Юрий197

отсюда пожалуйста поподробней

Очень интересно как вы в таком случае будете регулировать громкость с тембрами? Силой мысли??)))

По личному опыту скажу. Большинству сколько не скажи - сразу ноют "а чё так дорага?!" Причём не важно что за работа предстоит. Тут лучше всего наверное исходить из собственного видения трудозатрат.

+

Пока всем спасибо, машина приедет, залезу сам все переберу и проверю. Неизвестно что и как там хозяин на самом деле крутил и менял. Чем меньше наслово веришь клиенту, там эффективней и быстрее ремонт. Пока меня больше всего смущает момент когда рулем без рейки крутили. Приедет посмотрим.

Блин, точно, что-то я заработался)

Так менялся уже один раз. И работало все пока машина не разогналась свыше 50км/ч...

Машина в другом городе пока до субботы. Во время прошлого сеанса при вращении руля с обоими датчиками значение положения не менялось. Я думал что может датчики из-за ошибок и отсутствия калибровки - программно заблокировался.

Ясно дело что да. Но чел утверждает что после прокрутов руль был возвращён на место и по оборотами и по положению. В датчике две шестерёнки разного диаметра с магнитами над микросхемами с интегрированными датчиками холла. Ломаться там как бы нечемуи все установки должны сбрасывается на ноль. Датчик одевается на колонку. Может ещё в рейке задействуется датчик какой, благодаря которому они оба получаются рассинхронизированы?

C4 PICASSO УНИВЕРСАЛ - ОТДЫХ 1.8 i 16v EW7A 125 КПП 5 2007 VF7UA6FYC45042342 Приехал клиент, Пикассо второй бензинка. Снималась нулевая рейка. Пока машина стояла без рейки, крутили рулем туда-сюда от нечего делать. Возможно с включённым зажиганием. В итоге ошибка по датчика положения руля и произвольно срабатывает абс при езде свыше 20км/ч. Попробовал сделать калибровку, она не прошла. Дело было к ночи, отправил человека с предложением купить другой датчик положения. Он купил на моторлэнде, поменял. Машина завелась, ошибки по абс/есп не светились, машина поехала, все было нормально, но при превышении 50км/ч опять загорается лампа абс, абс начинает подтормаживать на скорости свыше 20км/ч.  Приезжает ко мне, я подключаюсь ошибки те же. Я стираю все, пытаюсь калибровать по инструкции на экране (езда прямой до скольки-то там км/ч) и опять калибровка "не проходит успешно". Посоветуйте как быть? 

У меня лансер и вообще четвёртая митсу по счёту. Я знаю о чем говорю!

Эту машину с этой поломкой надо диагностировать в ходу. Элементарная еэлэмка расскажет всё про этот мотор, не говоря о чем-то более серьёзном. А так по большому счету, поставил газ в японский авто - собирай деньги на новый мотор.

Что там можно смотреть так долго? Там же все просто как автомат Калашникова. P.s. и угол должен быть 5градусов. P.p.s. И где мониторинг двигателя в ходу?

Да уже будет не актуально. Уж лучше ждать отлома барракуды. Может удивят.

Возможно всё-таки причина проблем с 7935 - неправильно намотанная катушка или кривая обвязка.

Неужели никто не в курсе про такой или секрет? Может в личку? Так любой программатор это всего лишь программатор. Только один почему-то стоит 10$ а другой 1000$. Догадываетесь почему?

Значит вам достались нерабочие спешл и иммо.

Спасибо. Плюсану завтра, всё в "пятничном" осталось)

Она самая

Помогите пожалуйста с пином или кальком. Магнитолка cdr2005ecdr2005.bin

Все весьма туманно и запутано. Напишите продавцу чтоб выслал вам ваши кальки бесплатные отвязанные. Или у вас ори прибор? Или вы его официально зарегили?

С этого форума?

Дал к прибору файлы привязанные к чужому ори

Значит китаец обманул.