gluharenko

нет. 2в1

а что именно не красиво? я и здесь на форуме сделал запрос в бесплатном разделе запроса тюн прошивок, и еще на нескольких форумах и не только на бмв и последнее что я просил было ниссан примастар (кстати как раз вы его и делали - это решение ремувара я такой тюнинг могу и сам запилить с помощью EGR Remover 2017.05, такой тюн в машину лить само собой не буду) - могу ссылки кинуть я нигде и не писал что хочу за деньги, размещал в темах где есть фри раздел если нету фри размещал отдельно тему я этого и не скрываю. Почему не за деньги? все банально просто есть очень большая вероятность что этот тюн так и не будет реализован на авто а если и будет могут и кинуть придется откатывать до стока. Хотя решение для себя в коллекцию можно было бы и купить - но ниссаны не мой профиль. з.ы. на бмв здесь на форуме у ребят купил хороший тюн.

з.ы. точно ремувер. вот зараза один в один... тогда файлы убираю

Два ключа родных, один работает все супер, а вот второй иногда не хочет заводить автос и как закон подлости это всегда происходит у клиента когда машина не в боксе, один раз я поймал все таки этот глюк раз пять я ключом этим пробовал завести и безрезультатно, пока достал сканер посмотреть статус почему нет разрешения на запуск, помощник один раз дернул ключ и опять все гуд. Пульт ду работает четко, транспондер виден стабильно во всех прогерах, ключ разобрал все внимательно осмотрел, ключ с виду в полном порядке. В чем может быть трабл?

файлы убрал, решение не мануал солюшен....

само собой оба варианта не правильное решение

99,9% пойдет

угу а еще масличка на хллебушек намазать? читайте правила форума.... з.ы. хоть бы по скромничали и в личку автора попросили.

ну а где же ему родному быть то)))) правильно в самом уязвимом месте.... а хотя могло же быть еще хуже могли бы и к бамперу примотать....

У меня тут блок попался которому повезло меньше))) классные инженера в форде работают очень продуманно блок затулили)))) проц на три части разломило...

новый имеется, нужен бу

родной блок совсем мертвый? перекиньте еепром

Может кто подсобит грамотно рубануть EGR? Nissan Primastar (2012) 2.5DCi 107kW/143HP EDC16C36 sw1037388105 flash original.bin

ух немного везения сегодня вызвонил человека у которого точно такой же ман в такой же комплектации и хозяин не против поделиться, во вторник договорились подскочу к нему и солью все нужные дампы. заодно приступлю к набивке своей базы дампов)) как раз оборудование подоспело.

вы пользовались? и консультировались?)))) там все ок пока вы денег не дали а потом начинаются качели пока отправят, потом окажится что кабелей не доложили, потом качели с софтом все это проходил дважды.

я подал отдельно все нужные напряжения после того как снял все внешние стабилизаторы проц не видится. Я пошел дальше раздеребанил рабочий донорский блок и пересадил туда проц - однозначно проц мертвый. Вернул все в зад. Короче пока искались дампы психанули и прикупил себе ман катс т200 - теперь раздупляю как с ним работать... плюс какого то лешего перестал блок ффр выходить на связь (есть вероятность что флеш не выдержала 4ю пересадку печени). в понедельник приедет донор буду тренироваться человекокотом подружить все вместе.

нет в этом моторном внешней флеш памяти, все в процу + отдельно еепром- ктаг кстати как раз об этом и говорит еепром + пцм556

заливать есть чем - тракексплорер на крайний случай руками номера ecu 0281010255 (1039S02132) , ffr vdo 461470001003 (81.25805.7036) соль в том что редкий зверь за все врем один такой только встречался и на тот момент не было такого оборудования что бы сливать готовые комплекты с трака, сейчас есть чем сливать но нес чего слить

Всем привет у кого есть возможность выложите дамп с PCF7941 с рабочего бу ключа (не ресетнутого и не нового) нужен тот что был в работе. Желательно eeprom и erom в идеале YWX000061

данке! я так и предполагал.... я так понимаю кто-то слишком быстро данные отдает.

Всем привет. Столкнулся сегодня с таким вот случаем, не понять то ли лыжи не едут то ли асфальт не скользкий Машина 1999 г ключ из первых выпусков с моторолером 567880051 слил дамп замка, пишу новый ключ активирую сую в замок а защелка не жу-жу, попробовал другой номер ключа и те же яйца, взял другой ключ и опять балалайка. Покурил малость. Взял еще один ключ записал но не активировал, думаю посмотрю как он в замке себя поведет, втыкаю индикатор на ключе загорается и на этом все все время горит сколько его туда не вставляй - соответственно статус ключа на активный не меняется. Родной ключ подкинул работает как часы. Че это может быть такое - может быть из-за моих ключей? они все на Nec. - зараза в загашнике не нашел у себя ни одного такого динозавра что бы по экспериментировать. прикуплю для коллекции но это нужно ждать, а решение хотелось бы найти уже.

та оно до него и не доходит, я же по обводил красным какие меня элементіы интересуют, хоть бы кто пару фоток сбросил подробных с мелкой рассыпухой

тогда сам бог велел в личку)))) з.ы. у меня таких комплектов штук 5 по мерсах с разными замками, панелями, защелками, аналогично практикум себе устраивал. теперь дошла очередь и до бмв.

тогда мне не понятен алгоритм действий вот собрал дамп заливаю его в евс включаю зажигание в поля переменной записываться данные я должен потом опять вычитать дамп и уже с этими постоянными и переменными писать ключи (где арантия что опять при повторном чтении дамп евс не упадет и там сохранятся нужные мне данные)? или переменные данные не пишутся в транспондер? короче на каким шаге я туплю?))))

ок я понял, ложим новые транспондеры. вот смотрю на дамп поля где ключи там две составляющие постоянный код и переменный ну с постоянным все понятно а вот где переменный там все FF в какой момент эти фф должны превратиться в полезные данные ? если по такому дампу где переменный код фф писать транспондер машина заведется?