтверждаю, что по передним датчикам удара тоже бъет ошибку В1000. Проверить легко, отключив оба датчика.

криво лег ключ или не тот тип ID . Ошибка переводится как "Вставлен ключ с частично неправильным кейкодом."

А что мешает отключить датчик и проверить без него? Пропуск то в каком цилиндре?

о чем я и написан в начале поста. "Проверить концевики"

А что мешает залить старую прошивку с писком, чтоб убедиться, что дело в ней?

Так смотреть в текущих показания датчика кручения. Как правило после небольшого удара ему сворачивает голову. Иногда помогает калибровка.

А от нас чего хотите?

Проверяйте диагнозой состояние концевиков в замке.

Разбираться, по какому признаку машина вырубает свет. Ошибки в бодике по лампам есть?

Помню, долго не мог провести адаптацию в подобном случае. Оказалось, нужно резко поднимать обороты, когда комп просит это делать при адаптации. Короче, наверное с 5 раза прошло успешно..

Вот и я так думал. А когда приборку отключил и машина перестала глючить, задумался.

Была у меня подобная машина с таким дефектом, оказалось КАН в приборке мозги полоскал, менял микруху.

Ну если автоэлектрик. то 1. Скачайте для себя АLLDATA 10-53 и пользуйтесь. Там есть методика ремонта и инфа по конкретной ошибке. 2. В этой методике написано как пользоваться мегаометром для поиска неисправности.

Мегаометр в помощь нужен, тогда можно быстро найти утечку.

А что тут мучать еепром. При ударе датчик свернуло, вот он и не калибруется. Замена его поможет калибровке с родным дампом.

Как ресет делали? Смарт прописался сразу? Для начала проверить салонную антенну смарта.