Активность

Если кому-то это ещё интересно, из резисторов R77 и R79 возле дросселя и состоит тот самый делитель для измерения напряжения питания галеттой. Я подпаял на R79(12кОм) сверху резистор на 180кОм. Сейчас галетта показывает правильное напряжение.

Чем Доброго времени Чем читаете?

с просторов. 29F200 06A906019CQ SIMOS2.1B 3317 06A906019CQ_Simos_2.1B_FLASH_29F200.rar eeprom 93C56.rar

Еще вопросы. Дополнительно нет установленных автозапусков, вебаст и прочих незаводских допов? Акб 12В насколько хорошо себя чувствует? там есть по схемам шины данных, так что осцилограф Вам в помощь однозначно. Запасайтесь терпением и хозяину сообщите, что все ключи пусть от авто несет , а то и новый придеться прописывать, если там баловались с данными блоков, а бэкапов не делали походу.

Как мне думается, в А021 можно только микросхемы добавить. Всё остальное, на него пагубно влияет. Выше, я лишь описАл как вернуть в А021 "недоложенное" продавцом. И наверно самое бюджетное решение по обновлению А021, это купить на Али джентельменский набор v1.38. И получить на выходе серийник 5с38.

Предохранитель на 25А выглядит как новый или окисленный старый? стартер меняли ранее на этом моторе? Массу с кузова на КПП проверили? Разьем на блок с чистыми и хорошими контактами? Там с втягующим на стартерах ВАЛЕО проблемка с самого завода, 90 проц. что придеться стартер менять, иначе такое подыхающее втягующее просто убивает само реле в блоке, порой предохранитель даже сгорает. Проблема распостраненная и в самом реле, а она так не меняеться, в пайке реле или блоке предохроанителей. менять на донора заведомо исправного и проверять уже на нем.

Если я правильно вас понял, и нужно написать вин, то завтра обязательно напишу)

Вот тут Malina точно прав.

Извините, ошибка

Хотелось бы помочь, но ищу помощи в поиске ВИН этого автомобиля.

Плюсанул. А электросхемы на него есть?

Здравствуйте. Jeep Compas SIM90E нужно удалить ошибки: P2017, P2010 (заслонки), P0032 и Euro2 Спасибо. ORI_SIM90E.rar

Попробую.... Хотя в BSI статус ключа не вызвал подозрения, а вот если в мотором тотально убили синхру и в епром и во флешь? В мотррнике в статусах заблокирован и синхронизирован эбу стоят вопросительные знаки.

Добрый вечер! Нид хелп! Без вас никак.. притянули первую Октавию нет запуска... кто то там был уже еепром паяный... делали иммо офф потому что меняли панель)) пытаюсь пока востановить, но не чем, нужны дампы Флэш и еепром. 06a906019cq Simos 2.1 Спасибо за помощь.

Привет. Такой вариант еще испытывал. Но я за мерил сигнал с 11 контакта из блока управления и с 10 контакта блока управления. С 11 контакта сигнала нет, с 10 есть. Снял блок управления двигателем, вскрыл, электрическая плата чистая и все вроде бы нормально, но часть контактов разъема окислились немного. Буду чистить. И еще у меня раньше стояла сигнализация STAR-LINE. А сейчас я её снял. И возможно это тоже может влиять на отсутствие сигнала с контакта 11 блока управления двигателем. Хочу отдать блок управления специалисту на диагностику, может там что-то неисправно!

А я в поисках стока для M62B44TU, планировал шить через сканматик.

https://cloud.mail.ru/public/2RU4/dzYYMACFQ Каталог https://cloud.mail.ru/public/2RU4/dzYYMACFQ Каталог запчастей https://cloud.mail.ru/public/WCk7/3WgJfNKBM

Здравствуйте, приехала Audi RS Q8 2019 DHUB 4.0. Изначально была только ошибка P227900 - Intake Air System (утечка). Машина работала не ровно, но не троила + было ограничение мощности. Ошибка стиралась и после заводки авто, сразу после того как обороты падали до холостых (даже на прогретую у неё обороты 1500 какое-то время) записывало эту ошибку. Если сбросить ошибку на заведённой - сразу начинала троить и были пропуски по 2 голове (5-8 цилиндры, но больше всего по 5 и 8 цилиндру). При работе двигателя был сильный постоянный пищащий звук спереди мотора. Нашёл проблему в одном из клапанов системы вентиляции картерных газов, заменил. Теперь Звук ушёл, ошибка по утечке больше не проявляется, НО... появились пропуски зажигания в 5 цилиндре, на холостых пропусков мало, но при езде сразу выбивает ошибку по пропускам. Пропуски только в 5 цилиндре. Проверил свечу/катушку/компрессию/заглянул камерой в цилиндр - всё нормально для 100+ пробега. Понимаю что нужно лезть и проверять форсунку/клапана, но это много разбора. Может у кого-то есть опыт и есть какая-то болячка этих моторов? Не верится что из-за утечки воздуха прогорел клапан. Знаю что есть TSB по дефектным пружинам клапанов, но это с 21 года, у меня 19 год... Если кто-то что-то подскажет - буду благодарен, или придётся лезть поглубже в мотор...

Год авто какой ? Такой как и на форуме видел ? Что мешает передуть nec и еeprom и отдать машину..? Бесплатно решение не жди...гемора больше получишь.

Nec паять? Не хотел делить новый блок, а в чем проблема даже тут на форуме видел что правкой еепрома все заводиться, поэтому и не ставил новый блок в автомобиль.

.... ну тогда ключ в фольгу завернуть и попробовать запуск. Станет понятно..иммо офф или не офф.

Не поможет тебе eeprom...

прикольно вы за работу на "свежих американцах" берете

Насколько я знаю, она не включиться при температуре выше +5 на улице. А так же Бортовая сеть должна быть выше 12,3В

Точно не помню, уже дома, но там англик. Утром гляну/напишу если так важно.