Лидеры

ММК на ВАЗ м73 100% оригинал не забывайте благодарить ! M7.3.7z

прошивки МЕ17.9.7 ММК на ВАЗ качайте на здоровье ! забыл написать: 100% прошивки от автора !!! ME1797.7z

Урок 12 ; 13 ; 14 15 12_Дополнительныемодули.rar 13_ПрограммированиепошинеCAN.rar 14_Перекалибровкаибезопасность.rar 15_Холостойходипринудительныйхолостойход.rar

Зачем такие пределы в 200 мОм. При пределе в 20 у вас показывает правду --- 0.16 --- 160кОм. Достаточно простого тестера и инфы с ноты Renault

привет всем сегодня прочитал две машины кессом фиат дукати и рено логан нормальный полет

Обновился KESS до 2.14 , обновлены хелпы качайте кому нужно https://cloud.mail.ru/public/75kP/wD8pp4Nyo полный архив, т.е. вся папка

CDP+ Delphi Autocom Firmware Recovery,OTP Area,Firmwares So i was thinking these days to make a full pack at day regarding the the firmware our CDP+ interfaces. As you all know we can flash our interface SAFE only inside Delphi 2012.3 (last version without clone blacklist) or in these days inside WOW (no matter what version). We (at least me) prefer to write the firmware with WOW because like this i can use wow and delphi-autocom without problems since WOW writes some extra bits that delphi-autocom does not detect but wow does. Story short, what will you find inside this pack: 1. Mprog 3.5 and ept file for CDP+ (never seen one that has this problem) 2. How to recover your CDP+ from a bad flash or red lights problem via USB. 3. How to read your firmware with a ST-Link device via CDP+ J400 connector and also pinout of STLink to J400 4. How to read the OTP (One Time Programming) area responsable for the serial number of your interface - BE CAREFUL . This area can be modified only by incrementing the actual serial number in the already written ST chip or you can write any number in a new one if you know how. 5. Flash Loader Demonstrator v2.6.0 to restore your firmware via USB 6. STM32 ST-Link Utility v3.4.0 to read firmware and otp and if you are willing to risk to change them. 6. OTP area for CDP+ Clone 100251 bin file. 7. Firmware from programs: 1321 from WOW ;1331 from delphi, autocom, wow; 1410 from WOW, 1422 from Delphi and 1423 from Autocom. 8. Firmware recovery to flash your CDP+ interface in case of upgrade or bad flash: a) Old ones already on web:2012.2; 2012.3; 2013.1; 2013.2.1; 2013.2.2; 2013.3. My flash files written to CDP+ by WOW and read via ST-Link saved as .bin,.hex,.s19,.srec from my clone CDP+ FOR RECOVERY 2013.3 - Firmware 1331 2014.1 - Firmware 1410 2014.2 - Firmware 1422 from Delphi 2014.2 - Firmware 1423 from Autocom 9. 24.12.2014 Firmware 1430 from Autocom 2014 R3 2.14.3 10. 24.12.2014 New pack with RECOVERY FIRMWARE 1430 .bin,.hex,.s19,.srec included and all from 1->9 If you find something wrong or to add to this pack please write. All you need to play with your CDP+ interface it's a ST-Link V2 Programmer CLONE like these HERE or the Original. If you need a password for a file, like always it's fantomel 11. - 12.04.2015 - Added to MY COLLECTION for CDP and CDP+ Firmware 1513 from AUTOCOM 2015 R1 2.15.1 12. - 12.04.2015 - Added MY COLLECTION for CDP and CDP+ where you will find all above + Complete Install kits to Delphi and Autocom 2013.3 , All my WOW 4 and 5 Collection, All Genuine Kits of 2014 and also The mixed 2014.1 Version with 2 patches(one already present in main archive and another one separated) - a little late but i forgot to post this also here. 13. - 20.04.2015 - Added to MY COLLECTION for CDP and CDP+ Firmware 1424 and 1430 from Wurth Group for WOW and W.EASY 14. - 07.05.2015 - Added to MY COLLECTION for CDP and CDP+ Firmware 1515 from Wurth Group for WOW and W.EASY CDP+ Recovery, OTP Area, Firmwares NEW.txt MY CDP AND CDP+ COLLECTION.txt

Ну опять создаете отдельную тему? Создана же спец ветка,закреплена вверху - там и просите.

перерыл инет ктото пишет что делает ктото нет. главное клиент согласен на эксперименты. расход достал. Вот нашел может кому пригодится. (Как всегда в инете что то ищешь не находишь, чуть позже начинаешь искать что то другое и вылазиет то что раньше искал) VID Client_Delphi MT80 China.rar

ну Вы уже третий будете ,первый попросил бронь до пятницы ...както так ...

Проблем есть. но в акб.

Вот как это сопротивление выглядит на тестере с пределом 20 мегом, но предупреждаю, он не видит пробой изоляции. Для того чтоб видеть сопротвление изоляции или пробой на массу нужен тестер с пределом 200 мегом. Здесь вся проблема в том. что при измерении больших сопротивлений играет роль внутреннее сопротивление тестера. Чем оно ниже тем выше вносимые искажения при измерении. Поэтому я вам посоветую если это не единичная машина, прикупить тестер с пределом измерения 200 мегом.

Проц как раз вполне обычный, трикор 1724, только загрузчики его не поддерживают, за исключением Мультифлешера. Галета если 54, то вазовские МЕ 17 и читаются и пишутся без проблем.

Пьезоэлемент первоначально обладает огромным сопротивлением, десятки мегом но выводы его внутри форсунки шунтируются резистором 1.2 мегом, этот резистор нужен для снятия остаточного напряжения. после окончания действия управляющего импульса. Поэтому минимальное сопротивление пьезоэлемента должно быть равно сопротивлению шунта а это 1.2 мгом, поскольку пьезоэлемент обладает еще и емкостью то по мере его заряда сопротивление будет меняться но как я сказал не ниже сопротивления шунта а это 1.2 мегома. Теперь про замыкание на массу... Не у всех есть высоковольтный мегер какой действительно испоьзуется для проверки сопротивлеия изоляции под высоким напряжением. Поэтому измерения даны под дешевый китайский тестер рассчитанный на измерение сопротивления с пределом 200 мегом с напряжением батареи 9 вольт Как я уже сказал вся проблема в том что форсунки на этом авто установлены таким образом что они постоянно купаются в воде. При разрушении уплотнения влага начинает поступать в область пьезоэлемента и вся внутренняя поверхность покрывается ржавчиной отсюда и проблеммы. с замыканием. Я думаю вы не станете отрицать что завод станет выпускать форсунки которые имеют пробой по изоляции, поэтому и с первым пунктом где написано если сопротивление бесконечность это норма вы спорить не станете... По второму пункткту 100 мегом ошибок не будет, вы видимо забыли что управляющий импульс на пьезофорсунке может достигать 150 вольт, и когда произойдет пробой на массу под таким напряжением это только вопрос времени. По поводу того что это напряжение спокойно пробивает на массу уже при сопротивлении 1-10 мегом, я когда разбираю пьезоэлемент там все внутри покрыто ржавчиной и влагой. Падение сопротивления говорит о том что произошло разрушение уплотнительного кольца и внутри скапливается влага и ржавчина поэтому спорить до какого состояния должна поржаветь форсунка чтоб ее браковать вопрос не совсем верный.. Поскольку я спокойно меняю пьезоэлементы то с этой проблемой сталкиваюсь напрямую и очень часто. Тем более лезть в рабочую форсунку у меня желания нет, хотя бы по той причине что вытащить ее еще большая проблема чем отремонтировать. Зато у меня есть возможность видеть форсунку с двух сторон, по показаниям тестера, и что происходит с форсункой внутри. Поэтому с каким сопротивлением на форсунках сколько ходит машина сделаны мной не с чьих то слов, а на прямую. Единственное что играет роль если пробита изоляция это погода. Если впереди лето то до осени может и протянет, а если как сейчас обострение то до ближайшего дождя. Вместе с тем если у вас есть свои наработки которые вы используете при ремонте этих форсунок опишите их подробно это будет интересно не только мне...

Основная проблема по этим форсункам: Машинку подготовили к продаже, помыли двигатель. Поставили на площадку. В шахтах форсунок, осталась вода. Корпус форсунок, начал ржаветь. Ржавчина пухнет, а зазора с головкой блока нет. Давлением от разбухшей ржавчины, пробивает изолятор пъезокристалла внутри форсунки и следует замыкание пъезокристалла на массу. При попытке замены форсунки, зачастую не помогают даже десятикилограммовые выколотки (так она прикипает ржавчиной). Гидравлические съемники, просто обрывают верхнюю резьбу в форсунке. Далее идет снятие ГБЦ и на координатнорасточном станке, выфрезеровывать форсунку. Эту особенность, необходимо учитывать, при работе с клиентом.

Пересылка из Марселя вам выйдет в такую сумму, что дешевле кесс у китайцев купить )

Возможно это Вам поможет. Обратите внимание на интерпретацию неисправности DF029_204.pdf DF062_304.pdf

325_0261200413_609.rar )) выбирай наверное,это самое близкое по идентам

Все тюн нашел очень удачный машина стала ехать без затупов, все отлично. кому нужно на едц15 2ю5 соренто скидывайте иденты софта, отправлю тюн

Держи ezs hc705x32 w220 orig.rar

Изложили инструкцию по замене рабочих форсунок --- бедные ваши клиенты... ------------------------------------------------ Замените форсунку, если сопротивление не находится в пределах: 150 кΩ < X < 210 кΩ. Если выше 1мОма сопротивление на корпус --- то форсунка рабочая и ошибок не будет! Ошибки лезут при сопротивлении форсы на корпус на сотнях и меньше кОм.

Не вижу смычла спорить. Спросите на сей счёт любого электронщика чинящего мобилки да буки. Они расскажут чем моют залитое кофеём да чаем. У них в своё время тоже был бум ультразвуковых ванночек, даже сами изготавливали. До тех пор пока не выяснилось что это вещь беспонтовая и бесполезная. Сахароза C12H22O11, или свекловичный сахар, тростниковый сахар, в быту просто сахар. Растворимость (в граммах на 100 граммов растворителя): в воде 179 (0 °C) и 487 (100 °C), в этаноле 0,9 (20 °C). Малорастворима в метаноле. Не растворима в диэтиловом эфире.

Ещё вариант M73_ADACT v 5.2 https://cloud.mail.ru/public/C1oi/JzKu76wb7

Ктаг может работать с более высоким ТПРОТ. Ну и карты покрытия немного разные.

Не знаю как там с Ктагом,но моя древняя гал2(48(84) к примеру ме1797(ваз) не может писать ,поскольку он закрыт. Хотя читает как положено правильно...

ктаг стабильней работает с edc16

установил на ноут Win7 x86 (32bit), на 64 бита так и не осилил, плюнул на это дело, нервы дороже. Ставьте на 32 битную систему)))

Ауди А4 Бош Крипто через ОБД мотается . а если руками то конечно разбирать. пересчитать чем будете.

Стандартный набор ошибок происходящий при замыкании форсунок. Берете китайский тестер с пределом измерения 200 мегом и проверяете сопротивление форсунки. 1 Пробой на массу. Один провод на любой из выводов форсунки второй провод на массу. Бесконечность отлично 100 мегом, ошибок не будет но в перспективе форсунку под замену 1-10 мегом ошибка по замыканию, форсунку под замену 2 Проверка пьезоэлемента Два провода на выводы форсунки. В начале замера любое высокое сопротивление плавно снижающее до сопротивления 1.2 мегом. На этих авто установлены форсунки 0445 115 007, установлены таким образом что в месте их установки постоянно скапливается влага. В результате попадания влаги в область пьезоэлемента там часто происходит замыкания как на корпус так и межэлементное. Часто чтоб запустить эту форсунку нужно просушить пьезоэлемент. Для этого достаточно положить форсунку в духовку при температуре не более 150 градусов на 12 часов и прблема замыкания пройдет сама собой. В крайнем случае замена пьезоэлемента не составляет особого труда но это уже отдельная история.

Проблема решена,всем спасибо за помощь! Проблема была в том что в приборной панеле,нужно выставить в пункте ограничение скорости в автомобиле-отсутствует. В бси в разделе разное сделать то же самое.

ni tolka abritus no i digiprog dielaiet bies probliem cieries OBD

mitsubishi lancer x nissan qashqai nissan x-trail mitsubishi_lancer_x_93c86_color_8100b451_mm0053_102.rar nissan_quashkai_2011_odo_lcd_9s12hxz256_vpaasf_10849_lae.rar nissan_x_trail_9s12xhz256_24810_3us0b.rar Volvo_s40_2010 volvo_s40_2010.rar

купи абритус будешь делать по обд не надо будет снимать и разбирать. клон тоже сделает

BMW 525 E60 MSV70 Full и Flash. Считано Galetto. MSV70_Full_All.rar E60_525i_5WK98081_0049PP0L822S0BJ5S.rar

003 прошивка с иммо,002 без на данном авто,в ЕВС 1 и 3 замкнуть.Пробуй,и отпишись. 520 Siemens 5WK9 002 MS40.1 1703808 28f512 org 2.rar

Мотор мастер на весь ВАЗ М74 с иммо и без, динамик и эконом 100% прошивки от автора !!! М74.7z

Чудо российско-японского автопрома Datsun : Ителма Datsun 9s12XHY256 2190-3801010-60 ПО1_9.rar

Обновление русификатора и исправление программы. MiniPro_6.17_Rus.rar В МиниПро 6.17 (скорее всего и в прошлых версиях) есть ошибка, которая проявляется при программировании PIC16F73. Не правильно считывается конфигурация. Если отмечен флажок - проверять после программирования, то высвечивается ошибка конфигурации. При том программируется правильно, а вот при считывании не корректно определяется CONFIGURATION WORD - учитываются первые 7 бит, которые учитываться никак не должны. ошибка в программе. Проявляется не только при выборе PIC16F73, но и некоторых других PIC'ов. Подправлено. Теперь конфигурация определяется правильно. Ну и перевод на русский (переведено процентов 90...95). Автор nekto78.

Извините, так и не понял почему не работает, может вот так : версия 2.15

Перезалил так как ссылка мертвая. Инструкция внутри. https://mega.nz/#!WI9wgQwI!tjtxH_ByYwKZS3t30l6GQcv69ocpcPs8HZyCBme42ho

Проблема решена. Просмотрев много дампов с датчиков где 24с02, нашел что нужно затереть FF Поправил родной дамп, поставил датчик-показывал 720 градусов, выкрутил на ноль, все собрал, и машина уехала с работающим датчиком. Машина вернулась, сейчас ошибка С1290-Точка калибровки "нуля" датчика угла поворота рулевого колеса существенно отличается от сохраненного значения. . Руль стоит прямо. Сделал калибровку нулевой точки скорости рыскания и датчика замедления и отправил покататься. Надеюсь не вернется. Вот что правил. Может кому-нибудь пригодится.

Ford Kuga 2.0 KESS2-obd ECU Delphi 3.5 HW: AV41-12A650-DH SW: AV41-14C204-DH Модифицированная прошивка с козлятника. Формат калибровок для записи MMC флешером и Kess V2. обновил, а то у нас не умеют пользоваться поиском, и не забывайте благодарить _V41-14C204-DH_stage1_egr_off_dpf.off

вот попробуй здесь описано http://forum.chiptuner.ru/showthread.php?t=45865

Обновление ядра для программы, распаковать с заменой в папку с установленной программой Kraken-Auto_v1.2.1.rar

Ford C-Max 1.6TDCI 16c34 DPF EGR Additive Off Фишки снимаются со всех датчиков на саже, ЕГР и бачка присадок Ford C-max 1.6hdi dpf egr off.rar Ford C-max 1.6hdi dpf egr off.rar

Небольшой хелп по ним. help.rar

Ну вот, опять опередили, я так понимаю вопрос снят? Если, что, то вот складка 2014 г. https://cloud.mail.ru/public/a44f37457d6d/%D0%9C74.rar За паролем обращатся в личку Добавил обновы, пароль тот же М74_CAN.rar

Более свежая версия : А вообще без кальков в всяких прог это делается так: Берем байтики с адресов 0024A-00252 Например у нас в дампе DE161A9443B211E2 Берем виндовса кальк вводим эти значения нажимаем Xor FFFFFFFFFFFFFFFF и получаем 21E9E56BBC4DEE1A пишем это в дамп по темже адресам и радуемся. PCR2.1-Simos8 Unlocker 1.2.rar

А это для тех, кому не хватает файла. Ложим в папку с программой. comdlg32.zip

Внесу свою небольшую базу в эту тему. Astra_J.pdf Audi_Q5_2012.pdf Captiva_CAN_2012.pdf Chevrolet_Cruze_ikey_2013.pdf PEUGEOT_PARTNER_2008_143_ru.pdf Renault_Fluence_Start_Stop_2013.pdf Renault_Megane_3_Start_Stop_2013.pdf Volkswagen_Touareg (1).pdf Volvo_XC90.pdf Дастер.doc Кадилак BLS 2007.doc Камри 2007.doc киа сиид2008.doc Киа Соренто.doc МАЗДА МПВ.doc Тайота Рактис 2009.doc форд фокус 2.doc