Лидеры

Только наверное забыли уточнить, что стул китайский был

Пишите в личку

JTAG

а проц то там причём ? ))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) если это блок TRW , то отключите запись последних 4х строк , и будет вам Счастье ))))) . специально же сделали возможность выбора что стирать/писать... а если ваш блок уже не выходит на диагностику , то стирайте 4 последние строки , ставьте на машину и бегите в магаз за пивом ))) хоть один пример приведите , где в аирбагах нужна запись по 4 байта . Со щитками это 100% необходимость , а с подушками все беды от незнания....

++++

вычитайте блок двигатеоя, приложите прошивку и иденты и конкретней задавайте вопрос. ориг софт мазды не даст возможность ограничить обороты

Добрый. помогите с активацией F4285F5F09B5D94CD71DCCC6F4A19D11 18.02

напишите идент строчкой

как то многовато странных вопросов . Чтение по JTAG не подразумевает процедуру ПИЛИТЬ ПРОЦ ))). и , если честно , то я всего-то просил помощи в очистке краш даты .

На техосмотре газуют за пять тысяч или измеряют шум двигателя? А так-саморез в педальку или платный техосмотр. Вам сюда https://carmasters.org/forum/78-платные-услуги/

x-max 250 24c04.bin google translate bad

VW Passat B8 2018 1.6 TDi Bosch edc17c74 DSG7 DQ200G2 Bosch 04L907309R 10SW0709071274T8KI EDC17C74_10SW0709071274T8KI_flash_stok.bin EDC17C74_997104L907309R_eeprom.bin

89663-52M60 .ori

Є таке Пробивається по він як 1.6 (ddy) Друк-24.04.2023-194215 (1).pdf

Вот схемы:

Нашел решение......он лайн калькулятор (бесплатный) Онлайн калькулятор NISSAN.txt

на самом деле не все панели капризничают . Всё зависит от того , как в панели прописан сам алгоритм обновления данных. По причине того , что проц минимально может стирать только по 4 строки сразу (64 байта ) , а писать изнутри по 4 байта , то стиранием перед записью панель не заморачивается . Панель считает , что там пустого места , хоть конём гуляй. Но... Панель пишет 4 байта , а через некоторое время опять 4 байта... А прогер пишет сразу 16 байт. И вся строка получается записанной . Так вот ... Если панель захочет записать в строку вторые (или третьи или червертые ) 4 байта , то нарвется на уже записанные программатором байты , и произойдет ошибка записи, тк запись возможна только в стёртые байты. А , напомню , FF в этих процах , это не стёртое состояние, а уже записанное ))). Во избежание недоразумений обычно читают 100 раз подряд рабочую панель , с передёргиванием питания . Получаете 100 отличающихся друг от друга дампов. И из 100 сохраненных дампов , вероятно будет хоть один , который не будет вводить панель в ступор. Просто этот дамп будет пытаться писать в начало строки. Или поступать как в ренелайте . Стирать и писать не весь дамп , а только нужные блоки по 4 строки в каждом блоке . Но зачастую и это не спасает. Или при записи подставлять нужные строки , которые 100% будут оставлять панель работоспособной. Если в скрипте к айпрогу есть привязка к маркам или моделям , то это не 4 байтовое чтение или запись , а скорее всего подстановка нужных кусков , или автор скрипта досконально разобрался в дампе, и знает , что на что можно менять . А настоящая запись по 4 байтам , это когда пофиг , какая марка и какая модель. Прочитал , записал , и всё работает. Кстати ...В бодике камри 70 тоже такая история при записи оригинального дампа....

Делается все без фильтра Пишите. Сделаем

сейчас окажется , что половина форума уже давно втихаря всё читает ))) спасибо , хоть кто-то по делу написал )))

Саморез в педаль газа для ограничения хода педали. ЗЫ Желательно черный, чтобы не заметно было.

В чем странность машины? Если правильно отключён . ничего мигать не будет. В статусе видно только. Мигать будет при отключенном иммо в моторнике , только если ключа машина не видит, тогда защелка не отъедет. Я тут иммо не увидел.

Этот предохранитель отвечает за: РЕЛЕ К5 (топливный насос и катушка зажигания); ГЛАВНОЕ РЕЛЕ К6 блока управления двигателем. Может коротыш где-то или залипание?

Кз обмоток. Проверять генератор на стенде надо или диагностировать сам генератор на авто. Но для этого надо еще иметь чем. Как вариант разобрать распаять и проверить все по отдельности. Информацию о механической неисправности генератора блок управления откуда то прочитал.

Следуя из того что ремонтировалось в генераторе- не стабильный контакт щеток и коллектора.

Датчик на клемі АКБ є? Бо судячи по схемі фіолетовий провід туди теж іде