Активность

Ты можешь быть только в глубоких ипенях. т.к в стране бензоколонке таким как ты прошили мозг. Называй как хочешь. Катаю ежедневно 3-5 комплектов форсунок прямого впрыска. Столкнулись с конкретной гязью и проблемой в мае 22-го. Благо технологи и химики были на связи. У нас возникла проблемма с топливом, т.к. террористы стали выносить заводы НПЗ и логистику не перестроили. Хватило месяца понять как это работает какие плотности топлива и что куда идет и как углеродные отложения коксуются. Сегодня с почты забрал 6 комплектов АЫШ, одни скайактив и один МПИ, типа заклинила))). Псле твоего низкопереработанного бензина в се будет на современных тачка Е5 в опе, а про Е6 буду молчать. таких умников видел при работе с топлисными сотни, они максимум могут бадягу от индусов или Китайцев предлагать.

повторю свой вопрос ещё раз. вот он. он принципиален во всей той ерунде что вы пишите, ответьте на него. все остальное ваше изобретение равно магнитам на холодильник. но что-то мне подсказывает, что это только словоблудие.

Сперва восстановить еепром, потом уже привязать блок к авто.

I-hds (не старый hds). только при установке надо выбрать регион чина/донгфенг (там три варианта чины) в настройках регион будет светится как "общий", но при этом будет правильно видеть китайские авто. Сканер - любой j2534 passtru

Надо ремонтировать.

Я уже отдуплил в ручною. А xtool я сбросил на завод та по новому обновить поставил. Чет в последнее время глюкавить начал

VID_20260705_151808351.mp4 Тросик на месте в том то и дело Сейчас при переключении на д и р при нажатии на газ она как бы хочет трогаться но не едет и при р трогается вперед, а не назад(машина стоит без наклона)

У меня 220й и эта система прекрасно работает, только уточните пару моментов, 1: ключи родные (с завода) ?. 2. Если ключи не родные то какой версии Nec ? Или это вообще Китай? Там всего 2 провода и если бы 1 из них был оборван то на приборке вообще ничего не загоралось бы

Тема не актуальна pin код выдрали

Столкнулся с такой же проблемой, сдох ftdi. Не поможете с программой для прошивки чипа?

Там два жгута, один на АБС, второй на коробку, кан только на АБС, косяков не вижу, мимо площадки вниз идет жгут на освещение, кан там отсутствует. С АБС витая пара идет под жабо, и с моторного тоже, попробую под жабо вскрыть жгуты, знать бы трассировку жгутов, точки соединения кан, и разъёмы соединения подкапотной и салонной косы.. Она на can comfort, но я тоже *умный* и отключил её в первую очередь 😁

Если после не долгого простоя плюс минус пару часов тогда быстрее всего сливают форсунки, снимать и ставить на стенд либо замена на заведомо исправные, если после долгого простоя долго заводится быстрее всего падает давление топлива в рампе, подключить манометр и посмотреть либо смотреть регулятор,насос... Но это не точно)...

Проверить наличие желтой втулочки.

Статусы концевика замка зажигания проверить если таков имеется.

Коды форсунок: ATSWASA BI2AF5D A1SSCWF CCBIDEB

Частоту выдают? Привязывать пробовали?

Не работает дистанционка с пультов. ключи -2шт открывают и закрывают двери, заводят машину. предидущий хозяин сказал что это то ли отключали то ли отшили, информации нет и невозможно узнать. но есть желание вернуть, с чего начать ? где сам модуль радиоканала? в дверях или в блоке комфорта? по диагностике ошибок нет.

Тогда как назвать схлопывание выгоревших лакун богатой смеси при увеличении внешнего давления? Я сейчас в Индии и сегодня в Дели была демонстрация против насильного внедрения топлива Е20 - это 20% смесь этанола с бензином. Проблема Индии что они нефть закупают, а этанол сами производят и в планах автотранспорт полностью на этанол перевести(в дизель тоже что-то добавлять). И хотя у этанола высокое октановое число водители жалуются на снижение мощности и детонацию. Происходит это из-за расслоения/неоднородности смеси и, соответственно, разной скорости окисления/горения. Что как раз сначала вызывает кавитацию, а в последней фазе горения - детонацию. Кроме как сжигать(а не поджигать) такое топливо принудительно другого способа нет. Мне здесь надоело отвечать про разницу тепловой инициации горения - когда тепло увеличивает диффузную скорость молекул и только за счёт физического столкновения рвутся электронные связи и молекулы кислорода и углеводородов вступают в реакцию синтеза. И активации электронов через излучение высокой частоты - это совершенно другой процесс, который не нуждается в цепной реакции богатой смеси, а инициирует очаги воспламения по всему фронту излучения - вместо лямбда 0.9 можно ездить на 1.4 без потери мощности и без катализатора с нормой ог Евро-5. Если вы такой умный - как назвать процесс схлопывания лакун с отрицательным давлением и с выделением (а не поглощением) тепла? Как тогда вы объясните процесс сажеобразования когда из жидкости мы получаем твёрдое вещество? Обратный фазовый переход. Должно быть наоборот - из жидкости газ, но по факту частицы угля. Это поглощение или выделение тепла? Что не так? Через катушку и свечу проходит в пять раз больше энергии. Наша система это не говенная CDI с конечным количеством накопленной энергии в конденсаторе, а схема с открытым ключом и импульсными разрядами с учётом изменения пробивного напряжения (концентрация ионов и радикалов). Вчера я смотрел ролик(не знаю как его сюда вставить) как инженеры Мерседес в Формуле 1 путём форкамеры и пяти направляющих пытаются организовать многоточечный по объёму пожиг твс. Но эти бараны, как и вы, не понимают, что тепловое инфракрасное излучение (огонь) это фигня, высокочастотное излучение - ультрафиолет и выше - намного энергоёмкое и более эффективное для возбуждения электронов молекул. Нобелевку можешь себе забрать. Меня только деньги интересуют и побольше нобелевки.

нашел видео с этой проблемой. Человек подключается напрямую к приборке по кану 7 и 8 через VCDS 20.12 чешской версии. После этого и другие диагностики ее подхватывают. Не могу проверить, у меня только Вася. надо где-то раздобыть, проверить. Я так понимаю что она остается после такого подключения 20 версии в режиме комуникации. https://www.youtube.com/watch?v=uW1Bs4IQb_w Еще по распиновке вижу на 24 пине Can Wake UP Electric ECU. Не подскажите ребята за что он отвечает?

Проверяйте газовый редуктор. Может травить во впуск через шланг датчика давления.

Не вкурсе, она читает mnv3023г?

Внутри еепром, пробег корректируется на таких панелях.

VW Golf 5 + dash 1P0920854P ( Visteon 95160\95320 OBDII ) - v11.26 - work

Так у вас же написано - трос отсоединен. Соедините его. Предположу, что отсоединяли чтобы сгрузить с эвакуатора

да, проехали чисто на батке, она ушла в защиту и все, замеряли батарею, разобрали, зарядили и ничего не произошло