Активность

много оборудование не бывает сделайте диагностику сперва полноценную

Вернуть как было (любой нормальный сканер, пишет лог изменений), а любой нормальный мастер, делает бекап Потом открыть гугл и на сайте с названием drive этой информации от а до я расписано.

есть такое

Всем привет, если кому-то ещё актуально то спрашивайте про альфу и чем читать, какие нюансы есть Вобщем немного знаю про это дело, уже три джипа сменил ))

написал в лс

Так а связь в чому? Как прогар влияет на набор оборотов? А егр уже причем?

Прошивка мозга 37805-RBB-E57 Помогите с прошивкой нужна прошивка сток или с Чипом

Драйвера заменили. Работает всё так же только 6я форсунка. Проводку снова отзвонили, без нареканий. ДПКВ на всякий случай подкинули заведомо рабочий. Примечательно то что "проверка" на КЗ, о которой шла речь в начале темы делалась именно только на 6м цилиндре ( если совпадение то вероятность 1 из 😎 ......вероятность 1 из 8.

Тесть можно рискнуть и поставить 1.64 например ? Я в них не очень понимаю, какая хорошая прошивка ?

Лаунчу пох на гейтвэй, а ксентри нет. Отсюда и пляши.

только один раз и только в понижение

боюсь оно нах не нужно будет за такии деньги! Тем болие вся ответственость перед клиентом будет на прошивальщике а не на калибровщике, который дуру включить может на раз два и докажи что то Но это все лирика, пора прикращять етот балаган.

так только размышление...я отключал пару таких машин, ко мне претензий не прилетало. Второй момент, если я знаю проблему (теперь) и сделаю решение, которое выкатает 800тыс. Я его меньше чем за 2-3т. евро не продам (это к слову о практике)...

Я бы сказал нет человека который делал конкретно ети маны с egr off и видел их на протяжении нескольких сотен тысяч км. Вангую была б прошивка с тягача после прогара, сток и мод, и один хрен ничего не прояснилось бы, быстрей всего ничего там критического небыло б, потому как ремуверы не умеют делать ети блоки! И я за ето, без него движок работает на много дольше как по мне, екология его давит по любому Тему оставлю открытой, может прочтет практик и скажет по сути вопроса. Просьба не засерать

Так каждый остаётся при своих.)

У меня сейчас естьTiguan 2019 USA. 16BLK и 17TFL Я внес изменения,теперь когда вы его включаете, поворачиваете налево или направо, он светится, но не мигает. Я все еще не могу найти, как активировать задние противотуманные фары,и отделить задний противотуманный фонарь и фонарь заднего хода,теперь при включении заднего хода загораются правый фонарь заднего хода и левая противотуманная фара. Есть ли у кого-нибудь хорошие идеи?

Уважаемые давайте заканчивать. Для анализа нет прошивки, а тем более дамоса. А в теории мы все сильны. Я остаюсь при своих любой дизель может долго работать без егр на этом и точка.

причем тут дизельгейт к отключению егр, о котором идёт речь? Дизельгейт это афера концерна VAG и что это объясняет в контексте применимости егр или его отключения на МАН ?

За что и заплатили)

А дизельгейт это что? Начхали и на документы и на экологию с высокой колокольни

Тобиж получается нужно тысяч 100 греть поршня что б прогорели, бред! На манах возможно есть особеность какая, поетому тему и создал именно по двигле D20 и D26 с екологическим стандартом E6, потому как Е3 езит с физически заглушеным клапаном без ограничения мощьности годами, там клинит механика, снимается шток агр ганяет в пустую а контроля как такого нет, и машыны с такой мутью ездят уже больше 800 тыс км и никаких прогаров нет!

только потому что вопрос в корректном отключении и просто отключении(чтобы не было ошибок), где дьявол кроется в деталях.

Стотысячами километров или продать успевают? Общие темы именно мана е6 не касаются?

ну погугли ... я тут не для "тебе доказывать". Хронологию EPA и "Закон о чистом воздухе" (Clean Air Act) 1970 года. Откуда и почему начали внедрять EGR. А то как дети малые, я думаю так и хоть кол на голове чеши. В конце концов есть документы и не я сам тут это всё придумал.

Если везде можно, то почему на манах нельзя? Только потому, что стотыщ до прогара слишком быстро проедут