Активность

зробив 95/98 A308DB04e2tun_95_98.rar Е2 тут і не пахне,просто затерті помилки по ДК2 і кату

Так и должно быть Тут маловато, обычно 5-7бар при выключенном компрессоре но все равно должен был холодить, если компрессор жив. Но в вашем случае если давление не поднимается при включении то скорее компрессор мертв. Ну и да как сказали коллеги проверти вращается ли он вобще вместе с муфтой конечно

Тебе не нужна неисправность, пусть клиент едет активно в нагрузку, пиши логи. Дальше будет понятно вывозит турбина или все же управление хромает

Проявляется раз-два в неделю. Вряд ли я смогу с клиентом каждодневно кататься, чтоб ловить неисправность. Но попробую на днях.

Логи запиши в ходу. Турбина запрос+актуальное давление, шим на клапан N75, и обороты двигателя. Для анализа будет достаточно

Всем ура. Есть Audi Q7 '2019 с мотором 3.0 V6 DCBD. Периодически вылезает ошибка Р0299 (недонаддув) и падает в аварийный режим. Вакуумная система проверена. Заменён клапан управления турбиной на новый ори. Запорный клапан охлаждайки (спереди мотора), управляемый вакуумом сифонил антифризом. Сильно. Во все стороны и внутрь. Заменён на новый ори. Дымогенератором продул весь впуск и вакуумные шланги. Ничего лишнего. Проверил турбу (без снятия, визуально). Крыльчатка в норме, без люфтов. Крутится свободно. Тяга турбы ходит свободно, без клина. Вакуумный активатор на приложенный вакуум реагирует нормально, тягу тянет. Есть на таких моторах что-то характерное только для них?

Сразу захейтили специалисты). ну не знаю и что. мне не стыдно. вы же тоже както обучались. а вообще спасибо за помощь и советы. будем както дальше

Потому что создаются в разное время.

При выжиме сцепления отсечки нет...... Походу опять кодировки...) ну или прошивка. Ну иногда прокатывает... ) не верить, не надеятся.... так на всякий случай.... иногда выручает. Версия прошивки изначально которая стояла есть? Уверенны что те же?

В лс стукните, поправим

да могу

Да

Это оно? https://masterxresolve.com/licences-en

облазил кодировки вдоль и поперёк. вариантов в доступе,по датчику нет. вернулся к первопричине или моменту появления ошибки. китайская тех поддержка-обман чистой воды. наши диллеры -просто торгуют и усё. Вообщем-был куплен бу блок от подобного авто( дорест) но на механнике. 1.этап-залита копия родного блока -завелась но та же ошибка по диф давлению. 2.залита последняя версия с сайта. -та же ошибка. 3.залита программа-с купленного блока -ошибок нет. 4.кодировки номер кузова пробег все с родного. едет ,видит диф давление(хотя в графе показ датчика-0,04в) но как обычно все не может быть хорошо-исчезла отсечка на 3000 на стоячей. остальное увидим покатавшись. Вывод -ни под каким соусом не верить ЛЮБОМУ китайцу ( с кодировками он то же наё ет). да -датчик по LIN работает. перепроверил себя. диф давления. не знаю как остальные.

Именно так. Это ключ "общения" блоков. А не иммо. И не помню, чтоб он влиял на замену бодика на авто до 20 года (включительно). На более свежих еще не менял бодик. При этом ключ вязался не к авто, а перезаписывался в моторнике (грубо говоря - процедура при замене моторника). А никто не пробовал выполнить процедуру all lost с отключенным моторником?

Купил себе этот "продукт" для помотреть, а иногда и сделать "кнопочное" решение для машин, которым место на свалке. Интересно мнение авторитетных тюнеров по данному продукту. Для желающих купить этот продукт, я могу предоставить 15% скидку. Что я предлогаю? Дайте мне файл, я понажимаю кнопки и авторитетные тюнеры, скажут свое слово про результат. На МНН куча восторженных отзывов, но есть и такие "отдайта деньги шарлотаны". То-что в файле, в нескольких местах появиться ссылка на их сайт и упоминание, я уже и сам увидел, в обычном Hex редакторе

продано.

Пустой на "столе" должен легко... Там такая конструкция что не просто посмотреть вращаться он... Там еще и демфер (предохранитель) резиновый, на сколько помню есть. Его и обрывает. Еще... если компрессор снимали проверте не перепутали ли разъёмы... припоминаю что там есть рядом одинаковые фишки.

Добрый вечер! Может кто-то помочь поправить пробег в ЕЕПРОМе блока двигателя Nissan 1.5 dCi EDC17C84? Спасибо!

Добрый вечер! Может кто-то помочь поправить пробег в ЕЕПРОМе блока двигателя Nissan 1.5 dCi EDC17C84? Спасибо!

Вот оно что ,вчера мучался кому нибудь помогать, а тут автор не знает что делать с дампами, как говорят тут этот автор хозяин машины

VIN? Измеренное сопротивление соленоида? Параметры из live data?

Парни привет.. появляется ошибка.. стирается.. поездиш появляется снова.. фишку на датчике проверил.. может у кого есть парт номер на него или сервисная по характеристикам этого датчика чтобы проверить..

Давление показывало на уровне 4 бар. Температуры вроде бы правильно показывало. Смотрел в 11, 12, и 13 группах. Там было написано компрессор вкл. и 91% чего то там... Завтра попытаюсь рассмотреть вращается ли сам компрессор... Но перед установкой он вращался! Туго правда... Рукой было тяжело провернуть! У друга есть портативный осциллограф, я так понял нужно посмотреть что с разъема на сам компрессор идёт? И я так понимаю, что если винты не вращаются это ещё не повод для беспокойства?

Пользовался им для привязки abs, но там тоже интересно, после этой процедуры ошибки на связь между блоками уходят, но авто не запускается, иммо данные приходится синхронизировать лаунчем или аутелем, сложилось мнение, что это две разные процедуры, которые можно выполнить независимо друг от друга.