Активность

Я пробовал на столе, на 19 контакт К- линию, не видит. Что ему может мешать? Подскажите по драйверу форсунок, он питается 5 вольтами или 12? Какая ножка вход питания?

А может просто таймер взять W-BUS или альтокс.

Тоже била такая история...

В личку пишите.

Сначала кодировка, потом адаптация, логин вводим в процессе адаптации.

Если смотреть по таблице vw passat или там audi, первая цифра в любом случае 0 и 3 последнии 555. Для vw вторая 9, для audi 4 вроде... Пробавал 1,2,3 и толка никакова. Да, вводим логин, код кодировки и калибрация g85, всё на включеном зажигания

После кодировки делать адаптацию без выключения зажигания тогда ничего слетать не будет [03 - ABS Brakes] [Fault Codes - 02] [Done, Go Back] Start Engine (session still running). Turn steering wheel at least 30 ° left and back straight ahead. [Meas. Blocks - 08] Group 005 Field 1 (Steering Angle Sensor -G85-) Specification: 0.0 ° Tolerance (when straight): ±5.0 ° [Done, Go Back] [security Access - 16] Enter 40168 [Do It!] [basic Settings - 04] Group 001 [Go!] [Done, Go Back] [Fault Codes - 02] All fault codes should have disappeared. [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06]

ELMOS в EWS сдох скорей всего. Проще эмулятор поставить. Но можно и другой ЕВС с ключами, ИНПА вычитать из моторного ИСН и ей же записать в ЕВС.

0003359 и 0003362 пробавал, после выключения зажигания кодировка в нулях. А логин пробавал 09555, 04455, 04555 и есчё несколько, их принимает, но я думаю ани неправильные...

А разве нельзя осциллографом посмотреть can ? Также проверьте нагрузочные резисторы по всем блокам. А разве нельзя осциллографом посмотреть can ? Также проверьте нагрузочные резисторы по всем блокам.

Связь с эбу на ней идет через приборку. Можно попробовать напрямую бросить к линию с обд на эбу. Автоком должен её видеть?

Доброго времени.Нужно отключить immo на ауди 2014 2.0 tfsi.Блок med 17.1 TC1796.С коррекцией checksum.Paypal. VAG_BOSCH_MED17.1_TC1796_INT EEPROM_20251104022153.bin VAG_BOSCH_MED17.1_TC1796_INT FLASH_20251104022119.bin

Нет ли у кого дампов с моторного EDC17C10 0 281 010 817 98 059 473 90

BDTS67XA0E Должен быть по вин коду

ГБО в разрыв бенз.форсунок, как обычно. Диагностирую автокомом.

Вариант подкинуть на машину блок вариатора и сохранить калибровки у меня сработал. Несмотря на большое количество ошибок по каншине.

Если можно откройте блок и посмотрите какой там процессор. После уже можно будет понять как работать с этим процессором. KONA EV BMS MANUAL -9238.pdf https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwjE0LaZ_teQAxW2VPEDHe-JG9sQFnoECBoQAQ&url=https%3A%2F%2Fstatic.nhtsa.gov%2Fodi%2Frcl%2F2021%2FRCRIT-21V127-9238.pdf&usg=AOvVaw1cm0UN2j1mmHQpzS2omEkw&opi=89978449

Возможно нужно поправить pr_WVWZZZ9NZ2Y040765.pdf

Кодировку пробуй 0003359

Для американского рынка это нормально.

америкосы кока-колой залили) Достать да посмотреть, заодно парт намбер сравнить

Там подсветка от габаритов должна быть по КАНу. В параметрах можно посмотреть уровень яркости. Если параметры адекватные то панель в ремонт или менять. Второе может и предпочтительней, они не дорогие.

старая тема, но дает повод поразмышлять)) https://club-lexus.ru/forum/viewtopic.php?t=108474&postdays=0&postorder=asc&start=15&per_page=15

С такой разбитой мордой лица на авто надо сначала выставить радар идеально вертикально (уровнем) и проверить что горизонталь находится ровно поперек центральной оси авто. Ну тоесть убедиться, что радар смотрит вперед, а не в небо или на обочину. Завтра гляну че покажут онлайн каталоги мазды по поводу номера на радаре.

Был у машины. Вот что стояло. В ZENITH Z7 pro нет, вроде под Корею сделан.