Лидеры

Совсем обарзели. Видите время тратит на то чтобы спросить пaроль и потом скачать готовое. А вы хоть подумали сколько человек тратит своего времени чтобы скачать, подготовить эти марки, запустить и потом залить их и выложить. На оболочки вообще тратиться уйма времени . А вам видите время жалко. Сами тогда все готовьте и сюда викидывайте а мы попользуемся не тратя своего времени.

Через дырку, с любым устройством j2534 активирует бортовой комп, часы, с дастером не проверял, сандерик и логан на ура, также кальк встроенный для альмеры logan2_BK.rar

Продавец умный парень он фотографирует чтобы SN не было видно!

Валерий, вам лучше на драйв обратится,... или найти мастера, кто в этом понимает, и оплатив его работу, получите желаемый результат, обычно так это должно происходить

Я вас умоляю, что вы говорите)). У кого Лаунч,Сканматик и тем более Алекс лицензию покупали? Я работал с выездными инженерами Вюрт по WoW , вот там на каждую марку есть лицензия. Выходит новая модель - программа в течении полугода согласовывается с БМВ к примеру или Мерседес. Глупо предполагать,что вышеперечисленные Сканматик или Алекс тем более что то согласовывают с кем то. Лаунч так совсем мировой пират))). Лицензионное он покупает))). Ладно с диагностикой, а вот с перепрограмированием блоков совсем все точно - есть официальные стоки, все остальное от лукавого. Если глубоко юридически порыть, то программа в автомобиле собственность автоконцерна,а не владельца и тем более не чиповщика. Просто всем автоконцернам пофик,пока их это не касается.

Вот решение попроблемме по can l линии https://sites.google.com/view/repairrenaultcanclip/неисправности/замыкание-can-l

Смешные люди какие то. Вся работа СНГшного автопрома построена на пиратстве,отломах и отломов-отломов. Диагностируют,чипуют,ремонтируют пиратским-китайским софтом и железом. Пользуются пиратскими базами, все это на пиратской винде. Вот не надо тут только лицемерить. Это не мы такие, это нас в такие условия поставили,что работать лицензионным софтом мы не можем, иначе с голой жопой бегать будем. В любого тут тыкни,пират на пирате.

Не знаю откуда но нашел у себя на пк. Может кому пригодится. Инструкции по иммобилайзерам разных авто. иммошники.rar

Мануал по проверке MAF Метод проверки ДМРВ.pdf

купившему программатор отдам БЕСПЛАТНО! калькуляторы iProg 2015 отвязанные от железа по одометрам, подушкам, магнитолам и иммо...

Так я и не плюю, я и сам из него пью потихоньку. И эту страшную военную тайну про два резистора давно знал , но никому ее не разглашал. Но надо быть всегда готовым, что любая тайна рано или поздно становится общественным достоянием. И шара заканчивается очень быстро. Работает - проверенно. Мне просто смешно , что этот секрет так долго удалось продержать в тайне. Я лично на ремонте второго клипа вышел на эти резисторы.

Предохранители и еще немного Предохранители и реле Skoda Octavia A7.pdf skoda_octavia_3_electrical_system_eng.pdf

file_ori_benz.rar file_ori_disel.rar

Подойдет? VW_Touareg_5.0_TDI_2007_Turbodiesel___230.2KWKW_Bosch__070906016DH_389205_B36F.Original

Благодаря подобным "курсам" и различным "солюшен" 'ам, в своё время, бизнес ремонта сотовых телефонов превратили в смежный бизнес при продаже шаурмы. Продаёт человек шаурму, затишье перед обедом - дайка я телефончег починю, дисплей или динамик поменяю, если сломаю полностью, то скажу что клиент сам виноват. На телефонах народ по дорогам не ездит, поэтому прокатывало, на авто, тем более коммерческих авто, такой подход приведёт к разбития лица нерадивого мастера (хотя не факт). В любом случае, я считаю подобные "курсы" должны быть или 1 дорогими и полноценными!!! или 2 создателей недокурсов надо садить на кол (это не законно)! Иначе, подобная практика приведёт "шаурмятников" в этот бизнес и процесс ремонта сведётся к процедуре замены "чёрных кубиков" которые отвечают за что-либо в блоке. Тут важно понимать, что владелец авто, обращающийся за ремонтом блока, потенциально уже готов купить новый или б/у и если "недомастер" "улечит" блок и скажет что он ремонту не подлежит, клиент ему поверит и не накажет с большой долей вероятности!

Нашел вот такое решение. Можете попробовать: Поменять 24c04 или 24cl04 на новую, поднять 7 ногу и закоротить на 8. Дамп 0281010442_immo off.rar

Opel Vectra-B (Original) - KJ1MS310_S.rar

Кину сюда документацию по тормозам этого авто, пусть будет, может кому в будущем поможет: skoda octavia 3 brake systems eng

Добавлю своих пять копеек. это электросхемы: Basic Equipment (LOL) From November 2012

Сделал прошивку на Volkswagen Caddy 1.6 ЭБУ Siemens Simos 7,автомобиль работает идеально,клиент доволен,катается на ней уже много времени,прошивка как говорится проверена временем. 06A906033ME_3818_20160729_150848_TUN_E2_V2.bin 06A906033ME_3818_SIMOS71_1.6l_2V-20160729-150848_Stok.bin

Вы вообще помимо того какой тип процессора выбрать, что ни будь еще читаете в описании к программатору? Данные икс прог читает\записывает по блокам страниц с заданной адресацией. На сайте разработчика есть специальные утилиты которые дампы могут "склеивать", но эти утилиты на отломах не работают. Ручками в хекс редакторе можно склеить\разделить дамп подогнав его под дамп оранжа или наоборот под дамп икспрога. И вроде бы я уже эту особенность работы икс прог лично вам говорил.

чти интересует ? именно питание ? 407_dash.pdf

49.55

Резюк обязательно "правильный" должен быть, был на днях в ремонте М7.4 кто то поставил перемычку, заводится на пару секунд и те же ошибки по катушке.

Стоковый для 43.80 libDEVICEID.so

altri_file_ori.rar

Отписываюсь. На осциле отсутствует один зуб, как раз после зуба синхры. Залез эндоскопом и увидел обломанный маркер РВ. Причем есть задиры на других маркерах. Вообщем вопрос решен, закрываемся. Всем спасибо.

Все оболочки Pad II, III, IV и ProX 5. имеют определённую проблему. Китайцы специально стали делать эти оболочки под свои девайсы. ImageView и TextView - определяющие компоненты Андроид приложения имеют не абстрактный размер, а определённый в пикселях. Это и приводит к разным казусам с отображением информации на разных Андроид устройствах. Исправить их специальные наработки очень сложно, поэтому не вижу целесообразности заниматься такими извращениями. Последними универсальными приложениями остаются ProX серии 3.xx.xxx

PORTER.rar Вот немного. Может поможет

Привет всем есть блок утопленик (((( поднять поднял авто запустил ))) проблема с вентилятором кто можиет вызвонить куда идет 41 нога самого крайнего разема управление вентилятором буду очень благодарен кому нужно файлики пожалуста читал mag pro OBD EEPROM_PSA_SID208_9676721380 .bin OBD MAPS_PSA_SID208_9676721380 .bin

Я конечно не силен в этих ЭБУ. Но принципы построения схемотехники думаю похожие у все. Проводка, сами насосы в порядке значит идем дальше. Ключи управляют насосами - смотреть ключи,дальше ключами кто то управляет и контролирует его (ключа) состояние. Последним временем, проверяю ключи китайским тестером радиоэлементов, обыкновенному тестеру не особо доверяю - был прокол. Был случай - ЭБУ ГБО, не работает 3 форсунка, правда ошибка по форсунке. Ключи целые, переставлял местами, ничего не менялось - ошибка висела и 3 форса не работала. заменил микруху управления ключами и все заработало - вот тема . Может натолкнет на какие мысли. А переставить ключ 1 и 3, например, и посмотреть что будет.

Парни , Коллеги ! Убедительная просьба выкладывать то , что действительно проверено ! Иначе тут будет свалка , а не ресурс !!!

Здесь давно все бесплатно.

Пользуйтесь. CarProg_chemma.rar

Не исключено что проблема в контролере катушки sagem E34707A

Так я же и говорил, что ничего нового там нету.

Вообще ответ на ваш вопрос на примере ---------------------------------------------------------- Калибровка приборов панелей VDO - Passat B5GP ---------------------------------------------------------- Ниже приводятся данные для дампов панелей x5, x6, x7. Для панелей х9 адреса смещены на 0x38 (см. скриншоты). Расположение данных: младший байт первый -------------------------------------------------- Области дампа -------------------------------------------------- 220h - 23Fh - Калибровка спидометра 240h - 24Fh - Калибровка тахометра 250h - 29Fh - Калибровка датчика уровня топлива 2A0h - 2D3h - Калибровочные параметры датчика температуры 2D4h - 2EBh - Калибровка температуры двигателя Панели х5, х6, х7 рассмотрим 1 строку 1800 3c00 f702 ff05 9006 .те обратно 0018 003с 02f7 05ff 0690 используя калькулятор hex--dec 24 60 759 1535 1680 делим на 16 -- 1,5- 3,75- 47,43- 95,93- 105 км/ч и тд( всего 8 значений) Панели х9 -------------------------------------------------- Калибровка спидометра -------------------------------------------------- Значения скорости: множитель = 16, например: 105 км/ч = 1680 (0х690) 220h - 221h - 1-е значение 222h - 223h - 2-е значение 224h - 225h - 3-е значение 226h - 227h - 4-е значение 228h - 229h - 5-е значение 22Ah - 22Bh - 6-е значение 22Ch - 22Dh - 7-е значение 22Eh - 22Fh - 8-е значение Положение стрелки (в единицах панели от 0 до 5000) 230h - 231h - положение для 1-го значения 232h - 233h - положение для 2-го значения 234h - 235h - положение для 3-го значения 236h - 237h - положение для 4-го значения 238h - 239h - положение для 5-го значения 23Ah - 23Bh - положение для 6-го значения 23Ch - 23Dh - положение для 7-го значения 23Eh - 23Fh - положение для 8-го значения -------------------------------------------------- Калибровка тахометра -------------------------------------------------- Значения оборотов: 240h - 241h - 1-е значение 242h - 243h - 2-е значение 244h - 245h - 3-е значение 246h - 247h - 4-е значение Положение стрелки (в единицах панели от 0 до 5000) 248h - 249h - положение для 1-го значения 24Ah - 24Bh - положение для 2-го значения 24Ch - 24Dh - положение для 3-го значения 24Eh - 24Fh - положение для 4-го значения -------------------------------------------------- Калибровка отображения уровня топлива (Калибровка для машин с одним датчиком уровня топлива подключенным к приборке) -------------------------------------------------- Значение датчика: множитель = 8, например: 60 литров = 8*60 = 480 (0х1E0) 280h - 281h - 1-е значение 282h - 283h - 2-е значение 284h - 285h - 3-е значение 286h - 287h - 4-е значение 288h - 289h - 5-е значение 28Ah - 28Bh - 6-е значение 28Ch - 28Dh - 7-е значение 28Eh - 28Fh - 8-е значение Положение стрелки (в единицах панели от 0 до 1500) 290h - 291h - положение для 1-го значения 292h - 293h - положение для 2-го значения 294h - 295h - положение для 3-го значения 296h - 297h - положение для 4-го значения 298h - 299h - положение для 5-го значения 29Ah - 29Bh - положение для 6-го значения 29Ch - 29Dh - положение для 7-го значения 29Eh - 29Fh - положение для 8-го значения -------------------------------------------------- Калибровка отображения температуры двигателя -------------------------------------------------- Значение датчика: множитель = 8, например: 50 С = 8*50 = 400 = 0190h 2D4h - 2D5h - 1-е значение 2D6h - 2D7h - 2-е значение 2D8h - 2D9h - 3-е значение 2DAh - 2DBh - 4-е значение 2DCh - 2DDh - 5-е значение 2DEh - 2DFh - 6-е значение Положение стрелки (в единицах панели от 0 до 1500) 2E0h - 2E1h - положение для 1-го значения 2E2h - 2E3h - положение для 2-го значения 2E4h - 2E5h - положение для 3-го значения 2E6h - 2E7h - положение для 4-го значения 2E8h - 2E9h - положение для 5-го значения 2EAh - 2EBh - положение для 6-го значения После изменения данных спидометра появляется ошибка контрольной суммы (DEF). Чтобы убрать ошибку: 1. выполняем перекодировку приборки из VAG-COM (можно тем же кодом). 2. снимаем питание с приборки (предохранитель №15) на пару минут.

Э умники сами наверное за еду работаете на больше мозга не хватает На сколько я расчитываю эт не ваш дело вы мне помощ не предлагали и дел я Свами не имел Вот видно какой вы спец счётами предлагаете посчитать)))) нормально предложения от вас не слышал,вот свяжись с таким спецом доверь авто .

Я то слышу!а вы то понимаете что делаете и что говорите? Я отталкиваюсь от ваших слов мне тут высказали что skc 50 ye стоит и вы мне заявляете за один раз просчитать 50 уе где логика ? Выгоднее купить и оставить себе это оборудование чем разово оплатить Или я в чём-то не прав ? Один вопрос: вы что не экономите свои деньги или сами себе ничего не делаете а обращаетесь сразу к диллерам ? И как я уже говорил если кто-то и залупил такую цену я всеравно благодарен этому человеку не то что вы даже помощи за деньги не предложили закрадывается мысль что вы просто не умеете

Я уже писал то что залез на форум решил спросить сколько это вообще стоит а тут не точбы помогли тут меня грязью обливают умники разные Спецы Профи Богачи даи конечно для меня в первую очередь экономия но ненужно сейчас говорить что вы все только все дорогое покупаете и даже не экономите у вас бабло рекой льётся Сука какие уроды тут собрались Прочтите нормально кто тут на халяву Падлы вы Сидят тут одни бизнесмены профи мастера

Или вы всегда все самое дорогое покупаете Я в начале что-то плохое написал Я в первых сообщениях что-то не так написал ?

Согласен полностью, разницы нет 95640=25640, точнее сказать разница то есть, но в этом случае она не принципиальна. Но вопрос был не об этом, вопрос был о том какая именно микросхема стоит в этом блоке, а не в их разнице.

На коммерческой основе. Пришлю по вин номеру

А мы читать или анализировать только конец фразы умеем, хотя это и можно было предвидеть, ведь это у большинства средне-статических людей, запоминать в основном последнюю фразу и потом ее анализировать.

блок управления MEV17.4.2 в моторнике прыгает статус разблокирован в ожидании ответа от бси машина не заводиться болячка известная 0261 S06 472 дампы прилагаю может кто даст дельный совет еепром обнулял и блок привязывал все тоже самое прыгает стасус от участника shadovs поступило предложение купить новые дампы флеш и епром дампы были куплены правда оказалась что немного не от такого блока и при их заливке блок не телекодируться на что он ответил что решение 100% дальше не его проблемы что мол было тем и поделился за 5000р его дампы вылаживаю во фри может кому помогут может кто что подскажет 308 БРЕК.rar новый блок MEV 17.4.2 PSA TRICORE 1797.rar