Активность

Не завжди регулювання допомагає, Грандіс 2.4 відрегулювали клапана приїхали перевірити, по роботі двигуна питань всі пропали, та проскакувало пропуск в 3 циліндрі, тест роботи циліндра показав що закриваються як хотять. Поїхав на ремонт чи заміну ГБЦ не знаю. Якщо пам'ять не підводить на XER гідро компенсатори і фазорегулятора. Там ремонт ГБЦ як мінімум.

полное заводское отключение nox + e2 могу сделать. Ноксы и 2 лямбда пропадут из диагностики. по вентилятору тоже можно решить

Аналізатор Фадос поки мрія, користуюсь приставкою до Постоловського працює як простий аналізатор.

Может лучше взять анализатор сигнатур, а не осциллограф?

З конкретикою трохи важко, поглядую в сторону Micsig SATO1004, Постолограф є в хазяйстві. Яка ситуація виходить, коли в тебе немає інструмента то наче він і не потрібен. Так було і з Постоловським, як тільки придбав доставався рідко, зараз для кожного другого авто підключаєш і за короткий проміжок часу визначаєш направлення куди копати. В голові вже давно думка, що потрібен автономний з гарною дискретизацією.

hey guys i have similar problem to read 5Q0 905 861 A but i have Abrites AVDI with v850/rh850 programmer avdi support immo 4 ELVs but i need to read that elv i tried to connect it properly with no result even when i selected 3371 i have d flash and p flash but they are not complete i can say the Pflash is ok but the Dflash is not the .bin file is full of FF FF FF .... so what can we do to read that elv safely with avdi?

файлы одни и те же положили

hey guys i have similar problem to read 5Q0 905 861 A but i have Abrites AVDI with v850/rh850 programmer avdi support immo 4 ELVs but i need to read that elv i tried to connect it properly with no result even when i selected 3371 i have d flash and p flash but they are not complete i can say the Pflash is ok but the Dflash is not the .bin file is full of FF FF FF .... so what can we do to read that elv safely with avdi?

бэкап закриптован под Ваш ktag нужен micro

так на всякий случай посадка форсунок не нутромером проверяется...

Спасибо за помощь!

Это да. Я был бы в акуе, если бы узнал, что с моей машины сняли форсунки для диагностики другого авто, и без моего ведома. Репутация мастера в моих глазах упала бы катастрофически. Так можно и тнвд потом перекинуть, а если нет и клапана давления и дозирующий, и ... ) а потом еще и перепутать где какой стоял. Но, каждый делает как умеет

Если авто английской сборки ( vin "shsre...", то там бошевские блоки и они дохнут от возраста (болячка), а с таким номером блок не бошевский и возможно менян и не подходит по прошиве. Перепроверь родной каталожный номер. Будет понятно - чинить или переделывать.

так с. по пунктам. 1. дым не связан с форсунками, от слова совсем и никак. проверен другим комплектом. снимать форсы с рабочей машины вааще не комильфо и как то непроффесионально. посадка форсунок проверена нутромером( эт так на всякий случай). 2. расход воздуха как в аптеке, при кастрированом егр. заглушка стоит 5 мм. впуск опрессован, дыр нет. компрессия в 25-26 кг на холодную. 3. дым проявляется только с температуры 20-40’С. как за 45, дыма практически нет. пока тупик. машина пока уехала. по результату отпишу.

Не путайте кимейкеры с программаторами. Есть четыре основных поставщика ключей в достаточном ассортименте, если не брать фирму типа Silca+JMA+MBE+ori, Это VVDI, KeyDIY, Autel, Lonsdor (мерседесные ключи это отдельная тема). Сейчас можно добавить ещё KYDZ (VAG) и Yanhua (BMW), не считая готовых китайских ключей типа KeyYou под конкретный автомобиль, но это тоже отдельная тема. Соответственно минимум четыре кимейкера в хозяйстве. Убогий CG-K2 не считаем, это пока разводняк лохов: обещали бесплатное копирование пресловутых 48-х чипов, и пока все обманутые покупатели сосут. А самые последние буратины получили полгода free ID48-96bit copy, но дальше за токены как у всех, и как сказал американский коллега, лучше бы он на эти сто двадцать баксов пива купил. А так добавляем JMD HandyBaby G3 в наш список, итого пять. А вот программаторов действительно много не бывает, но тетрис-кимейкер в роли программатора — так себе идея. Тетрис нужен для удобного снифа и препрограммирования большинства его родных ключей и чипов, эмулирования брелков и чипов при подборе, а если он ещё что-то умеет — это приятный бонус, не более.

Был давно случай, Kia Carnival 2.0 бенз, ошибка была по пропусках во 2м или 3м цилиндре (не помню точно). Меняли местами катушки, форсунки, все равно. Компрессия даже была в пределах 1-1.5 кг/см² разница, то есть более-менее. Кинул мотор-тестер, он показал, что в одном (2 или 3) цилиндре было 85% производительности, и причина именно в механике ( по тесту видно). Клиент поехал отрегулировал клапана (пробег был под 400тыс, и клапана не регулировал очень давно), оказались пережаты как раз в том цилиндре, и все, пропуски ушли, и ошибки. А у вас так вообще кранты, пропуски обеспечены, тут только ремонт двигателя - ЦПГ, голова...

Здравствуйте. L-Cruiser 100. 2003. В эбу 89663-60311. Нуждаюсь в сток. Проверьте пожалуйста...

Рискованная операция. Мало ли чего, клиент резко явился в гости, узнать как дела с ремонтом, или косяк всплыл, типа посадочное под форсунки уже прорезанное, и шайбы нестандартные, можно гемора поиметь ) но можно и нет )

После данной фразы " 4-8,5 но это и понятно что закидало нагаром (тут скорее всего что то попало под клапан) дальнейшее обсуждение бессмысленно.

Ви краще зрозумійте, які у вас обмеження по ціні. Бо вибір великий. Мені в більшості випадків, для діагностики достатньо Fnirsi 1013d, його параметрів достатньо для відображення і can шини, і всіх можливих імпульсів, портативний, зручний, недорогий. Один мінус для мене - неможливість запису сигналу, щоб потім розгорнути і продивитись, але в більшості випадків можна обійтись і без цього. Дуже гарне співвідношення ціна-якість. Ще згадав один мінус- в нього немає автовимкнення, і це відчутний мінус, бо в мене вже батарея дуже мало тримає, а це із-за того, що він автоматично не вимикається, і висмоктує батарею до останнього подиху, якщо забув вимкнути. Треба бути уважним

Как бы на столе осцил так себе помощник особенно в плане диагностики. Для ремонта иногда конечно нужен. Вы бы хоть какую конкретику обозначьте, тогда и помощь будет.

В это входит ответ на Ваш первый пост, и этот ответ в личке у wagner.

снял дифузор. Диаметр вентилей одинаков, сечение проводов разное. Запускал на лабораторнике. Оба +\- показывают одинаково. Старт больше 12А, работа 5А. Вроде как все ок. НО, мазафака его достать .... разобрать весь перед. Намерен менять и вентиль и резистор сразу.

Кстати я попробовал через CAN записать, и все работает ! Так что зря вы так, OBDSTAR делает вещи

Я готовий образ встановив,але рр не баче сканеру,але діаг бокс баче,і не встановлюється драйвер