Активность

Перевірив по схемі безпосередньо на розємі варіатора і вище за місцем ремонту проводки: Сірий - маса. 15 ом Білий - маса. 15 ом Чорний - блакитний 5 ом Жовтий - коричневий 4,4 кОм Зелений - коричневий 5 ом Зелений - червоний 5 ом

направленная на обычных людей, которые не принимают никаких решений "коллективные санкции", а те люди которые принимают, им эти санкции до одного места. Если санкционные меры сознательно бьют по населению, часто говорят о "коллективном наказании". В международном гуманитарном праве коллективные наказания прямо запрещены в условиях вооружённого конфликта и оккупации (Женевская конвенция IV, ст. 33). Вне войны односторонние санкции юридически спорны. Данные меры принятые компание мерседес выходят за пределы прямо требуемого законом (запрет "на всякий случай", в том числе при нахождении вне санкционных стран). Геодискриминация по юрисдикции (стране регистрации имущества) Страх вторичных санкций и претензий регуляторов, поэтому компании "режут шире", чем требует норма.

Привет Олег, в 04-04 показывает -2.97 , показывает в минусе, даже не знаю сколько должно быть.

Доброго времени, делали и до меня и я делал не одноразова Думаю он должен хлопнуть дросселями, но в ответ тишена

03890601L SG2527 1,9I R4 EDC15V Ищу дамп на данный блок управления

Марку и модель ЭБУ назови, может кто-ьо делал

Там могут быть варианты - может быть подтяжка и на мастере, а может и не быть на мастере... смотря какай драйвер стоит. Если подтяжка только на слейвах, то при отсутствии 12В на LIN, будет именно ошибка по LIN - short to GND or OPEN. Советую закоротить LIN на GND, и посмотреть будет ли ошибка именно по LIN, чтоб не вскрывать эбу. Такая же проблема бывает у шкоды, где водительская дверь мастером является, о остальные по кругу слейв. По опыту дохнет именно мастер в основном...

311 пробег не после регенерации, а пробег авто НА момент последней регенерации)

Добрый день, уважаемые! Авто: Пежо 307 SW 2002гв 2.0HDI RHS VIN:VF33HRHSB82560026 DAM:09376 Имеется ошибка в блоке BOSCH ESP 5.7 - "Ошибка информации главного концевого выключателя тормозной системы" После удаления возникает вновь во время движения. Понимаю что речь идет о концевике на педали тормоза. Концевик с двумя парами контактов NC и NO, оба отрабатывают. Один NO включает стопы через BSI(все работает, сигнал в параметрах BSI отрабатывает) второй NC дает сигнал в ЭБУ двигателя(тоже все отрабатывает и сигнал в параметрах виден). В блок ESP эти два сигнала передаются по CAN от BSI и моторника, но не доходят... я не вижу их измениения. При том что данные о оборотах двигателя, педали аселератора, ручном тормозе передаются. В телекодировании ЭБУ двигателя блок ESP присутствует. Уже голову стомал. Прошу помощи. Может быть кто-нибудь сталкивался с этой проблемой

День добрый! поделитесь пожалусто стоком 89663-02E71 Corola 1.3 NRE150 1NRFE

Чтож, подалуй отпишусь о своих достижениях в данной теме. Перекопал дамп, вырезал меню, которые никогда не будет работать на 32 теане без дополнительных блоков (касается контроля слепых, да и работает он криво в 33 кузове) прикрутить можно и родные блоки, но экономически не целесообразно. Активировал настройки автомобиля, запустил отображение наружной температуры на приборной панели, работает контроль давления в шинах, НО не могу подружить родной датчик уровня топлива. Сопротивлени ДУТ 32 - 6-80 ом. Сопротивление ДУТ 33 - 51 - 283 ом. Автор писал что вроде как удалось решить правкой дампа, но у меня не получается. Неравнодушные поднимите репу что ли, что бы удалось скачать дамп из топика)

На мой взгляд на даном этапе не надо зацикливаться на слове низкий/высокий уровень. Трудно участникам обсуждения подтвердить что схема соответствует системе, которая находится рядом с тобой. Давай иначе спрошу. Есть ли в контуре выключатель выключатель S341 как на схеме? Главное реле, предохранитель, выключатель S341, датчик давления и номера соответственных пинов эбу совпадают? И второе - если реально 12 бар , надо перезаправиться. и только тогда есть о чем рассуждать дальше

Таки да) так и есть! "+" и "-" 5В имеется. Обманкой я подкинул 1.27В. Единственное, что изменилось - так это показатель давления уменьшился на диагностике. Что в первом варианте, что во втором "читерским" - блок видит (через сигнальный провод) значения с разъёма датчика. Но это ни как не влияет на ошибку низкого давления хладогента( Я не могу подтвердить! Я же сам интересовался схемой. Контуры осмотрены изначально! Со всеми компонентами мы дружим - обрывов нет, окислов нет, перетёртостей тоже нет. Это проверил я контролькой под нагрузкой и ...это видит блок.

Подтверди пожалуйста что схема полностью соответствует. Для этого не надо никаких сканеров, осмотреть контур хотябы на наличие указанных на схеме компонентов и сбросить разъемы с эбу прозвонить пару цепей. Далее можна последовательно двигаться более точно.

Чудес не бывает. Не может одновременно и показывать правильно, и ошибка по обрыву. Покажите скриншот с текущими данными. Возможно диагностический прибор не корректно работает.

Ну так диагностика и не видит периферию. Если бы можно было поменять, я бы и тему не создавал. В данном случае это не возможно - это генератор (цена 1K$), помпа охлаждения (тоже неразборная) и ЭБУ редкого двигла (искать, привязывать и прочее)))... Я же писал, не остается! а появляется при подключении любого слейва... В общем буду пытаться вскрыть ЭБУ...

Давай! 1) 100% иранец (наклейки с вязью). Подскажи пожалуйста (очень важно!!!) - где та самая библиотека, в которой я бы смог выудить СВОЮ схему? 2) я понял куда ты клонишь) таки да: блок не перебит, иммо на месте - без транспондера не заводится. 3) вот эта часть - самая интересная в моих "трёх соснах") ....и всё возвращается к схеме. Спасибо! (знать бы ещё, где ставится этот ваш "зелёный +"))) Т.е. значения давление системы кондиц. - блок видит, что очень низкое и выходящее за нижнюю границу диапазона?! я же правильно понял? Простыми словами - блок выдает код ошибки низкого давления. А для высокого давления системы существует своя ошибка - Р0533. Правильно? Или перевод кривой? + Я так понял - без Лексы я хрен конфиг увижу( ...или есть варианты?) Вить, в номинале так и должно быть! Спорить глупо, ....НО это не критичные значения для запуска! А эта хрен даже не дёргается( И еще раз уточню - вываливает ошибка Р0532 (не хватает давления для старта)!!!

очень большое спасибо.

ISN: EBAE1ACBDEB707F51BCD4E73E487D86A

Почему-то не принимает.

:Жаль. что нам так и не удалось послушать выступление начальника транспортного цеха Тема закрыта

Нужна помощь. нечем достать ISN, BMW 1 F20 EDC17C50 id.txt TC1797_DDE701a-20250806-174057.bin TC1797_eeprom-20250806-173440.bin

Тоже могу, если товарищ не справится.

в личку если актуально