Лидеры

В теме выкладывать только дамп с пин-кодом и его расположением. За несоблюдение правил "РЕЖИМ ЧТЕНИЯ НА 7 ДНЕЙ"

Отличные прошивки От Malagar. Покупал лично. ZAZ VIDA Malagar.rar

VW Caddy - 1.6 TDI CR - CAYD SM2F0K3000000 7210 - 0008046.ols VW Caddy - 1.6 TDI CR - CAYD SM2F0K3000000 7210 - 0008049.ols VW Caddy - 1.6 TDI CR - SM2F0K3000000 - 0009368.ols VW Caddy - 1.6 TDI CR - SM2F0L9500000 - 0008714.ols VW Caddy - 1.6 TDI CR - SM2F0L9500000 - 0009316.ols

Одна из свежих!!! Нормальная --проверенная!! M114151AV154001_E2_tuning.rar M114151AV154001_ORI.rar

Извлечённые архивы составляют около 800Гб данных. Кроме damos-ов находится много инфы, большинство из которой находится на немецком языке, поскольку это - Bosch внутренние документы,а также много важной информации для доступа и связи с последними ECU по OBD (неподдеоживающими режим bootmode). Это тот же самый пакет,4 года назад продавали за 2500-3000 евро,а сейчас продают его же на буржуйском форуме за 25 долларов США. Выкладываю бесплатно для форумчан имеющих репутацию,за паролем на скачку велком в личку,тех кто ничего непринёс полезного на форум просьба небеспокоить. ссылка для скачивания.rar

Кальки которые работают без железа Версия 1.8

BAVCalc - кальк по аирбагам, магнитолам, иммо. ( самая полная версия) BAVCalc1 v1.2.5.13.rar 1.25 GB https://mega.co.nz/#!tRETiACS!obFJQh-7NDLNEjsecDGQtMH97O79R5Yvue8bKqjpfjc (перезалил без пароля) кидаем сюда свой ID - получаем файл с регистрацией (с репутацией не ниже 20) не забываем жать +

Столкнулся с такой проблемой , начал глючить иммо на фольце, читал что чаще всего это происходит из-за плохого контакта на катушке в замке зажигания. Пропаял фишку , глюк остался. Лампочка на комбинашке тухнет , а двигатель заводится и глохнет. Снял комби так , как иммо у них находится в ней , прозвонил провода , все в норме. Заметил такую фигню , что провода в разъёме на комби не не внутри пинов зажаты, а снаружи просто воткнуты и поджаты. Пропоял пины к проводам и все заработало. (может кому пригодится)) фотки не получилось загрузить. Зеленый разъем , 5 пин.

Лови,FT232BM FT232BM.ept

У отца Поло седан уже прошёл больше 100 тыс. км. не ест ни капли, от замены до замены. Знаю ещё лично две машины, ни у кого масло не жрет. По теме: Прошивки имеются. В лс по запросу. Людей без репы, и с "пятью постами" просьба не беспокоить.

Теми до много но толку от них 0,сам поэкспериментировал не один год пока нашель решение,и вибросил не одну сотен зеленних.По тему либо не подхотить транзистор либо клапан непригодень.

Что заморачиваетесь. Для европы кес, ктаг, бдм100. Для азии пиасини и мультифлешер. Все давно разжованоо и много написано. Люди добрые, читайте по больше форумы и многие вопросы отпадут сами собой.

Проверяй входные цепи, 74HCT125..... До проца, думаю, дело не дошло. Питание проверь.

А ошибок очень много потерто, все вернул взад, сажевик был отключен корректно, ЕГР как-то не очень (ИМХО). Выключил как понимаю, проверяйте. VW_Crafter.rar

Ford Mazda Calculator.rar

Прошу простить за долгое молчание был в отъезде, Микас у меня сгорел, так я взял январь 7.2, прошил под ниву 1.8 л. так как на мерине тоже 1.8 л., а также её можно и откатывать. Есть нюансы будь он микас или январь всё ровно на w 202 на включение релюшек подаётся плюс с блока управления и второй конец на минусе, а на наших наоборот с блока идёт меняющийся минус, это реле адсорбера, топливного насоса и т.д, далее надо поменять плюс и минус на датчике дросселя, так как на мерине при открывании дросселя ацп идет на уменьшение, а для нашего збу надо чтобы шло на увеличение ацп, для этого минус надо выводить отдельно, так как штатный минус связан с минусом дтож. На данный момент машина резвая, хорошо откликается, до 160 машина даже кажется лучше чем с PSM, а выше уже тупее, но на этом блоке можно прошивку откатать. Параметры диагностики в норме.

BAVCalcKeygen.rar

Вот нормальная-- проверенная __M114151AV153028_AEC_02_33_151_Aug_27_2009_MIKAS_10_3_0_SF69Y0-3763000_original.rar M114151AV153028_eco_E-0.rar

существует хорошая заповедь не экономте деньги клиента.

отчитываюсь. всё сделал, всё работает, автоком запустился после установки модуля нормально, перепрошивка самого автокома не понадобилась. софт брать здесь: http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3969095. архив с моими наработками (плата в игле и т.д.) - здесь. блютус у меня на 26МГц. по плате есть нюансы - перед печатью плату нужно подредактировать, потому что я пустил дорожки тупо под блютусом, соответственно они пересекают и контактные площадки блютусного модуля, которые нужно удалить в редакторе перед переносом на плату, чтобы потом всё это богатство не коротило, а потом уже, перед припаиванием собственно модуля к этой переходной платке - наклеить каптоновую ленту. во-вторых - я сделал всё на одностороннем текстолите, а значит в программаторе с обратной стороны платы контакты разъема с 18 по 25 включительно нужно соединить и завести в одинокое отверстие на плате. маленькая полосатая платка - переходная, для упрощения монтажа толстой платы к которой припаивается блютус. если делать на тонком текстолите - то паять сразу к плате автокома. если на толстом - то удобно эту узкую припаять под 90 градусов к автокому, а к ней уже блютусный наш переходник. после проверки закрепить термопистолетом. джипеги не вставляются

Стыдно признаться, но про эту фишку русско-китайского ОПКОМа не знал до вчерашнего дня. Наткнулся на профильном форуме у опелеводов. Подозреваю не я один… Может кому пригодится. открываем оп-ком версии 08.2010рус (на английской версии у меня не получилось таким образом меню открыть), и на заставке меню, щелкаем по пустому месту ... выскочит вот такое окошко. где мы выбираем соответствующую строчку, и щелкаем по ней мышкой (ну или что там у вас) выбираем сохраненный бинарник, жмем опен и вуаля! получаем заветные четыре циферки

Привет. Вот держи 1L85D(215 545 08 08).binw.rar