akpgaraz

В куэркодах на наклейках можно инфу вычитать.

Номера прошивок(,иденты) донора и родную можно глянуть? По ним можно определить подойдёт по железу или нет.

pcb-nes-19-029db_ru.pdf ТС это не поможет,но кому-нибудь пригодится)

По 6-14 все блоки выходят на связь,кроме мультимедиа.

Сомневаюсь что в России есть оборудование для обкатки блоков и генерирования калибров. У самого день,два уходит на правку калибров после ремонта варика(внешние датчики давления в порты линейки,форварда)

Это уже будут чужие калибры для данного гидроблока. Вариатор будет работать неправильно и выйдет из строя очень быстро. Вот чужие,пожалуйста.

Просто привыкли что по первому свистку,человек должен бросить все и мчаться на помощь,как Чип и Дейл.)

Сталкивался,проблема в коробке. Пора посетить автосервис.

Пытается ехать вперёд потому что какой-то пакет переднего хода заблокирован(сварился,неправильная сборка и тд).Чтоб исключить электронику,обесточьте ТСМ (есть небольшая вероятность что неправильная запитка солов) Ошибка по трансу светиться.

Ставится отдельно,работает через Консалт.

Репрог можно поставить любой версии,он ставится отдельно от Консалта.

Как вариант,в связи с переносом все в онлайн им нет смысла заносить туда базу на старые,постгарантийные машины.

Сейчас все отписавшиеся,должны плавно переехать в тему о мерсах. Там у человека не работает Д на автомате)))) Надо помочь)

А потом получилось в него что либо залить?)

Попкорн закончился,надо что то позабористее брать)))

Третий раз повторяю,сохранит(через бэкап при замене ТСМ), удалить (калибры с ТСМ),убрать ошибку,записать( сохраненные бэкапом) Бывает ошибка не удаляется(раза три сталкивался на разных компах). Видать что то с железом в компе случается.

Получается как поговорке-"Мужик сказал,мужик сделал",но пропустил среднюю фазу-"подумал". Писал же,сохранить, удалить,убрать ошибку,записать через замену ТСМ. Давно бы в личку кому-нибудь написали,и сделали бы вам файл хоть для ланча,хоть для Консалта. Я тоже поначалу покупал за деньги,пока не разобрался сам. Даже если найдёт,нужный CSV файл не сможет из этого сделать.

Восстановить шейку под стандарт напылением,твердость будет лучше оригинала.

В Консалте все расписано пошагово. За вас надо ещё и разжевать? Потом останется только проглотить?

Пусть Антон и подскажет как это сделать. Он наверно собаку съел на записи, перезаписи калибров.

Уже все вам объяснили. А 17Ф0 говорит о том что вариатор надо менять а не гидроблок.

Может под сидушкой водителя,на полу.

Где MODEL,18 символов. Где MODEL,18 символов.

Сохраняете, стираете калибры,удаляете ошибку 17Ф1,записываете сохраненные.

Через функцию замены ТСМ (сохранение данных при замене компа)