Активность

В скетче меняете номер см на нужный который у вас в ПО и все. Все начинает работать четко)

Когда 35 версия уйдет в народ? Делитесь, нечего кормить перекупов.

На эти катушки не хватает, тоже подумал о преобразователе, есть схемка? Всему виной думаю Китайские свечи с сопротивлением 95Kom

перевірте л,с,

Наколхозить можно. Одного вольта более, чем достаточно для открытия биполярного транзистора. Можно склепать преобразователь уровня. (Это в крайнем случае)

Есть предположение, что стоит вариатор зажигания.

Пропуск 3 и 4 и отрубает форсы.

SPC56AP54L3 dflash crash_rep.rar

Радио реле стояло без розрыва цепи получается шло на дачик коленвала и распредвала дат колена сиг на массу блок сиги доп канал распред сигнал на массу Управление ст аналогом через реле Выходит

Я думаю после клона вы опять к этой ошибке придёте, прошивки бывают съезжают у них.

Я с таким замком мучился. Прочитал cgdi MB на столе там передёргивать ключ надо читал 30 мин. По полной утере з Хотя ключ рабочий бил. Токо по полной утере смог пароль добить.

Большое спасибо:) Буду пробовать По результату отпишусь Ошибка p0605 Kia Magentis

Попробовал на тойоте, действительно Г

https://carmasters.org/topic/36883-схема-подключения-sim-2k-141-на-столе/

Блок вскрыл. Есть у кого схема для pcm для подключения через реле

Будем надеяться что он герметиком внутри еще не залит😉😀. Если там плата так безжалостно завальцована то мож ее там и сверлить можно😀 Будете первый😉 На не заведенную: Управляющие контакты катушек звонятся на массу? Или горит ли контролька если на плюс и на контакт.

блок Телематика выходит на связь?

Ошибки какие?

По логике вещей должна тогда была быть ошибка по цепи управления реле. Хотя твое сообщение висит как решение хз

Если Григории намекает на рабочий дамп еепром, то вероятность успеха есть, но она не 100%. А учитывая что рейка б.у., после разбора ее уже не возьмут обратно. Проще вернуть и взять другую. Если рейка с рабочего авто, снята и установлена правильно, этой ошибки не будет 100%.

Ваш модуль должен входить в режим программирования. если у вас нет подключения ( для прошивки и дампа прошивки) тогда ваш ftdi 232rl совсем плохой и с новым модулем подключения тоже скорее всего не будет. Я покупал на Али вот такой юсб ттл и он работает. Контакт RSD это DSR остальные контакты обозначаются одинаково. На моём юсб ттл с красной платой стоит оригинальный чип ft232rl.

Я бы посмотрел в сторону блока сначала. КЗ в нем или он просто греется от замыкания на авто. Подключите к лабораторнику питания, посмотрите потребление, нагрев. Если есть, можно локализировать и исправить, нет - замена. Далее надо будет искать, что привело к КЗ на авто. Тут может помочь старый блок. Так как я не понимаю о каком чипе речь, то пока тяжело сказать. Скорее всего, могла в КЗ уйти цепь не защищенная предохранителем. И скорее всего, копать в сторону прошлого ремонта. Я бы поступил так, но, пока что надо немножко больше вводных данных. Смотреть Вам!

стартер, или его масса

изучите внутрисхемныи вариант вроде он ести если не ошибаюсь вроде что слышал что можно

ответил в лс