Активность

Это куда-с? © ( -ГУСАРЫ, МОЛЧАТЬ!!! )

Можно ж вначале попробовать промыть их (калошой например). И там сетки перед ними тоже бывает загрязняются. Если показания улучшатся то тогда и проговаривать. И фильтра раскрутить посмотреть бы.

"Дьявол кроется в мелочах". Разве древние наши предки не правы?

посмотри Freeze Frame при каких условиях записалась ошибка

можно руцями актуатор потягать, и посмотреть что она может надуть. С некоторых пор турбосервисам не доверяю совсем, дурной работы нам добавляют. Прокрутили горячую часть относительно холодной на 9мм и у них все ок, а мы трахаемся днями -чего не дует? Вот руками и нашли точку, при таком положении все ок, но нужно шток укоротить, а шток не регулируемый.

Могу при наличии авто

Пасаны, всем привет! Помогите пожалуйста определить, что за микруха. Может у кого есть такой блок, чтоб пасатреть маркировку. Спасибо. А, и это, может схемка на этот автос есть или распиновка блока?

У меня сосед просил мультиметр, померять напряжение на ДПКВ на Ford Scorpio. Приходит и говорит, я там намерял 8 атмосфер. Меня улыбнуло ) Спрашиваю точно 8 атмосфер? Да, говорит

NISSAN ROUG 2023.rar

Ну вот1. форсунки 2. Софт та датчики. Софт менял и заливал ведиамо сток нифига. Осталось датчики илифорсунки

По идее, если с низкой стороны будет недостаток топлива, то высокое будет недостаточным, и будет просадка давления в рейке. По идее будет недодув, и его тоже будет видно в параметрах. Давление наддува совпадает с заданным? Сколько вообще дует хоть? Давление в рейке соответствует заданному? Можно глянуть, что происходит с управлением актуатором, сколько процентов при провале

Если дело в расходомере - на 642 меняются парой!!! еще проверь дымогенераторм - часто отламывается крепление патрубка и утечка воздуха.

Не подкалываю, просто интересно, как бы искали причину такого поведения в чужом авто, чем бы отличалась стратегия поиска

Приветствую, имеется Mercedes ml350 w164, 3.0d om642. Имеется ошибка 14b100, (термоанемометрический расходомер воздуха имеет ошибку достоверности). Ошибка удаляется, через короткое время в езде снова появляется. Подключал Xentry, пишет либо проверить впуск на утечку (проверил дымогенератором, нет утечки), либо проверить расходомеры. Проверка расходомеров проходит на заглушеном двигателе, и на заведенном. На заглушеном двигателе один расходомер не вписывается в положенные границы всего на 2 единицы (552, когда верхняя граница 550), другой входит в границы. На заведенном двигателе оба расходомера проходят проверку, также проходит проверку и клапан EGR (проверка EGR входит в процесс диагностики ДМРВ). Если ответить в программе, что параметры левого ДМРВ не входят в границы 500-550 (имея значение 552), то далее следует проверка проводки, и если порядок с проводами, то следует совет заменить ДМРВ, при том что остальные проверки он проходит. Вроде очевидно, если расходомер не вписался в требуемые границы, значит, замена, но и отклонение всего на 2 пункта... Вот и сомневаюсь. Вы бы приговорили к замене расходомер в таком случае?

Клиентские у меня идут по другому пути. А ето своя и она все время занята. Сапожник без сапог. Я так накапливаю потом как поставлю машину на выходные все поменял и дальше ездить.

Ну смотрите, на фото виден соленоид, и на нем сразу разьем. С виду совсем не скажешь, что там что-то есть кроме катушки. 99% соленоидов на два контакта выглядят именно так. Мне впервые встретился такой вариант, и я не мог понять, что за зверь это. Получается, соленоид со своей электроникой внутри, мне такие не попадались ранее. А вообще, проблему уже решил, был сгнивший промежуточный разьем на радиаторе. Всем спасибо за внимание

Интересно, как бы вы поступали, если бы это была клиентская машина?

Интересно аж стало какие провода и к камому датчику меняли)

Интересная тема "постоянно падает в аварию" при этом "возникает пару раз в неделю".

Если датчики новые, сравнить показания переднего левого с задним левым, по которому у Вас и бьёт ошибку.

kTag_Utility.zip

Тут ситуация наоборот уже накрутили барыги;) после их надо в родную вернуть

Горячая часть турбины там любит растрескиваться, особенно в части прилегания вэстгейта. Однажды диагностировал подобное на veloster-е с двигателем 1.6 gdi А насчет ошибок, это ж корейцы, у них как и у японцев, чек светит только когда двигатель с под капота вынуть))

Vvdi2 все сделал. Исправил деф ¦поменял иммо статус на 6. Почитал иммо дату сделал дилер ключ (xhorse) он прописывает Id который есть в панели в ключ,всё готово Даже не нужно обучать ключи.

Если там крутить пробег(я лично противник этого),то это будет стоить не мало,а барыги хотят за стакан пива,вот и результат.🙂