Активность

не будет работать, у меня под 35 номер.

я не калибровщик так маленько предполагаю и это брату помогал может кому пригодиться EK31-14C204-AJP EGR DPF OFF.bin

Всем привет, Lexus ES300 2003 ищу сток или е2+evap off Модуль: Toyota: 76F0004/12/23/38/39/40/70/85, MPC565 K-Line Идентификация Калибровка: 33341100 53328100 Файл калибровки: 89663-33411 89665-33281 CVN номер: FEA6F49C-50F8B049 Выполнено

Решение есть, делаем эти блоки. Раньше только в европе было с отсылкой. Прошу понимания, пишите в личку. EEPROM не причем, не тратьте время.

Пока не понятно про НОВЫЙ блок. То есть Вы в новый ЭБУ впаяли проц с родного ЭБУ и дальше производите все манипуляции?

Работает через шнурок com port ГЕНЕРАТОР ДПКВ.rar

Походу новые технологии, чтобы прибить dpf и egr теперь достаточно маску потереть.

Снимал все галочки).По разному писал сток с чиптюнера.Мне кажется что могу туда всё что угодно записать.НООО.Без резисторов читается и пишется!И с резисторами тоже пишется и читается 53 модулем. Пайку всю проверял 100 раз уже

Запишите со снятыми галками, что бы служебная область переписалась, если пайка в порядке, должно работать. Менял процы несколько раз, всё работало, брал на али, там блок на 2 микросхемах собран, проблем быть не должно

Toyota Highlander 89663-48A51_std.bin

2019 Ford F-150 power seats.pdf 2023 Ford F-150 power seats.pdf

Не в праграмматоре дело.Другой такой же блок сегодня делал и всё хорошо.Процессор не выходит из bsl режима. Изначально не мог прошивку записать 53 модулем pcm после установки нового процессора,но поигравшись питанием кое-как записалась она.И после этого вся эта чехарда

если не экономить деньги клиента, то всё получиться

Я забил после

На спортаже с таким же мотор был случай после моториста,снимали/ставили мотор,подключали косу,именно на втором цилиндре перепутали разъём с датчиком (не помню чего) визуально одинаковые,они там месяц колдовали над ним. Троил и не работал второй цилиндр))

доброго времени суток кто сможет помочь отключить сажу егр на siemens SID208 транзит маски резал машина глохнет и внутренняя ошибка CONTINENTAL_SIEMENS_VDO_SID208_INT_flash_TC1797_TRANSIT KALI ORIG.BIN

Hyundai Santa Fe 1 2003 2.0 crdi 4WD MT5speed EDC15C7 vin - KMHSB81VP3U461214 Вітаю панство. Не працює другий циліндр. Імпульс на форсу є але не кошерний. Впевнено стверджую - перевірили все що стосується електрики. Сенсори коленвала та распредвала Форсунка працездатна - перевірена. Компресія - ОК Навіть клон зробив EDC15C7. Залишилось 2 питання. Прошивка та ГРМ. Як що маслопузі перевернули вали на 180 градусів таке може впливати ? І будь ласка подивиться прошивку SW: 1037366267 може перешивали. Дякую. KSboot_EDC15C7_AM29F400 KSboot_EDC15C7_ST10C167 KSboot_EDC15C7_ST95P80

Линия CAN заработала, замена ШИМ решила вопрос. По питанию дополнил диодом шотки для зашиты от скачков.

Ок. Понял. Я выезжать не планировал. Думал перенести данные в новый блок отдать его хозяину и пусть едет сюда на машине. Если решим привязывать блок в Питере то напишу. Спасибо.

Кармин видел, модельные года разные

Так напишите в поддержку программатора. В чем проблема

Эбу ме7.6.2 или 7.6.1 известная проблема, если дроссель не чистили долго, то малейшая нагрузка палит эбу, и защита от перегрузка в них не предусмотрена. Чистить дроссель нужно гораздо чаще с этими блоками

Смотрите в кармине, там есть схемы

На скриншоте видно, в открытом виде, но перевернут. Дублируется 2 раза