akpgaraz
-
Постов
233 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Весь контент akpgaraz
-
U240 или u241 там стоит. 4 может не включаться из за датчика детонации. Но здесь чисто механика,комп видит неправильное по времени включение,светит код и уходит в аварию.
-
Или Сол заедает от стружки или плунжер в гидроблоке (от стружки) или уплотнения изношены. В любом случае требуется сначала ремонт механической части.
-
В момент переключения появляется ошибка.
-
Сам же ответил-"в коробке много стружки было" Не понятно что хочешь,с помощью электроники починить механику?
-
HDS,techstrim и С3+ стоят на одном компе и все норм,ещё и МУТ своей виндой загружается.
-
Все делается Ланчем. Подробности в личке.
-
У меня ланч с обновлениями 21года уже не берёт 2000 года. Надо откатывать на более старые версии.Тоже танцы с бубном приходится производить. Нет в этом мире ничего универсального.
-
Тогда и железо и программное обеспечение должны быть близки к оригиналу. Но и цена соответственно)
-
Привезите машино на СТО,там все сделают быстро и может быть недорого( если вместо Вас будет ваш подписчик).
-
В мануале с драйвером все очень подробно описано. На старые авто надо сначала ОБД разъем осмотреть.
-
Имел ввиду что стандартному кану 6-14 все без танцев работает. Старше 10,придется переключать линии в драйвере и втыкать канпереключатель.
-
С 10 по 19 года однозначно проблем не будет. А свежее, надеюсь разработчик сделает 05 драйвер со временем.
-
Лично у меня ценообразование зависит от загрузки в текущий момент,отношения к клиенту и других факторов. Думаю у людей работающих на себя подобное отношение к расценкам. Понятно ,есть планка ниже которой уже будет демпинг и неуважение к коллегам.
-
Зайдите на Ютуб и найдите видео от Валентина Кузнецова.
-
Валентин,Вы как всегда дали исчерпывающий ответ о вашем изделии)
-
Канпереключатель нужен на гибридных ниссанах. Две канлинии дают глюки при подключении.
-
Почитайте описание расширенного драйвера В на сайте производителя.
-
При переливе масла,максимум начнет давить через сапун. Проблема в механике. Менял же не новую а на кота в мешке. Да и теплообменник вряд ли промывали,а там столько срани могло остаться от предыдущего агрегата...
-
Клоны валятся на раз(пользовался,знаю) SVC продукт сырой ,да и заточен под онлайн.
-
В расширенный драйвер включена возможность работы с иммо и батарейками на программном уровне. Карты не нужны. 11тр за 95% оригинала( GTR не поддерживает) думаю достойно.
-
N3LN бери не раздумывая,с расширенным драйвером работает на уровне оригинала. Репрог блоков,ключи,прописка батарей на электричках итд. Работаю им больше года. Доволен полностью.
-
Папку с названием С3+
-
Хвосты в системном перед установкой удаляешь?
-
Меняется комплектом-ВСМ, ЕСМ,рулевая защёлка и ключи. В донорским ЕСМ надо глянуть прошивку и по ней будет понятно с какого мотора блок.
-
Есть шанс что в Ланче остался файл,ищи в корне папки ММС. Если нет,тогда только чужой калибровочный файл заливать или новый гидроблок с установочным диском.
