Активность

Иденты из диагностики приложите.

Ручку разбирал,прозванивал,для верности подключал лампочку на пины в разъёме блока управления и ,наконец, подкидывал другую клавишу- не вариант ..

Есть дампы

Добрый день всем,нужна схема етого авто 2021года проблема с круизом адапнивным ,моторник ругается на кнопки до меня там умерло пару електриков)куча скруток пару ,проводок в багажнике) готов купить.

Здесь синхра на месте ECU EEPROM OKEY.bin

Не всегда перепайка проводников помогает. Ваш софт 4E0910156P 020. Год старый ,компонента в еепром ещё не будет

Решено.Перепробовал еще от пасатов -не подходит,Отковырял резину скопировал прогером еепром 93с46 и все заработало .

Нет. Это я писал в поддержку iflash.it

Это ты в upa обратился, оно видно)

Вот что ответили в iFlash The EL3 and EL5 BSIs can be read in boot with our UPA-S kit and ECU pinout database. Serial reprogramming with iFlash is not possible.

ID блока ABS еще нужно

отдавали в ремонт, там припаяли оторваную ножку и блок помер с концами. Машина на новом блоке заводится, но передачи не включаются и ругается на не корекктный софт

возьму на заметку, еще раз проверю

Возможно рхх всё-таки не тот их несколько видов, разная запорная часть.

Так же сделал, Спасибо. Счетчика по сработкам не нашел.

Если у вас после обнуления и персонализации через время слетает синхра то значит этому есть причина: обычно если после выключения зажигания не снимается какое питание.

Всем привет! Кто ставил clip v237 от vxdiag просьба откликнуться. Что только не делал-прога в упор не видит vci, причем, VCI driver подключается через usb и wifi без проблем. Clip и VCI Manager адаптер не видят. Пробовал win 7,10,11, без толку.

И к первой и второй нужен отдельный адаптер Оригинал купить... не?

к первой упе нужен переходник даже если проводками читать на сколько я понял . не приходилось такие древние делать

Зачем переходники , товарищи мазохисты ? Всё про водочками делается - без выпойки . В гугле был дядька , продавал скрипты к UPA c картинками и калькуляторами !

в упе есть ети неки но переходник китайский нужно дорабатывать

поставив блок і нажав дві кнопки, активація і персоналізація

Привет всем профессионалам! )) Я впервые недавно зарегистрировался на форуме. И хотел бы задать вопрос, возможно кто-то уже имел дело с подобными симптомами. 307 2.0 RFN конца 2001 года (IAW48P2.36, VAN, МКПП) с механическим упр. ДЗ. Играя с акселератором на нейтрали, невозможно, к примеру, поддерживать обороты на уровне 1200 или 1500. Обороты резко растут с 900 до 1900. Причина этого явления — резкое открытие РХХ. То же самое происходит и в обратную сторону. Плавно снижаешь обороты, к примеру, с 2500 и при достижении 1900-1800, вдруг резко падают до 900-800. Как это проявляется в динамике: едешь медленно на второй-третьей передаче, хочешь немного сбросить скорость, обороты падают, и при достижении 1700-1800 оборотов машина резко переходит на торможение двигателем с соответствующим "ударом" по трансмиссии... Выше третьей передачи, естественно, ощущается все это горазно меньше. Грубо говоря, обороты двигателя не контролируются в диапазоне от 900 до 1800-1900. Кодов неисправностей нет. Все показатели в порядке. Впускной коллектор перебран, всё герметично. Давление во впускном на ХХ – 300 мбар. Клапан EGR работает нормально. Лямбда-зонды новые, работают отлично. РХХ и ДПДЗ - подкидывал другие оригиналы. Датчик положения педали сцепления в этой модели отсутствует. Недавно заменил ЭБУ и прошил хорошим стоком. В ори прошивке в секторе карт была разница, но результат нулевой. Сталкивались ли вы с таким явлением? Как говорится - Ткните носом )) Добавлю, странный был идент у прошивки ори - 9650158080.