Лидеры

Возможно пригодится для ремонта ключа

Хорошая программа для генерации пароля доступа к кодированию MMI AUDI Пароль архива "Спасибо" VIMGenSetup.rar

Полезная программка для работы с блоками ЭБУ для БМВ, изменение VIN, ISN и т.д. Пароль архива "Спасибо" BMW Immo ID Editor 2.42 Setup.rar

Решил поделится своим скромным опытом ремонта ЭГУР Opel Astra G 16ХЕР, ЭГУР=TRW тип2. Может кому пригодиться. Клиент приехал, с нерабочим ЭГУР, в ЭБУ никаких ошибок. Подключил сканер, зашел в управление ИМ, подвигал двигатель ЭГУР, по оборотам никакой реакции, ток прыгнул почти к максимуму и назад в ноль. Вердикт заклинил двигатель ЭГУР. Снятие (Ох и намучился). Общий вид. Снимаем пластиковый бачек (подогрел феном для облегчения снятия), видим сам насос. Откручиваем два болта TORX (шестигранник не трогаем), Снимаем насос запоминая последовательность. http://carmasters.org/uploads/imgs/pre_1424299994__gur_x16xep3.jpg Потом снимаем крышку электрической части. (сидит на каком то герметике) грел феном поддевал отверткой аккуратно. Общий вид со снятой крышкой Снимаем стопорное колечко (за подшипником стоит еще сальник) и аккуратно снимаем ротор с постоянными магнитами. Сам ротор ] А вот и виновник Маркировка 6000 NTN (в народе 100-й подшипник). Выбивал аккуратно, т.к. материал в котором сидит хрупкий. Собираем в обратном порядке. Метал крышку садим на герметик (я еще стяжками закрепил для надежности). Ставим, заливаем новую жидкость, прокачиваем с помощью сканера, заводим двигатель и наслаждаемся жужанием ЭГУРа. Полет нормальный, около 6 мес. Нареканий нет. Спасибо за внимание.

Спорить сложно-взгляды людей на некоторые вещи очень различаются...

Кто не скачал Скачано http://подушкабезопасности.рф/?p=331 drccalc.zip

Цена - бесплатно, вот цена на которую не будет жаловаться клиент. Те клиенты, которых не устраивает 1.5 т.р. и на цену в 1 т.р. будут бухтеть. Если ужиматься в цене, то можно забыть о развитии своего дела. А, если ровняться на "демпингёров", то такими темпами, начнёте за спасибо работать, ну или за похлёбку. Цените свой труд, время и знания.

Paulus_M74 |---VAZ_M74_v4 | |---Kalina_11183 | | |---africa) Startpower 2011 I444CD04 E2_v4.bin | | |---africa) Startpower 2011 I444CD04_v4.bin | | |---africa) Startpower 7000 rpm 2011 I444CD04 E2_v4.bin | | |---africa) Startpower 7000 rpm 2011 I444CD04_v4.bin | | |---Startpower 2011 I444CD04 E2_v4.bin | | |---Startpower 2011 I444CD04_v4.bin | | |---Startpower 7000 rpm 2011 I444CD04 E2_v4.bin | | |---Startpower 7000 rpm 2011 I444CD04_v4.bin | | `---CC03 | | |---(7000)(99-95)_Startpower 2011 I444CC03_v4 E2.bin | | |---(7000)(99-95)_Startpower 2011 I444CC03_v4.bin | | |---(99-95)_Startpower 2011 I444CC03_v4 E2.bin | | |---(99-95)_Startpower 2011 I444CC03_v4.bin | | |---Startpower 2011 I444CC03_v4 E2.bin | | `---Startpower 2011 I444CC03_v4.bin | |---Priora_21116 | | |---africa) 7000 rpm Startpower 2011 v1 I484DD01e2_v4.bin | | |---africa) 7000 rpm Startpower 2011 v1 I484DD01_v4.bin | | |---africa) Startpower 2011 v1 I484DD01e2_v4.bin | | |---africa) Startpower 2011 v1 I484DD01_v4.bin | | |---Startpower 2011 v1 I484DD01e2_v4.bin | | |---Startpower 2011 v1 I484DD01_v4.bin | | |---Startpower 7000 rpm 2011 v1 I484DD01e2_v4.bin | | `---Startpower 7000 rpm 2011 v1 I484DD01_v4.bin | `---Samara_11183 | |---7000 RPM Startpower 2011 I414DD04 E2_v4.bin | |---7000 RPM Startpower 2011 I414DD04_v4.bin | |---africa) 7000 RPM Startpower 2011 I414DD04 E2_v4.bin | |---africa) 7000 RPM Startpower 2011 I414DD04_v4.bin | |---africa) Startpower 2011 I414DD04 E2_v4.bin | |---africa) Startpower 2011 I414DD04_v4.bin | |---Startpower 2011 I414DD04 E2_v4.bin | |---Startpower 2011 I414DD04_v4.bin | `---DC03 | |---7000 -99 -95 Startpower I414DC03 e2_v4.bin | |---7000 -99 -95 Startpower I414DC03_v4.bin | |---99 -95 Startpower I414DC03 e2_v4.bin | |---99 -95 Startpower I414DC03_v4.bin | |---Startpower I414DC03 e2_v4.bin | `---Startpower I414DC03_v4.bin |---Складчина 2011 М74 F3 | |---Версии 99.doc | |---M74_052011 | | |---M74_Kalina_v3_CRC_stok | | | |---(7000)(99-95)_Startpower 2011 I444CC03_v3 E2.bin | | | |---(7000)(99-95)_Startpower 2011 I444CC03_v3.bin | | | |---(99-95)_Startpower 2011 I444CC03_v3 E2.bin | | | |---(99-95)_Startpower 2011 I444CC03_v3.bin | | | |---Startpower 2011 I444CC03_v3 E2.bin | | | `---Startpower 2011 I444CC03_v3.bin | | `---M74_Klasika_v1_CRC_Stok | | |---7000 africa ))Startpower 2011 v1 I428RF09.bin | | |---7000 africa))Startpower 2011 v1e2 I428RF09.bin | | |---africa ))Startpower 2011 v1 I428RF09.bin | | |---africa))Startpower 2011 v1e2 I428RF09.bin | | |---Startpower 2011 v1 I428RF09.bin | | `---Startpower 2011 v1e2 I428RF09.bin | `---v2 | |---700-99 -95 Startpower I444CC03 E2_v2.bin | |---7000 -99 -95 Startpower I414DC03 e2_v2.bin | |---7000 -99 -95 Startpower I414DC03_v2.bin | |---7000-99 -95 Startpower I444CC03_v2.bin | |---99 -95 Startpower I414DC03 e2_v2.bin | |---99 -95 Startpower I414DC03_v2.bin | |---99 -95 Startpower I444CC03 E2_v2.bin | |---99 -95 Startpower I444CC03_v2.bin | |---Startpower I414DC03 e2_v2.bin | |---Startpower I414DC03_v2.bin | |---Startpower I444CC03 E2_v2.bin | `---Startpower I444CC03_v2.bin `---Складчина М74 |---700-99 -95 Startpower I444CC03 E2.bin |---7000 -99 -95 Startpower I414DC03 e2.bin |---7000 -99 -95 Startpower I414DC03.bin |---7000-99 -95 Startpower I444CC03.bin |---99 -95 Startpower I414DC03 e2.bin |---99 -95 Startpower I414DC03.bin |---99 -95 Startpower I444CC03 E2.bin |---99 -95 Startpower I444CC03.bin |---Startpower I414DC03 e2.bin |---Startpower I414DC03.bin |---Startpower I444CC03 E2.bin |---Startpower I444CC03.bin М74 Паульс.rar

м74 Ledokol м74_ledokol_.rar

Здесь копия диска для wag-com 12.12.0 /китайца/ Можно кому-то это надо. VAG COM 12.12.rar

предистория. машина октавия а5. клиент жалуется на то,что машина непредсказуемо глохнет на ходу, и на холостых, периодически не заводится. диагностика (бош ктс) показала ошибку p3089(электрическая неисправность блока управления бензонасосом). сначала были проверены и зачищены контакты на блоке управления и в фишке проводки. неисправность не исчезла. смутил жирненький налет на блоке управления бензонасосом похожий на электролит из конденсатора. сам блок залит резиновым составом и разборка заняла день. после разборки увидел вздутый электролитический конденсатор. все электролиты заменил. номиналы основных деталей если кто-то захочет повторить подвиг. lm293 80nf03l-04 mc908 kx2mdwe электролиты: 470mf*35v - вздулся,электолит вытек. 47mf*25v 10mf*50v 100mf*25v фото прилагаю. надеюсь мои опыты кому-то помогут.a

DrCalc — калькулятор DTC SRS по дампу Программа не чистит краши, вообще ничего не чистит, а только читает ошибки, сохранённые в блоке SRS drccalc.zip

Mercedes_Benz_SSP (Программы самообучения ) Русский язык.

ТЫЦ

Зря набирал. Лучше бы просто общался по теме.

очень подробная инструкция на рус. 42 страницы на VW_T5_2500_TDi_lite.pdf

после чистки, может вообще не один не принимать, а так привода можно отдельно купить в китае, правда ценник конский.

/ prado 120r.pdf

Надежда умирает последней...?! Желательно детально изучить состояние отдельных банок батареи , но... Прошивка блока рекомендована после замены батареии , чтобы уменьшить ее перегрев... Удачи! P0A7F.pdf

У нас вААще есть кадры, у которых есть старухи, лексии, васи и тд. и тп. Приезжают уже с подключенным ноутом и тыкают в ошибки. Как таковая диагностика им уже не нужна, только ремонт. Люди реально не ценят знания и навыки настоящих диагностов. Для них диагностику может сделать даже обезьяна. И самое... что меня убивает: приговариваешь датчик а клиент в ответ: - он же денег стоит, может ченить придумаем? Таких залётных у нас становится всё больше и больше!

Если катушка размотать , то увидишь что там феррит треснут , надо с двух сторон чуть капнуть клей и чем нибудь зажать феррит в одну сторону и подождать пока клей высохнет, то есть надо склеить феррит, не разматывая катушку.

Ну в инструкции к винсу и к лавру написано)))

Добрый день. Цена на фиатовский эмуль кусается. Клиент наверно против будет. Вопрос, чем сделать клапан новым . Может подойдет реновская приблуда? Наверное проще болгаркой отрезать.

Это не реклама. elang-ltd.ru/katalog/diagnostika-avtomobilya/adapter-po5-pic/

Шланги-да не живут , может и насосы не живут в винсе-лавре,в сольвенте живут))) насчёт "каждое 2ТО" и "двойная доза жидкости" -это к дизелям относится(мало с ними общаюсь спорить не буду)? если к бензинкам то- спорно... наблюдаю машинки не "мытые" с большими пробегами (правда всегда с своевременной заменой топл.фильтра),и не требующие вмешательства по данной части , тем более не разу не где не встречал информации от производителей насчёт регламентированной мойки форс , а так-же и рекомендаций таких не видел . Так думаю что миф(имхо) о регулярности промывки(повторюсь я о бензине) создан производителями моющего оборудования, и моющих средств.... Хотя не спорю что "мойка" эффект даёт практически всегда как Вы правильно отметили засчёт очищения клапанов , поршней ,камер сгорания. правда я добиваюсь их очистки другими средствами (получая тот-же эффект как от промывки только быстрее)) . когда "начинал" мыл практически каждую вторую (если не первую) и для "старта" самое оно))) Вы пишите : "от стендов отказался" , а я с ними и не связывался)) , НО бывают ситуации (редко но бывают) когда без снятия не обойтись , например баланс форсунок нарушен и надо какой-то уделить повышенное внимание , опять-же проконтролировать/промерить баланс в процессе , в рампах топливных грязь бывает особенно мне как-то с ДЕУ в этом вопросе везло, да так везло ,что после "промывки" работала хуже чем до)) но это естественно "исключения" и запущенные варианты (полное игнорирование топливного фильтра десятилетиями)))) в этих случаях сочиняю "стенд" так сказать на коленке из снятой топливной рамки, мед.шприцов , и генаратора/трансформатора (благо это не часто у меня происходит) , а если честно , то стенд не помешал-бы, но всё лень-матушка времени не выделяет)) Power0 -абсолютно верно - время впрыска должно уменьшатся(опять-же если грязь/смолы присутствуют) до величины "как перестало уменьшатся" , если не уменьшается(чистые) обратите внимание на показания ДМРВ в процессе , вот они-то чаще уменьшаются , это и есть эффект от отмытых клапанов , поршней и т.д , тоже и с ДР(разряжения) , как только эти параметры перестают уменьшатся , так в принципе и "мойка" подошла к логическому завершению..... Удачи...

а под задним сиденьем не смотрели? слева... а ремонтировать пробовали? вот вам ошибкочитание... пы.сы. ошибкообразованию блок обучают инженеры, кто понятия не имеет в диагностике.... они делают всё по схеме, что им задали....там основных понятий электроники нет.... в данном эпизоде нужна лайф дата вся, что бы откинуть лишнее....и тд и тп

предположу, что дохнет лазер, на 221-х распространенное явление попробуй очистить линзу

да правильные ключи только у ezauto и мне один дал бесплатно а второй за денежку патча нет поищи по форумам. keygen esi tronic 2013.2.rar

Позвольте мне вклиниться в вашу, вне всякого сомнения, увлекательную беседу. Хочу поделиться собственным опытом мойки. Не совсем в тему писать здесь про мойку "на авто", тут вроде как стенды обсуждают. От стендов отказался - мою только на авто, поскольку отмывается вся топливная+ тарелки клапанов + днища поршней + камера сгорания + раскоксовываются кольца. Бензинки мыть особого смысла нет - так, чисто для профилактики. Но это не значит, что это не эффективно - присутствует некий незримый "эффект новой машины". И всё же основной упор на дизели - там видна коррекция по форсам, видна работа регулятора давления (эффективность мойки можно оценить в цифрах) и для дизеля очень-очень важен размер капли при распыле. Чем форса хуже пылит - тем капля больше, ТВС менее плотная, соответственно зажигается позже... А грязные форсы пылят плохо. Раньше мыл винсом, сейчас перешел на лавр - не такой ядовитый, моет даже лучше, существенно дешевле + поддержка отечественного производителя. Теперь самое главное, секреты и тонкости качественной мойки))) Мои личные правила мойки, выстраданные долгими экспериментами: 1. Мыть топливную машине это как человеку зубы чистить - нужно делать регулярно, не дожидаясь кариеса! То есть, если машина с нуля - то моется каждые 2 ТО. Если машина моется впервые, а пробег уже больше 60тыс - то двойная доза жидкости! Или даже больше - если вообще в хламе...((( Грубо флакон на 1.5л объема двигателя, то есть 2.5л движок, то это точно два флакона. А если серьезный пробег и первая мойка - четыре флакона, только так. 2. Для того, чтобы все хорошо вымылось нужно время. И не 15-20 мин к сожалению, нет. Чаще всего я делаю так - вечером заряжаю машину, выжигаю половину положенной жидкости и оставляю на ночь подключенный станок. На следующий день дожигаю остаток. За это время отложения вполне успевают размокнуть - таким путем удавалось поднимать форсы и регуляторы давления, однозначно предназначенные под замену. 3. Моющая активность жидкости тем выше, чем выше её температура. Поэтому в моечный станок я вставил подогрев, сделанный из автомобильного 12в кипятильника и мою горячей жидкостью. Вот мои основные правила качественной мойки - это работает хорошо, проверено лично, недовольных клиентов не бывает. Остальное уже тонкости, например куда подключать станок. Я подключаю после штатного топливного фильтра, моющая жидкость идет после калиновского модуля топливного насоса с регулятором давления, опущенного в банку от спортивного питания, подается через собственный топливный фильтр. Обратка сливается назад в банку, иногда вешаю фильтр и на обратку. По состоянию обратки можно многое сказать, - однажды мыл Dodge Jorney 2008 года, так после некоторого времени (когда размокло) с обратки пошло нечто, по цвету напоминающее черный кофе. Это я слил и оставил как наглядное пособие. Кстати джорни тот вообще был трупом, приехал на эвакуаторе, завелся с эфира на промывке, отмылся по вышеуказанной схеме просто отлично, бегает и сейчас, клиент счастлив))) Шланги поставил прозрачные, для наглядности. Да, насосы долго не живут, спасибо за совет замачивать в соляре, попробую. Шланги, кстати, тоже - да и все, что встречается с промывочной жидкостью, долго не живет, будьте аккуратны с лкп авто. Вроде бы всё.

перезалил BAVCalcKeygen.zip

Поддерживаю Прога полезная тем кто сам с дампами работает. Респект автору

VIN VF7JMHFXC97383059 PIN - W*L* Видно все невооруженным глазом. Подробнее в личке.

Вот автономная промывка форсов нетребующая компа, на Атмеле ,собирал в своё время,работает до сих пор без нариканий ,может кому пригодится.Плата разведена в P-cad 2001.Вся необходимая дока в архиве. P.S.перезалил промывкафорсунок.rar

надо проездит и все норма будет вроде.....

прошивки паулис складчина м74 m74.rar

Там на актуаторе шлейф ломается(если не ошибаюсь).

https://yadi.sk/d/lhmutlMUcvSdx М74

Прошивка ВАЗ 2114 Е-Газ Евро 2 и Евро 0 от Ледокола(покупалась лично у автора в магазине) отличная динамика + снизился расход 1.6.rar

обнова 7.8 м74_v7.8.rar

подключение CAS4_5M48H.pdf

тогда вот ) М74_CAN.ZIP

V7.7 ledokol_м74_v7.7.rar

ELMConfig и FORD ELM-FFN. Дорабатываем адаптер, пользуемся и не забываем про спасибо. ELMConfig.rar для FORD ELM-FFN.rar