akpgaraz

SOFT.rar

Удачи,и пример недельной давности- при опытах с консалтом хотел засунуть прошивку от Т32 в блок С27. Блоки по железу один в один,оба МР20ДД,СВТ. Разные базовые прошивки. Лёг,хорошо иденты базовые отдавал,залил сохранённый бекап в бине. А может и полностью лечь,такое тоже было. Глючит форум,не даёт загрузить файлы. Пиши в личку телефон,скину по Вотсапе.

Судя по софту донора,это блок с базовой прошивкой EY93A. Они шли только на японский рынок Т31 и J10 и только СВТ. По фен-шую надо другой блок,под который есть софт на механику.

Простым ланчем записать четыре графика-первичку,вторичка и их таргеты. Ну ещё расчетную и реальную передатка.Что тут сложного?

Не поднимайте обороты свыше 2т,чека не будет.

Лечится ремонтом вариатора.

Ошибки стандартные,но причины их появления в зависимости от года,модели, разные.

Никакой мистики,при Газе в пол максимальное давление в системе.

Сам он не отремонтирует) Проблема там не в АВС.

Это из мануала по старым моделям. Судя по году,там JF016 стоит.

Что мешает подключить консалт и обновить все блоки на которые есть обновления в репроге? На праворульных эта ошибка всегда идёт вместе с 0746 в блоке тсм. Блок авс видит проблему в работе трансмиссии и ограничивает мощность чтоб не убивать коробку до конца. Надо смотреть в дате параметры работы СВТ,желательно записывать графики чтоб спокойно проанализировать момент появления ошибки.

Как и на примусах,комп должен знать положения ротора относительно коленвала. Процедура адаптации делается в блоке мотор контроль. Проводиться при замене электромотора, ТСМ,разборке электромора со снятием мишени . В блоке EV/HEV делается адаптация нулевого положения сухого сцепления.

HBB QX60 GBR.pdf.zip

hbc QX60.rar EC QX60 GIBR.rar База одинаковая что RE52 что QX60

При нормальных условиях,ниссановские гибриды запускаются от ВВБ. Со стартера будет запуск если ВВБ разряжена,сильный мороз или не может запуститься от ВВБ из-за механической неисправности сухого сцепления. Могли и гидроблок от простого 3.5 засунуть)) Обезьян с ключами в лапах хватает))

Я даже сталкивался в практике с поломкой постоянных магнитов в роторе) Треснули пополам. Тоже будет вращение не один в один с движком. Практика-40 и более икстр гибр и штук 6 пафик+ QX60 гибр. Кстати заводиться со стартера или с гибридки?

Глянь эту ошибку в мануале икстр гибрид,она говорит о механической неисправности трансмиссии.

Смотри по рог или икстр гибриды. Все одинаково,отличие только в наличии датчика температуры в электромоторе пафика и QX60 гибридных. Свернуло шлицы на первичке. Обороты должны один в один быть. Или как вариант манжета в сухом сцеплении порвалась и диски проскальзывают.

Принцип работы одинаковый,что рог,что пафик.

В механике дело.Первичный вал срезало в сухом сцеплении)) В дате глянь вращение электромотора,если нет,снимай коробку.

Может нештатная сигналка по кану срать,были такие случаи. Недавно такая же проблема была из-за хрени типа елм воткнутой в обд. Но это в том случае если передатка в коробке родная. Тулят коробки неродные,тоже приводит к этой ошибке. Как пример- рог 2.5 и икстр2.5,вроде одинаково должно быть,а фиг там,разница в 1 зуб на паразитке.

Если с коробкой все норм,сброс старения и адаптаций никак не влияет. Клиент может врать. Вытащи датчик вторичного пуля и посмотри- если есть стружка,хана коробке приходит.Значек аккума погаснет после правильной адаптации нулевого положения.

Да,всегда бины снимаю для архива при ремонте свт. Зайдите на сайт производителя если есть сомнения)

ММС флешер,34 модуль берет эти тсм.

Как уже писали,сканируй штрихкод или ориентируйся на буквы латиницей-AA,YY и т.д. Недавно также подобрал на Латио с Марча. Это если идентов нет,при их наличии все проще простого