akpgaraz

Сейчас все отписавшиеся,должны плавно переехать в тему о мерсах. Там у человека не работает Д на автомате)))) Надо помочь)

А потом получилось в него что либо залить?)

Попкорн закончился,надо что то позабористее брать)))

Третий раз повторяю,сохранит(через бэкап при замене ТСМ), удалить (калибры с ТСМ),убрать ошибку,записать( сохраненные бэкапом) Бывает ошибка не удаляется(раза три сталкивался на разных компах). Видать что то с железом в компе случается.

Получается как поговорке-"Мужик сказал,мужик сделал",но пропустил среднюю фазу-"подумал". Писал же,сохранить, удалить,убрать ошибку,записать через замену ТСМ. Давно бы в личку кому-нибудь написали,и сделали бы вам файл хоть для ланча,хоть для Консалта. Я тоже поначалу покупал за деньги,пока не разобрался сам. Даже если найдёт,нужный CSV файл не сможет из этого сделать.

Восстановить шейку под стандарт напылением,твердость будет лучше оригинала.

В Консалте все расписано пошагово. За вас надо ещё и разжевать? Потом останется только проглотить?

Пусть Антон и подскажет как это сделать. Он наверно собаку съел на записи, перезаписи калибров.

Уже все вам объяснили. А 17Ф0 говорит о том что вариатор надо менять а не гидроблок.

Может под сидушкой водителя,на полу.

Где MODEL,18 символов. Где MODEL,18 символов.

Сохраняете, стираете калибры,удаляете ошибку 17Ф1,записываете сохраненные.

Через функцию замены ТСМ (сохранение данных при замене компа)

У дилеров по вину,или на подобном авто слизать. Второй вариант хуже.

И там и там.

И из-за которого даже вариатор начинает валиться,не говоря про завышенный расход топлива.

А каждом блоке идёт прошивка под определенную комплектацию. Если менять ее в одном блоке,надо менять прошивки и в других блоках под ту же комплектацию. Иначе будут "ругаться" и высвечивать коды.

Время вспрыска топлива 3.3,офигеть просто. Гляньте по мануалу,не больше 2.5 должно быть на холостом. Вчера удалил сигналку с Пафика,было 3.1,стало 2.7.

Попробуйте, расскажите что и как,получилось или нет.

N3LN Или Ланч.

Это как повезет,если калибры сильно отличаются то за неделю может в хлам превратиться)

Сравнить данные калибровки в ТСМ и Куэркоде на позиционере. Если разные,перезаписать с позиционера. Это если 16 варик,если 11 провести процедуру перезаписи с епрома в гидроблоке. На с26 японского рынка могут стоять и те и другие,12-13 года переходные. Хотя если написано гибрид-16 варик.

Калькулятор нужен если знаешь что и как и где менять. Без этих знаний просто дорогая игрушка.

По ошибкам можно глянуть по гибр. Икстр,там все аналогично. Мануал есть на этом форуме. Просто я уже дома,комп на работу с мануалами. https://carmasters.org/topic/34736-сервисный-мануал-nissan-rogue-hybrid-t32-2017/

Для снятия электромотора(на нем резольвер стоит) надо сначала снять гидроблок и отсоединить разъем. Многие по не знанию просто вырывают электромотор и рвут проводку. Чтоб до него добраться надо снять трансмиссию.