Активность

Здравствуйте господа, извините за глупые вопросы, возникла необходимость в коллективном разуме, сам как-то не разобрался. Bobcat c EDC17c87, прямо очень надо прошить, удалить сажевый фильтр. Вопрос встал чем читать/писать. Конечно FLEX сделает на ура, но больно дорого... Есть какие-то бюджетные варианты? В PCM заявлены такие процы, удастся им сработать? Или может еще что есть не сильно дорогое. Вдруг кто делал, отзовитесь, пожалуйста.

Замена донорского усилителя решила проблему. Всем спасибо.

Так в том-то и дело, я не могу понять зачем покупать ради копеечной экономии китайские версии. Что касается китайматиков, то уже несколько друзьям-приятелям ремонтировал. У меня оба ори, 2-pro и 3-pro, а где-то валяется ещё и первая версия, тоже ори. Ну нет смысла покупать китайматик, хоть убейся не понимаю ради чего. Экономия должна быть какой-то разумной, согласитесь.

Там нема ТНВД (ПНВТ українською) як що що, це ж насос форсунка! там тандемный насос збоку прикручений Стільки всього зробили а толку нема, чому не зверутись до тих хто це все міняв? Нові майстри це будуть все робити по новому і доведеться за це оплачувати знову відповідно, те що все міняне нічого ще не говорить

Чем?

Нифига не понял, как тебя может быть мертв замок если зажигание у тебя включается? Как именно проверял? Не думал что какой-то блок завалил всю шину поэтому там нет сигнала Опять же как именно проверял? Без кварца рабочего проц не стартанет, но зажигание у тебя же как-то включается

Зачем это все, он в бенч прекрасно читается, все с этого дерма можна вычитать.

Попробуй прогреть его, если заработает, есть шанс клонировать. Дохнут они от времени. Я Читал FULL ETL908. Новые у китайцев часто перемарк, присылают масочные, записать флеш не получилось.

Очень интересно. У меня на Лаунч Х431 никак не хочет ни с Вольво ни с Вагом. Попробую еще...

Что бы выпаять еепром в этом BSI необходимо разъединять платы. А если разъединять платы, есть огромный риск повредить BSI. Уже много раз с этим сталкивался. После разъедининия и сборки обратно появляются проблемы. А иногда и вообще BSI не алё.

VIN: mmbjnlc10rh025781 MITSUBISHI L200 2400DIESEL(4N16)/4WD - GL(4WD,DOUBLE CAB),5M/T 09.2024 Доброго усім дня. Заїхав ось такий авто с пробегом 10940км і вже маємо біду, помилка по тиску палива в контурі низького тиску. Автівка не їде, тяги нема зовсім. По словам знайомого, все почалось після ТО (паливний фільтр міняли також) Зробив діагностику - тиск в контурі низького тиску не стабільний, коливання від 230 до 370kPa .Почав з форсунок, все гаразд, Сняв паливний фільтр- дуже багато грязі, Є якісь металеві частинки але не стружка. Замінив фільтр, не помогло. Зняли бак, паливо - військове. Зараз в руках модуль паливного насоса низького тиску, до насоса підходить 4-ри дроти. Питання як перевірити паливний насос, який повиний бути тиск, і де на колбі є регулятор тиску?

Если паяться проводами, то выпаять примерно та же возня. А если прищепкой соединяться, то в программаторе должна быть проверка дребезга контактов. Про стол и иголки уже молчу, в любом случае выпаянный EEPROM точно прочитается без сбоев, а подозрение было именно на это. Я тоже читаю их Xhorse Mini Prog'ом, но при таких сомнениях в целостности дампа однозначно выпаиваю, тем более что не феном грею, а снимаю одним движением, благо есть правильный паяльник с правильной насадкой.

Добрый день,так же интересует эта тема кессом возможно вычитать и перезаписать прошивку этого блока. На других пежо с таким блоком спокойно читал эти блоки а вот на 4007 только ктаг

Если процессор мертв то вам нечего клонировать, чужой дамп еепром в вашем замке работать не будет.

Когда ключ зажигания поворачивается в положение ON, индикаторы работают, зажигание включается. Машина примерно 2001 года. Я проверил CAN-шину кузова — на осциллографе есть сигнал. Но CAN-шина кузова от EIS — не выдаёт сигнал. Я проверил MCU — он мёртв. 4J74Y. Но другой MCU, который идёт на CAN-шину двигателя, работает, и поэтому двигатель можно запустить, если замкнуть стартер вручную. Однако невозможно завести двигатель, просто повернув ключ. Я планирую заменить MCU 4J74Y, клонируя его с другого блока EIS. Может ли кто-то предоставить мне дампы flash и EEPROM? Ваша помощь будет очень ценной.

Здравствуйте! Нужна стоковая прошивка для АКПП DW6 Renault Talisman Формат файлов для прошивки программатором PCMflash. Ниже идентификаторы блока вышедшего из строя ПО: 310391685R Серийный номер: 19060821052600000000 Каталожный номер: Ошибка 2231 Аппаратный номер: 310320665R Файл калибровки: 310391685R CVN номер: 74307C5D Из умершего блока прошивка не сливается. Висит активная ошибка: Неисправность контрольного ПО - DTC061348

Есть кто по удаленке сбросит crash в батареи? Авто на ходу но не заряжается. p154c00 p154500 p154a00

зазвичай пишеться разом) місяць назад зробили заміну к-кта прокладок тнвд, прокладок клапанної кришки, заміна к-кту прокладок теплообмінника та корпусу масляного фільтра, заміна к-кту прокладок турбіни та прилегаючих до неї трубок та патрубків задньої частини блоку... після цього за двигуном почало більше текти оливи, кожного дня пляма в діаметрі 7-10см під авто

хотел обратится по синхре. блок родной мерт, надо было bsi и pcm конрактный подружить. Но уже все сделал, сделали виржин pcm и привязали к авто.

Какого года машина? Зажигание включает? Если уверены что виноват замок то смотрите по каталогу какие номера замков подходят на вашу машину, ищите замок с ключами, сбрасываете селектор(можно Ведьмой), сбрасываете моторный(с отпаиванием НС11), меняете в замке с помощью инженерки вин, делаете ДАСом санкционирование доступа селектора и моторного.

Приветствую, подрулевой переключатель

Спасибо

спасибо большое, а то задолбался искать

Всем привет!Ищу оригинал Nissan_XTrail_1700 Md1cs006 10SW050120

Китай и не рассматриваю. Упа есть. Спасибо) Хочется готовый приборчик купить. Для сборок нужно время - плату вытравить, элементы заказать, корпус подобрать, собрать. А с работой каждый раз думаешь, где бы занять денек - другой)