gluharenko

тогда сам бог велел в личку)))) з.ы. у меня таких комплектов штук 5 по мерсах с разными замками, панелями, защелками, аналогично практикум себе устраивал. теперь дошла очередь и до бмв.

тогда мне не понятен алгоритм действий вот собрал дамп заливаю его в евс включаю зажигание в поля переменной записываться данные я должен потом опять вычитать дамп и уже с этими постоянными и переменными писать ключи (где арантия что опять при повторном чтении дамп евс не упадет и там сохранятся нужные мне данные)? или переменные данные не пишутся в транспондер? короче на каким шаге я туплю?))))

ок я понял, ложим новые транспондеры. вот смотрю на дамп поля где ключи там две составляющие постоянный код и переменный ну с постоянным все понятно а вот где переменный там все FF в какой момент эти фф должны превратиться в полезные данные ? если по такому дампу где переменный код фф писать транспондер машина заведется?

Господа а если к примеру EWS с матренкой 47й почитав малость я так понял этот проц защищен от чтения и при чтении валит содержимое еепром, оно валит полностью дамп или там чего остается для восстановления? И есть варианты слить не завалив содержимое и чем сливать? так не охота потом собирать этот дамп евс по кусках. пока не знаю, но хочу изучить данный процесс, учусь быстро... если не затруднит ткните носом где. пи восстановлении дампа евс я пока понял эти пункты 1. вин номер положить - это знаю 2. пробег - тут знаю или ноль и перебежит из щитка или положить нужное значение 3. кодировки записать - это знаю 4. синхур сделать - это руками как не знаю, могу по диагностике 5. как положить имеющие родные ключи? 6. пароль транспондера родных ключей как восстановить?

У меня в июле закончились обновы... и наверное продлевать не буду. Из последних 10 машин на которых я с ним упражнялся он только пежо партнер смог ключи положить - в остальном все мимо. Вообще разочарован данным кетайческим резиновым пластиковым изделием №2

Доброго всем здравия. Где локация иммо в данного авто? Есть подводные грабли с добавлением второго ключа + китайческого ду?

46я

И так сегодня приехал этот бмв. Поскольку адаптер на ввдипрог еще в пути, решил попробовать тем что есть кетайческий карпрог никак не захотел увидеть EWS ни через адаптер А11 ни через А10 с подпайкой. Отложил пока в сторону карпрог до разберательств. прикуплю себе бу блок евс3 и буду экспериментировать. Подключил его к хпрогу не читает.... подумал может я еже ушатал блок евс, подкинул к машине проверил все нормально, заводит ошибок нету. Решил сдуть мотю и подкинул в адаптер вычитываю хпрогом она курва не читается, я уже и контакты полировал и протирал один фиг не читает. Припаял взад мотю подкинул блок проверил машина заводится. Потом думаю дайка я еще раз через адаптер икспрога по клайн попробую и о чудо дамп вычитался. на всякий случай все выключил подсоединил снова и еще разок вычитал все тип топ дамп одинаковый. Ну с генерировал я утраченный ключик. На радостях валю к пепелацу подкидываю блок евс ключик родной в замок а пепелац не заводится стартером маслает и тишина... в мыслях подумалось шо все таки уже помер блок, подкинул диагностику проверил евс все гут а вот моторный блокировка, сделал повторно синхру потер ошибки, машина завелась, проверил новый ключик все тип-топ, сделал привязку пультов. Теперь собственно такой вопрос это норма что после вычитки блока по клайну увалилась синхра? Или это только мне так фортануло?

та вопрос с переносом софта не стоит, авто давно на колесах. мне этот блок поднять нужно просто для экспериментов с процом. если бы вопрос стоял софта я бы уже давно сдул бы флеш и не парился. про уф маску там все просто. уже давно пройденный этап. если к примеру оторван пятак или тонкий проводник на печатной плате, подпаиваешь волосок из тонкой жилы или если пятак то крутишь на конце улитку под размер шарика покрываешь сверху паяльной маской (кроме самого места где пятак) либо покрываешь все и засвет под шаблоном под ультрафиолетовую лампу на сушку в зависимости от типа и производителя маски разное время сушки от 3х до 15 минут. оно потом не отпаивается когда паяльной станцией ик или феном греешь и садишь на место проц ну приблизительно так https://www.youtube.com/watch?v=UZQrTSDyDNY еще вариант когда в слои уходит пятак https://www.youtube.com/watch?v=AA2JUYdm364 потребление 35 милиампер

ну то такое если проц мертв, закатаем новый, главное что бы пятаки не оторвали, а то на это у меня фобия... нудный процесс восстановления пятаков. кз по питанию проца не наблюдаются, а живой или нет будет ясно когда все напряжения рабочие поднимутся... а их сейчас нету...

Всем привет. Помогите сложить пазл. Принесли блок на восстановление я его открыл... он немного подгорел плюс в нем уже отпаяли немного деталюшек... Было где то короткое в проводке он пустил малость дымку. Ребята устранили короткое самостоятельно, где надыбали еще один блочок и его приговорили, отдали какому то местному умельцу и он его тоже немного подшаманил и лишнего отпаял... Короче машину мы перебрали, новый блок постави привязали все огонь. Эти два блока остались как презент. Валялись оно с годик у меня, и вот я решил замутить одну мутную тему)) и мне для этого понадобился блок с процом mpc556 который не жалко будет пустить под нож. Задача восстановить только что бы блок выходил на связь и читал\писал то что ему будут транслировать во флеш. Если повезет то и остальной функционал блока так сказать до штатной работы. Как назло под рукой ни одного донора что бы пдсмотреть правильные детали и номиналы. Первых 4 фото это родной блок который поджарили. Фото убитого донора который малость поджарили + перепахали, его и буду восстанавливать Собственно на фотках где отмечено красным интересует тип\номинал деталей. в некоторых местах вообще не известно были ли там детали так как паялось все что шевелится

как раз тот случай + клиент перепуганный малость и трясется над ним))) VVDIprog имеется, а вот переходник еще не подъехал, думаю через недельку прибудет теперь вопрос такого порядка как без вскрытия определить с какой маской мотя? ну по мерсах я по номерах блоков уже знаю где какая мотя...

если к примеру мотя 47 - без разбора цивилизационным методом есть варианты вычитать... ? не все клиенты хотят патрошить блоки

имеется в хозяйстве VVDI2 https://ru.aliexpress.com/item/Xhorse-VVDI2-V5-6-0-Plus/32832117529.html со всеми примочками ну и айпрогплюс в нем смотрю есть модуль для работы с EWS3 да в абритуса в протеге смотрю есть в списке. всем спасибо за ответы. были сомнения изначально потому и создал тему, теперь все прояснилось. з.ы. кто то потер мою тему с вопросом по Е60... там точно видел два варианта ключа. какой брать ключ?

машина 2004г Ранее с ключами на сей бренд не имел, не хотелось бы тупить и наскочить на грабли. Нужно сделать второй ключ, есть чем делать но вот вопрос какой ключ купить что бы все работало штатно. Есть вариант где пульт ДУ и транспондер псф793х или вариант где все в одном типа псф794х. Какой вариант лучше и без подводных камней по привязки ДУ...?

ну ну ну )))) еще эти программы могут приносить физические повреждения "мастеру" з.ы. а еще они дают возможность адекватным мастерам заработать нормально денег после "мастеров" у которых деньги из карманов удалились или после мастеров у которых наблюдаются легкие телесные)))) так что не все так плохо.

Оно? 805673071R_2bt_433MHz.zip

Возможен вариант иимо чик-чик? Пока манкатс т200 в дороге и будет ехать долго. машин стоит, а надо бы что бы ехал.

Доброго всем здравия разыскиваю рабочий комплект дампов FRR+EDC Принесли блок FRR и вываленый моторник - вскрытие показало в средине много масла + пробовали прикурить + велись сварные работы короче дороги выгорели, пару транзюков и защитных диодов в состоянии уголь, стабилизатор +3+5 труп. выпаял еепром слил дамп дамп в порядке микросхема живая, а вот процессор на связь не выходит. Приволокли моторник бу - ее пром в него я залил - теперь стоит вопрос как его подружить... по ману ничего из оборудования нету. по родных дампах можно ффр (еепром+флеш) и еепром можно сделать синхру для дампа мпц и поменять в мрц донора вин на родной? если можно то чем и где? можно не бесплатно. Предложения в личку. готов купить решение.

та то вы их просто балуете соответственно они вам на шею садятся. Ко мне приезжают я смотрю че за машина и говорю им что у меня дорого вам не понравится - халявщики сразу отпадают остаются те кому действительно нужно и у кого есть деньги. делаю диагностику распечатку ошибок с указанием в каких узлах проблема. А дальше на усмотрение клиента хочет едет на все 4 стороны, хочет решаем его проблемы и оговариваем условия и стоимость работ по устранению неисправности. А пальцем показывать где и что и какой проводок проверить - это вы их балуете. вот к примеру взять ктс 590+ лицензию на три года - это получится примерно 88000 грн/36 месяцев получим 2500 в месяц нужно заработать на диагностике это только что бы оно себя отбивало - получается по 250 грн - это диагностика 10 машин только на отбивку без заработка и амортизации, а еще же нужно и другое диагностическое отбивать стар\бмв и так далее диллерское бывает так что без него вообще никуда и оно должно быть... а нужно же еще кушать и зарплату платить, и заработать на новое оборудование. и не забывать про форс мажор - когда сканер может помереть и нужно за ремонт заплатить - иногда банально по причине что какой нибудь дятел от угонщиков защитился перекидыванием контактов в колодке обд - вот и прикидываем сколько нужно брать денег...

клиент жадный попался не захотел все сделать правильно. Машина едет не в аварии на этом он остался доволен, а то что там ошибки и с надувом траблы его мало интересует ... вот такие вот бомжи на еврономерах машину купил. ездить купил, а обслужить не купил....

уже получил обкатал, разобрался немного с функционалом, жду теперь для обкатки какую нибудь машину с иммо5

любое легковое авто, кроме жигулей ... такие машины в бокс не принимаем - на улице ну разве что только ключи или пробег)) траки сейчас оборудование докупаем там другая цена!!!

Желательно с переходниками, предложения строго в личку)))

какие цены на услуги ключей? например в джетту иммо4 положить дополнительно ключ? и вообще в среднем какие цены на клоники ли положить ключ по дампу? з.ы. мы подняли услугу на диагностику до 550 грн - меньше не рентабельно, на оборудование новое не получается насобирать а потом плакать что нет денег на нормальный прогер или флешер))) или лицензия на ктс дорогая)))