Юрий197

Всё правильно. Тоже бывает, приезжает труп в котором не работает ничего. В уме прикидываешь сколько, умножаешь на 2 и объявляешь. И знаете, только половина уезжает искать где дешевле, а вторая половина кидает ключи и спрашивает - когда будет готова. Потому что даже в этой сфере полно рукожопов, которые максимум способны 10 проводов в жгуте спаять за 50$.

О чём я и говорил!

Приношу свои извинения, если был чрезмерно груб. По опыту, таких проблем с этим мотором не было. В любом случае, люди сейчас поднимут голову и все станет ясно.

Посмотрел схемы. Там нюанс есть. Есть блок катушек с одним плюсом, есть с двумя. Видимо с двумя идет питание попарно. Да и в любом случае надо прозвонить блок и проверить идентичность на всех четырёх водах и выходах.

Ну это не мне, это человек предложил, не учтя что моноблок. Нет под рукой схемы, но если там попарное управление искрой - будет ответ о работоспособности катушки.

Гарантий от криворуких конечно нет никаких. Я встречал даже разные шатуны в моторе в машине пригнанной из Германии во времена, когда там еще было не комильфо лезть под капот. А вывесить ее на свечных проводах?

Вы хоть сами поняли что написали? Это вам не жигули с кооперативными головами из пластилина с ресурсом в пять тысяч. В этом опеле такое если и наступит, то через миллион. Если машина не на газу, то кроме гидрикомпенсаторов, с головой вообще ничего не будет.

Для этого прибор стоит совершенно других денег. Вам следовало бы сначала изучить тему чем лезть в разъем. К входу чейнджера вы никогда запрОсто так не подключитесь. Заплатите денег мастеру за его работу, пока машину не ушатали. P.s. каждый второй, купивший зеркалку начинает считать себя профессиональным фотографом. Осталось дождаться, пока каждый купивший скальпель, не станет считать себя нейрохирургом.

Вы спрашивали про калькуляторы, я вам ответил. И калькуляторы не обновляют прибор, если что.

Выше скидывали калькуляторы.

Пост немножко не в тему, потому что в моей ситуации найти нужную тему не представляется возможным. Уже около месяца зачастую нельзя просто вз,ть и зайти на форум. Выдает вот такое гавно: http test page. Уважаемые админы ресурса. Вот такая фигня не позволяет полноценно заходить на сайт с телефона. Примите пожалуйста к сведению. Игорь1989, извини, только вклинившись в твой пост смог попасть на форум.

С каких пор датчик детонации стал влиять на СО ?

Если не изменяет память, то 0.18 как-то многовато, если разве что для 3-х цилиндровых. Для 4-х цилиндровых кажется не более 0.10-0.12

Лямбде не важно давление. Она на него не реагирует. Только на состав выхлопных газов.

Китайцы за каждую версию поновее просят больше и больше денег. Берите 8.21 и не парьтесь, все остальные все равно будут до кучи на диске. Адаптеры все перепроверять, при необходимости перепаивать.

Баян и набивание репутации.

Я правильно понял что это база от оригинального?

Проверьте, может двигатель не выходит на минимально разрешённые для круиза обороты.

Мало полезных сообщений.

Что мешает перевести всё на финансовые рельсы?

Типичная ситуация, ничего удивительного. Молодой видимо ещё. Научится еще работать с клиентами и формировать ценник так, чтоб один единственный прокол если и случался, то чтоб не превращался в финансовую могилу. А то сегодня уже любой мудак с лицом не обремененным интеллектом, начинает учить как что делать со словами "а х... тут чыпануть".

Всем спасибо. Закрываю.

Сегодня на старенькое потянуло. Savage. 😍

Спасибо, я понял и уже написал о том, что я неверно назвал узел.

Зачем танцевать с бубном, если можно в ecuflash или ecuedit все сделать с самодельным опенпортом 1.3. В них же можно посмотреть чем отличаются прошивки и прийти к выводу о необходимости замены одной на другую или свою же и подкорректировать.