Активность

Он внутреннюю неисправность поймает) Почти гарантированно. Проц стирать нельзя. icu-m

вот как содержимое выложит, так сразу и поможем)

Я думаю нет лимита я её час- полтора мучал она соглашалась на процедуру, у меня вообще не получалось подготовить Хорс только клон чипа и тогда привязывался. Почему говорю наверное неправильная заготовка я тогда заметил хоть одна не правильная заготовка полностью процесс не проходил, хоть мастер ключ за каждым разом вводил в программирование. Я думаю вся проблема в транспондере что-то Хорс не справляется

Если не так подготовлен то и первый раз не принимал бы ключ и не проходила процедура привязки. Возможно есть лимит попыток привязать?

Я тоже мастер ключом привязывал.

Я думаю не завис, думаю больше всего заготовка не правильная (то есть Хорс не попадает). У меня был случай надо было привязать Хорс, получилось только на XN- 1подготовил радиоканал 2сделал клон транспондер с штатного ключа 3привязал мастер ключом. Тогда Хорс заработал полноценно, а два никак не получалось в одном полюбом не работали кнопки

Делал пару раз на Калину и на Ниву с универсальными ключамиXE и XN .Бывает что работает с XE и бывает что работает только с XN.Но и радиоканал с первого раза не заработает .

Только купил g3 и на первой же машине обнаружился косяк китайцев. При расчете синхрофайла mqb для смарт ключа невозможно ввести CS приборки вручную, хотя для Blade ключа можно

Могу помочь с Virgin . Сейчас как лампа иммо себя ведет? Тухнет при вкл зажигания? Не тухнет?

Всем привет, машина Ауди q5 2012 CHJA 2.0 FSI Direct. Машина непонятно после чего и как оказалась у меня , после Германии. Было много проблем по 30 шине , их исправил. Сейчас так , машина после удаления неисправностей включает зажигание без ошибок, стоит 30 секунд отключает гибридную батарею аля протекшн и пишет сразу ошибки по преобразователю - недостаточное напряжение и в таком духе, но самое интересное , что в блоке самой батареи пишет ошибку P1B1600 - Charging hybrid battery , No external charge detected. SOC - 12-15 процентов , тобишь она, как я понимаю, хочет чтобы её зарядили , на каждом елементе 3.5 V , общее 255 V, я пошарился в сканере, но не нашел функцию , которая позволила бы , каким то образом либо аварийно запустить машину либо зарядить от "заряда маленького АКБ " , когда пытаешься завести машину , она переходит в реди , но через секунд 5 выключается с теми же ошибками + ошибка , Что слабое напряжение батареи , кто то может подскажет , есть ли вообще в этом машине такая функция заряда батареи на машине или нужно доставать и заряжать на столе ?

После замены преобразователя напряжения , проблема ушла

Клиент хочет запасной ключ и иммо оставить, и чтоб работал ДУ. Я уже расматривал такой вариант если не выйдет по заводу

Не работает, мошенники!

Ставил универсальный цз с выкидными ключами, подключался возле блока кузова под сидением задним, весь функционал работал, и не глючил, тоже пробовал хорсами играться, потом надоело, предложил клиенту такой вариант, уже пару лет доволен как слон, только не помню, либо копировал чип либо ему отшил иммо

Здравствуйте, есть ли у кого то схема подогрева сидений w447 16год, питание все установил а вот куда Лин тыкать, ещё не нашел.

Приветствую коллеги. Есть несколько вопросов по АПС-6. Кто какие ключи использует? Есть ли у кого файл еепром под привязку АПС-6? Ключи одноразовые от Хорс под его (сколько не перепрошивал ключ и не сбрасывал постоянно залочен, хотя новый подготовленный разлочен)? Вообщем такая ситуация. Есть мастер ключ, с помощью его прописал XE по процедуре до конца. Ключ заводил но радиоканал не работал. Решил ключ сбросить и заново привязать, и тут появилась загвоздка, перестала запускаться процедура привязки ключей. В моменте когда надо вставить новый ключ и включить зажигание, лампа иммо тухнет и звуковые сигналы отсутствуют. Пробовал XN новый подготовленный подкинуть та же ситуация, подозреваю завис АПС. У кого были подобные случаи и что помогало? Отключение АКБ на некоторое время не помогло

Здравствуйте, сколько в рублях?

В версии v1.03: - исправлено автоопределение региона. - слаг имени пользователя. GTSPlusOffliner v1.03.zip

Заменили датчик стало лучше работать, возможно другие тоже сгтрели

2005 год на механике, блок управления Sid 804, мотор F6JD Авто не стартует, ошибка p0341 неверный сигнал дпрв( иногда выпрыгивает) , но .... Давления топлива не набирает, пока не капал в эту сторону так как имею p0341 Снял осцылку и тут возникает вопрос, в интернете нахожу два эталона , фото ниже (у меня в точности как на первом фото) , но здесь указан мотор F6JA( по сути он тоже 1.4 и нашёл инфу что семейство этих движков одинаковое) незнаю теперь лезть в ГРМ или разбираться с давкой топлива, Подскажите а точнее покадите кто сам снимал данную осцилку с этих моторов, как должно быть по факту? Фото 1( импульс дпрв заканчивается на второй зуб после пропуска( также и у данной авто) но на ротки и на некоторых других ресурсах лежит осцилка где импульс дпрв заканчивается на 4 зубе Фото 2 Единственное что смущает на моей осцилке размах сигнала ДПКВ 5 вольт, у людей кто выкладывает размах в районе 12 вольт Прикладываю фото того что снимал сам

Залил Вашу прошивку, все стало хорошо, на газульку реакция норм, на той просто захлебывалась даже не ехала нормально, спасибо еще раз!

Всем привет. есть fiat e-ducato 90kW, 2022, 8100км, model 5057/505AL0701000(Y0), (vr-549/b), 250DPE. историю авто не найти, известно, что простоял в разных сервисах более полугода. привезли с запасным модулем VCU (FCA 00468620410/TSSCC0482021130). вернул старый на место , ошибки по акб и иммо. акб новый установил, убрал ошибку по иммо. теперь есть ошибки без описания в vcu. P111C49, P11B364, P12A183, P12A283, P12A383, P1AAA48, U120587, U120687, U120787. с самими акб не удается связаться напрямую, пишет, что еще не знает(autel maxisys ultra ev), хотя в комплекте есть переходник . если отключить любую или несколько акб на приборке пишет на одну ошибку меньше по вв акб. на дисплее указано 100% заряжено, но 0 км. при подключении к 220в зу от seres 3 (только одно есть, родного нету) покажет белые индикаторы в розетке. нет пункта параметров для отслеживания - ни вв акб ни зу. может у кого активный Witech2 есть, чтобы пролить свет на описание ошибок? или дайте идею...) witech2 для отображения ошибок нужен вин код: ZFA 250 000 02U 874 11

Датчик давления в рейле имеет 5v, начать от туда. Осциллографом встать туда и смотреть будет ли в момент остановки питание пропадать.

Я насосы ланчем через lvs сервера кодил)

Отправлял вчера в л.с. квитанцию. Продублирую и сюда. Сканировать документы20260728_152102.pdf