Активность

Система обратки на форсунках оригінальна? З чого все почалось?

Опять я с тем же вопросом-залил дамп,ошибка в1100 не проходит. Посмотрел,что в дамп пишет после включения блока на машине- srs 89170-05080 после.bin Пробовал все варианты,результат один -ошибка в1100 . Я даже датчик инерционный выпаял разобрал посмотреть,что там. А там просто грузик с пружиной и контакт,который замыкается,если тряхнуть. И назад возвращается- то есть многоразовый. Подскажите,что еще можно сделать. На разборках такого не нашел

в кармине есть

1037512836.zip 1037502626.zip

Может есть у кого сток на данный авто. На холодную рыкает и глохнет, ошибок нет. Словно вольватроник не работает или отшит. Citroen C4 Picasso (UD) 1.6L (EP6) 88kW_120PS Bosch MEV17.4 0261S04690 9666104280 9663193780 7V140E 1037396799 1037500944 Что вычитал из авто, прикрепил. TC1766_1037396799-20250922-120333_READ AUNO.BIN

Ищется электросхема датчиков ДВС на данный авто scenik 2 k9k734 1.5dci 2007 Vf1jms60638325536

Renelight, multiprog

Всем здравствуйте! может кто подскажет, убрали заводской газ ,на приборке висят сообщения о работе газа, нашел 2 параметра в приборке отключил не помогло,в cgw ни чего о газовом оборудование не нашел. Может нужно в приборку другой софт заливать? или же ЭБУ шить,сталкиваюсь впервые...кто что посоветует машина fbs4 не хотелось бы затрупить

Поделитесь что и зачем запускали Запускал на ista + 4.50.12 Через шнурок Dcan работает Через scanmatik 2pro (Китай ) не хочет Драйвера passthru поставил.

руками если повезёт, внутри 95320

Да норм, пусть выкладывает, вся эта инфа свободно доступна в сети! Среднестатистическому автоэлектрику она как мёртвому припарка, а таких тут 99.9% !!!

а подключку отправить сразу под все прогеры которые умеют читать даный проц ? или соизволите указать свой прогер

10колом резистор.

Вот неспеша веду беседу из всех мнений складиваю план диагностики и сторону в которую двигаться.

Та я наскільки помічав, то у німців цей ммоент продуманий. Це у мене був прикол с французом, що забув прикрутити тоненький провід масси до клапанки і 3 датчики вийшли з чату. Прийшлося замінювати за власний рахунок. І такі приколи, загалом, тільки з французами. За ішними не помічав. Не один раз була BMW зі згнившою массою

Конкретно к этой теме какое это имеет отношение?

А зачем заливать? БУ от той же модели ставишь и всё

Молодец, но лучше в открытую не выкладывать;)

Вот так я на бмв натрахался, компрессия то есть то нету, а оказалось розвалился успокоитель цепи и частички попали в редукционный клапан масленого насоса избыточное давления масла компрессии нету.

Куда же еще , уже минус 20!

Ошибки это не результат диагностики!! Показания/параметры всего вышеперечисленного, что предлагали коллеги, как минимум! Результат проверки форсунок со стенда! Как они стучат я знаю, но на слух, а не из описания, в котором много неизвестных, таких какие результаты проверок форсунок, какое влияние окружающей среды на форсунки, какие параметры диагностики и т.д.

Ну ти не перегибай подушку. А какие результати если ошибок нет. Не знань как стучат форсунки под нагрузкой? Вот из обсуждений сложился план проверок. Буду менять датчики и наблюдать. На месте то все показатели как нужно.

Блок не запустился , Остались только чистые апацератики . Заменил блок .

Как оказалось , нужно запрограммировать один байт . Собираем на коленках USB/COM_SPI и отправляет HEX команды . TX: 55 AA AA 55 55 00 00 00 RX: 03 B3 AA 55 55 AA 01 00 Если получаем ответ 01 00 . Микросхема чистая . Для программирования отправляем команду 5A5A , затем для HONDA A93B . Проверяем . TX: 55 AA AA 55 55 00 00 00 RX: 00 00 80 00 40 02 01 3B Микросхема записана . ATA6264.rar

Перезагрузка… может катушка пробивает в низковольтную часть?