Активность

Добрый день Столкнулся с аналогичной проблемой. На ножках C1 и D1 при активации реле 1 вентилятора ничего не происходит и ни один вентилятор не шевелится, при активации реле 2 вентилятора все вентиляторы работают на максимальной мощности.

И если с переносом мимо даты не получится то .... 😁

Заметил еще такую странность , он уходит в аварийный режим , даже если его не включать, то есть с утра машина холодная ,заводится , не включая кондиционер , как только машина набирает рабочую температуру 80 гр ,все , компрессор кондиционера выключен - из за аварийного выключения , и он не включится пока машина , хоть чуток остынет. Ланчугой просматривались данные показаний датчиков и повторюсь ,когда вентелятор включается физически на сброс давления ,в компьютере он выключен, а Делфи ошибки.

Отбой, завелась, как выяснилось проблема в фишке регулятора рэйла, она тупо просто не контачила, поставил временную и все завелось!

да, если бездумно помповать фреон - будет и гидороудар. Капилляр или трв не является условием к мокрому ходу. Пониманние того что делаешь вот условие. Более того - как раз на капилляре сложнее, поскольку его производительность = константа и зависит в большей степени от оборотов двигателя чем трв. Заправив кондер на ХХ не знаем как он поведет себя на оборотах. разве 2х не достаточно?

И если не получится, опять подпаивать хпрог)))

питание кан

Попробуйте сначала стандартную процедуру по замене приборки через пин. Если будет пин-код от "новой" то должно получится.

Если прочитать микронас, то всё должно получится. Но икспрог китайский тоже может не справиться. Я в своем BDM адаптере кроме стандартных доработок ещё и кварц менял. Только тогда нормально стали читаться моти и микронасы

Обмен на линиях IMO IMI есть при включении зажигания?

Приветствую! ищу сток 89663-50E61

Считаная flash OBDSTAR . 98221VA160_H8SX1726_06.12.09.18.BIN

стукни в лс. сделаем твое авто

Всмысле берется с кан трансивера ЭБУ если он отключен и никуда не подключен? Это я понял и по схеме вижу что кан шина идет через АБС. Так полез потому что на кан шине в подключенном состоянии дохера помех при этом на самом абс нету этих самых помех. Дак был мысли, что синхра слетела, но что то вперся в этот кан с помехами. ибо в BSI в статусе есть такое "моторник обучен" "код безопасности передан", а ответ не пришел. Бывает ли такое что на них синхра слетает, пыжо 206 сталкивался и ситроены с4. но тут то уже посвежее.... Пните в нужное русло? Считать еепроми с эбу, вытащить пин и привязать по новой ключи? и синхра сама подтянется? или надо всетаки вирджин ЭБУ и тогда он автоматом синхронизуется? Ошибки с ЭБУ не дает удалить, но на этом коне с рено ездил, там тоже пока синхры не было и был блок блокирован ошибки не давал подтереть....

Да кривой софт у Вас в блоке Pcm из-за не правильной отшитой экологии или чипа. Залете сток и все заработает кроме того что отшили) это вообще то известная проблема с кривым софтом на этих авто

Лончем лезть в VAG читать PIN? Да ещё именно в эти доски? Почему такой странный выбор? Мсьё знает толк в извращениях... Там индивидуальная криптомаска. Зачитайте EEPROM и бобровой прогой ищите PIN.

Таки да.

Вентилятор не на давление должен реагировать, это уже аварийное включение когда давление залезло на 17 bar (по понятным причинам: нет сброса тепла из системы). Он должен дуть постоянно пока включен кондиционер.

Я щось кому з них не пишу ніхно не хоче відписувати нормально, запитав чи відправлять в укр - тиша, запитав за адаптер - тиша, а вам приїхав адаптер?

То есть в этом автомобиле тебя только не рабочий кондиционер напрягает?))😆 Гадать никто не будет, скринов с диагностики кондиционера нет. По факту выше вам уже написали что давление 17 бар слишком высокое, возможно не верная тарировка при заправке.

Вам же писали выше что дамп крипто. Простой перезаписью не получиться. Самый простой способ прибором, который делает по ОБД.

ты путаешь, в жабоедских авто кан шина моторная обычно идет через блок ABS и она в нем не проходная, если разьем скинул с абс то моторник тоже отвалился. Странный вопрос если честно. Неплохо было бы почитать для начала как устроен кан. Ну так копай в сторону проблемы нафига ты в шину полез? Это "жабоеды" у них всегда какие-то ошибки по кан😄

"если сдерну фишку с ЭБУ и АБС то на контактах эбу присутствует какаято фигня на контактах кан шины. Кан лоу 2.5v кан хай 2.8v откуда это берется есл кан шина отрублена?" Наверное это берется с can трансивера ЭБУ.

Если хпрогом считаю полностью дамп, то можно будет перенести иммодату в новую приборку?