Активность

КС правит?

Я вам благодарен если можно в ЛС.еще раз низкий поклон

Проблема в том, что не включается муфта, если бы муфта включалась, а не было холода, то возможна и проблема в клапане, на данный момент, нет Шим управления, раз муфта не включена нет и управления, но тем не менее обрывов проводов на клапан нет и по осцилографу одиночные импульсы постоянно проходят. При снятии разьёма с клапана компрессора ошибка не появляется.

Здравствуйте Нужна помощь в удалении иммобилайзера DELPHI DCM7.1AP Грейт вол пуэр

Значит нет аварийного режима. Я бы попробовал на заглушенном двигателе отключить сервопривод турбины и проверил бы набирает ли 3000. Был у меня один случай на классике с геометрией турбины, больше 1500 не развивал мотор.

Добрый день всем. Нужен распиновка проверку на столе

а в ланче - спецфункции - ввод в эксплуатацию ?

После замены резинки и клапана делали пробную поездку? Опять появляется ошибка? Или ориентируетесь только на коррекцию.

Какой там онлайн на 211) Кодировки САМа хоть ланчем можно править... По клонированию есть нюансик... Не все проблемы блока могут быть хардверными. на 205 делал "клон" САМа переносом кодировок со старого (фулл бэкап) После этого получил САМ с точно такими же проблемами, что и на старом (не засыпал, аккум высаживал)

Насколько помню - там все ключи должны стираться при прописке новых.

Реле не слышно, уже пульт только закрыл два раза и всё, открывал без пульта. Доклацался.. может проедусь или через время. Слышал что есть защита от игры ключом. Но диагностика не бьёт ошибку Заметил особенность что после того как вытянул ключ, защёлка срабатывает и ключ работает ещё на открытие и закрытие. И да реле в SAM работает. Но проходит сек 10 и всё затуп. Не реагирует

ведиамо не нужна ? scn тоже ? я просто помню требовало онлайн . да и машина далеко от меня я никуда не спешу . время есть пс а процик открытый ?

Всем привет! Ситуация такая- после телезагрузки бодика было проведено онлайн- телекодирование, но оно почему-то проходит неправильно, телекодирует как обычную дизельную машину, а не гибрид, соответственно в глобальном тесте нет ни ввб ни блока управления гибридом, по разным блокам ошибки по кан, на приборке сообщение о неисправности тормозной системы и нет запуска. Где можно достать правильную кодировку? VF3HURHC8DS176686

Сори от напарника не вышел, не со своего акаунта Бензином не пахнет, коррекция да минус 8

и еще вопрос все пишутчто заливную крышку откручиваешь должно затягивать её и обороты менятся, у меня 0 реакции, воздух не всасывает и не давит

Я написал выше, что делаю Максом новый ключ Xhorse XN ( и ХЕ также пробовал), пытаюсь его прописать, но получаю ответ РР2000 "Ключ уже опознан". Насчет секретной прошивки, она не секретная, пульт, сделанный Максом, заводит машину, но радиоканал не работает. Это известная проблема, обсуждалось здесь: https://carmasters.org/topic/69166-peugeot-307-2002-—-проблема-с-дистанционным-управлением-замками-после-восстановления-bsi/ Фото кит ключей выложил, потому что они, прописавшись один раз (без радиоканала), прописываются далее любое количество раз. А пульт Xhorse сделанный Максом, прописывается только один раз. При повторной прописке получаю "Ключ уже опознан", как "старый", так и сделанный снова Максом, как XN, так и ХЕ. Что-то прописалось в еепроме и не знаю, как ключи в нем обнулить. По поводу отката БСИ, изначально читал Карпрогом, сейчас, после обновления, он не читает. Прочитал, уже сейчас, 912DG128 eeprom Orange5.zip912DG128 eeprom Orange5.zip912DG128 flash Orange5.zip Оранж5, но структура дампа другая. Файлы прикладываю.

Подпаяйтесь прямо к процу, одну ногу поднять только, больше времени потратили на переписку тут. А точек подключения на плате никто не выкладывал потому что на этом блоке никто такой фигней не занимался, стар и ввод в эксплуатацию.

Коррекция в минус , понюхайте масло на признак попадания бензина с тнвд.

Всем доброе утро, подскажите авто VW Tiguan 2020год 1,4 турбо пробег 97000 . Приехало данное авто с ошибкой 227900-утечка воздуха впуска. ДАД-показывает 31-32 бара, 1дк подвисает временами в бедной смеси, долгосрочная коррекция -8,00 Что сделал: продымил систему -0 не где не пропускает, нашел на патрубке который с турбины идет на дроссель-было порвано кольцо на патрубке (поменял, показание остались такие же, думаю что из за кольца ошибки быть не может, так как не чего не изменилось и по логике ДАД стоит после дросселя и данные дад не поменялись), поменял клапан картерных газов (который стоит в клапанной крышке и идет на воздушный фильтр). с торца головки стоит еще тройник или клапан тоже газов-он внутри пустой , незнаю просто тройник или должен клапан стоять? Откуда он еще может брать воздух? вроде тема частая, но у всех тока клапан картерных, фото №1 это тройник или клапан должен быть?

Привет, та же проблема. Через пытаюсь заменить блок ZGS на х164ом, предлогается только онлайн кодирование как в данном окне:

Для замены нужно Старт C4 и всё сделаешь выводы эксплуатации или заменяешь кодировку

Новый проц он не запишет

Всем привет. Устанавливаю приборку от Теаны 33 в 32 кузов. Разница в опорном напряжении ДУТ 12 и 5 в соответственно. Разные сопротивление ДУТ. Приследуемая цель. Заставить работать приборку на штатном ДУТ от 32 кузова. Нужно корректировать делитель напряжения. Может есть у кого принципиальная схема либо информация по расположению делителя напряжения на приборной панели Nissan Teana l33. Вообще не могу понять лигику этой приборки. Выводы на датчик уровня топлива звонятся на половину платы.

hello below attach my d flash with vin number thanks SRS AIRBAG YV1LFA4ACG1053964_new_93000.bin

Да-да, "точка зрения" на устройство с которым даже не сталкивался в реальности. При этом не читая тему. К безграмотности уже не придираюсь, надеюсь привыкнуть. А мои посты владельца этого устройства с момента релиза на рынке — конечно же ни о чём. Ну да, ну да...