Активность

мультимарочники эти камеры не калибруют (еще не встречал на практике). вам нужно использовать witech 2.0 или инженерку.

Помогите найти сток 0281016348 89661-02X21 1037536711 EDC17CP07 1NT-TV TOYOTA AURIS 1.4D MTgearbox Заранее спасибо

Не я брал а номер старой рейки утерян ставили вообще другие люди. Пока решились на том что скорее всего неправильно выставили. Будем пробывать решение как узнаю выложу. Всем спасибо .

Вы сравните хотя бы на карте Херсон и Калинковичи. По Калинковичам хорошо если ездят полторы Хонды и три Вольвы. Марочное оборудование достаётся когда нужно с головой залазить в ремонт и разбираться что нужно открутить, а не мне бы только ошибки почитать, а остальное я сам всё сделаю. На что (читание ошибок) ТС и намыливается. К остальному придёт потом. Потом и сам поймёт что именно ему нужно.

Привет. Программатор не нужен, нужен только кусок usb провода. Если хочется программатором прошить, в программе ARTERY ISP есть вкладка “uart”, подойдет любой за 300₽). Datasheet на проц есть в сети.

Ну так не говори, рядом с химзаводом 2 СТО есть, плюс есть часники. Автокомом многое не сделаешь, например ввод в эксплуатацию модулятора прицепного.А отправишь к другим, кто может сделать, прощай клиент.

Оплачено, в личке скрин

Оплатил

Оплатил, написал автору... тишина

Есть межвиток, есть. Как определяли?

А го там в 123 модна на схемах смотреть. Все паяно. Провода все разные. И работает все по разним проводам.

Начинай с простого -диагностика, чтение, изучение электросхем. Поверь. здесь тебя будет ждать масса вопросов и неожиданностей. А еепром, ключи прописать -это уже 2 этап. Без знания схемотехники, азов программирования там делать нечего. Бездумное щелканье клавишами влечет большие попадалово. Вместо лаунча приглядись к Autel/Otofix. 2-хлетняя бесплатная подписка лишней не будет. По грузовым для начала достаточно будет и Автокома с грузовыми адаптерами. Единственное с программами нужно будет поиграться.

Thinktool-ом

Вроде не новичок. Что гугл на запрос - MB W123 электросхема сказал? Мне показал ВАЛОМ электросхем на разные комплектации.

Ошибки по подогреву вторых дк и обрыв клапана егр не убрать кодировками

Всем привет. Попался динозавр. Нужны схемы MB W123, год не имеет значения. Спосибо.

записуємо в новий блок управління можна лише eeprom edc17cp14 new immo data.rar

как маленькие дети, стенд значит есть, тестовый регулятор есть а понимания что со всем этим делать нету?

Чем пытались калибровать?

На моторчик, + и - при ходят - постоянно Управляеться все это Lin, и она есть после включения зажигани. Снимаем фишку с моторчика. На жирные провода вешаем лампочку на 21+ ват (для проверки, не сгнили ли гдето провода по дороге) А на тонком проводе, смотрим управление. Можно осциллографом, можно контролькой с экранчиком типа ANCEL PB50 Клацаем подрулевым и смотрим, как изменяестья команда на скорость работы. Замок капота, при этом должен быть исправен и закрыт.

Пару раз встречались мне обрывы на соленоидах. Я думаю конкретно в этом случае оборвало фрикцион в бублике, а ошибку по клапану бьёт из за невозможности заблокировать. То есть скорей всего это снятие коробки и ремонт трансформатора.

Опалатил еще в среду 12:00 ночи

Lin отпал может? Схему гляньте там сразу всё понятно будет. Лечил такое раза 2 на Т6. Всегда был провод)

Здравствуйте уважаемые форумчане. Привезли JEEP Compass 2021 года с ошибкой C14A4-00 "Требуется калибровка датчика". Разумеется, сначала, согласно инструкции, уравнили вертикальный и горизонтальный оси. Вроде неплохо уравнилось. Потом попробовали калибровать. Там процедура должна быть динамической. Но для калибровки программа требовала сначала стирать ошибки, и вот стиреть ошибку C14A4-00 никак не удалось. Во время процедуры попробовали отсоединить и опять включить штекер датчика, после чего появилась ошибка C2212-00 "Заводской режим ECU ". Последняя легко стиралась, и опять оставалась первая нестираемая ошибка. Кто имеет опыт в калибровке Compass-а? Заранее буду благодарен за полезные советы.