Активность

Понял, спасибо. На BDC - все разьёмы проверял, предохранители тоже. Полез туда сразу так как не услышал ни бензанасоса, ни даже щелчка на стартер. При нажатии на переключателя запуска (педаль тормоза нажата) приборка включается и при повторном выключается, т.е. никаких признаков на запуск двигателя даже нету. По неверному набору данных - проверить и закодировать можно только через ista я так понимаю ? с лаунчем там нечего делать ?

Файл отсутствует

58AEA1C16SU063925_SRS.pdf

Доброго дня,тюн зробляний,тільки контрольку треба порахувати.Напишете в приват.

оплатил sber_statement_13-07-2026_14-26-38.pdf

Вы точно знаете что делаете? И что бы Вам помочь очень мало инфы. Начинайте отсюда: *1F2104 DME, неверный набор данных *Разъемы на BDC проверьте

Нажмите кнопку "Поиск" в русскоязычной версии Orange так называется "SCAN SS"

В лс пиши, поправим

sergkarpenkin621@gmail.com

Поділитись пожалуйста схемою ocupant detection Lexus ES 300H 2025 usa

Вообще от обратил внимание, что наклейки с разными номерами. Но мало верится что покупали новый блок от 09.01.2026г и надеялись на авось. Нет, если честно не знал про такую, не подскажите в каком блоке находится ?

Что для этого нужно? Что для этого нужно?

бывают и в 2022м не заблокированные блоки, но это не говорит о том, что если вам попадется заблокированный и вы его так же просто сделаете, если у вас нет Flex.

Всем привет! Привезли MG ZS EV 2023 после каких-то кодировок — перестал работать одометр. Насколько я понял, скорее всего, повредили дамп. Может, у кого-нибудь есть дамп для приборной панели (одометра) MG ZS EV 2023, Part No 11246507/01? Также очень нужна схема подключения (подпайка) для чтения и записи. Новый щиток у нас найти практически невозможно. Если у кого-то есть дамп или любая информация — буду очень благодарен. Спасибо! Фото внутри

Функцию разблокировки стартера провели?

2022 делал 1 месяц назад где то фото блока осталось даже и дамб

Видать как то не так заменили... или не такой поставили.

могу сделать без проблем все) если интересно стучите в лс

в лс написал

могу сделать) но прайс вам не понравиться))

Синий или красный с кнопками они еще под брендом иксхорс были, так же в комплекте есть переходник под епром - он вычитывает с епром логин без вопросов.

Я один из тех "счастливчиков", кому досталась новая версия PCB. Похоже, они попытались поставить немного более качественные компоненты, но, как по мне, это всё ещё большой пазл который требует много внимания и доработок чтобы он начал работать как следует... Первой проблемой, с которой я столкнулся, был внешний источник питания +12 В. Но на крайней мере диод Шоттки был на месте 😁 Как видно, тест прошёл, но мою проблему это не решило. А я заказал его только для того, чтобы изменить показания одометра на своей "новой" приборной панели из Renault Megane 1, потому что на ней пробег был в два раза больше чем на оригинальной приборной панель. Конечно, проводка адаптера A15 оказалась с неправильной цветовой маркировкой, а некоторые провода были припаяны не туда куда нужно, так что всё это пришлось исправлять: У этого защитного чипа A88S отсутствуют фильтрующие конденсаторы по линии VDD, как eто видно показано на электрической схеме етот прибор. Впрочем это не так уж важно, так как на его выводах вообще не было ни +1,8 В, ни +3,3 В. И когда устройство подключено к компьютеру или запускается какой-либо тест, на его линии связи (пин 6 если я помню) напряжение так и не появляется: Когда мне наконец удалось пройти тест D1+A9, я подключил адаптер A15 и обнаружил что при наличии всех питающих напряжений на K-линии присутствует только +4,5 В. А на D1 действительно приходит +12 В на ноги 3 и 4. По этой причине я снял микросхему K-линии и заменил несколько транзисторов, чтобы разобраться, в чём проблема: Жёлтая стрелка показывает, куда эта линия идёт на сторону CarProg. В точке, отмеченной красным, у меня было 12 В: Я даже подал напрямую 12 В на правый вывод диода, чтобы обойти массив транзисторов и подать питание на вывод VBB микросхемы 33290, но на выводе K-линии всё равно было только 4,5 В... Возможно, мне придётся найти новую микросхему K-линии и посмотреть, что будет дальше. По крайней мере, осциллограф показывает какие-то последовательности сигналов на выходе K-линии. На изображении ниже показано, какой вывод со стороны CarProg активирует массив транзисторов. Однако при запуске процесса "программирования" напряжение на нём ни разу не поднимается выше 0 В (не происходит активации)..: Скорее всего, в нём можно действительно установлена последняя прошивка от Fantomel, но разобраться со всеми её проблемами это настоящая головоломка. Как я вижу ситуацию, возможно просто заменю микросхему NEC из одного приборной панель на второй, а когда будет время попробую разобраться можно ли использовать это устройство для чего-нибудь ещё... И для меня етот вариант процесору является не так легхко перепрошить.. Если ето кто то помочь.. Спасибо, ребята, за интересную тему!

Скачайте нужную версию драйвера и почитайте инструкцию на сайте сканматика. Там все расписано

Кто-то может помочь с очисткой краша в блоке 65775A41CA3? ori.zip

Добрый день, mini countryman 2021г. Притянули машину, машина не запускается. В предыдущем сервисе заменили Эбу двигателя на новый 1.09.2026г. Ключи новые и привязаны. Зажигание включается, все блоки на связи, но нет прокрутки стартера. В DME в потоке данных нету kl15 при включении зажигания. И почти все блоки ругаются на шину данных. особенно меня смущают ошибки в DME на PT-CAN - нарушение связи, неисправность провода/электрическая неисправность, а так же ошибка сообщения EWS-DME - превышение лимита времени. Я правильно понимаю, что иммобилайзер не даёт запуск по причине нарушения PT-CAN ? BMW_WMZ23BR07N3N66791_AllSystemDTC_20260710111639.pdf