Активность

Всім привіт! Теж розбирався в цій темі, дякую за шикарну інструкцію! Як я поборов китайські фари: Всі маніпуляції з конфігурацією в Forscan (зміна параметрів As-Built для BCM) вдалося успішно виконати тільки за допомогою Сканматика (Сканматик 3 / 2 Pro). Звичайні дешеві шнурки та прості адаптери не хотіли приймати кодування (блок видавав помилку або скидав сесію). Тому, якщо у вас не застосовуються налаштування LIN-шини, першим ділом змініть діагностичний інтерфейс на якісний J2534 passthru.

В каком смысле "сначала"? сначала

А на этой машине похоже нет бесключевого доступа, только заводка. Ориг каталог не подсвечивает датчики ручек даже. Самый простой способ проверить снять ручку и посмотреть, на ней должно быть 2 штекера, один диод подсветки а второй датчик.

Клон нужен не мне , а хозяину и это его желание. Моя задача сделать желаемое. Для клонирования достаточно залить еепром и все отлично работает.

закотив губу... Ori, колего.

Не хуже, но если есть лайсенс MD, то я бы не рисковал.

Так вроде даже на рутрекере была, про MHHauto уже молчу...

В мми смотрел, нашёл там центральный замок, но ничего про бесключевой там небыло. Только кнопка задней ляды была отключена

Поднял репу поскольку ТС реально не кнопкодав. Ну, и нельзя не согласиться с предыдущим оратором, это кагбэ MB, без сугубо марочной диагнозы там попросту нечего делать.

А таки шо, паяльной станции нет? Сдуйте да припаяйте (о ужос нах!)... Привет Милею, он моя надежда на свободную от соци-пидров экономику!

На MHH забанили что ли?

Не, ну более-менее понятно, и чел-то заранее благодарен. Хотя, конечно, тема сисек не раскрыта, мог бы и напейсать более развёрнуто. А так действительно только догадываться остаётся (что для жителя Дойчланда довольно зашкварно, кстати).

Тут ZoZ уже всё написал, Это уже "армянский комсомол" пошёл в теме, создаём сами себе трудности, и мужественно их преодолеваем...

Диагностика в OBDstar всем известна, и всем понятно что реально её там практически нет. Xtool где-то рядом с диагностикой лежал, но больше лажал, просто потому что все возможности диагностики китайских дивайсов покупаются вендорами у китайского аналога Bosch времён Третьего Райха, то есть у промышленной государственной разведки КНР. OBDstar всегда был узкозаточенный дивайс, и на функции диагностики никогда и не претендовал, за что им честь и уважуха. Xtool претендовал, навыпускал туеву хучу планшетов, но обделался в итоге, что им никак репутации не добавляет, согласитесь. Я с трудом удержался чтобы не поставить минус, ибо знаю что "старый есть раздражительный". Но по-моему вы охуели перешли черту приличий. Что именно "шняга и понты" — диагностические сканеры Snap-on??? Bosch??? Texa??? Autel??? С марсианскими сканерами не знаком, что да то да.

Ну, и как, отсосал? Замена модуля с положительным результатом — без вариантов говорит что не надо быть таким упоротым через край. О чём, собственно, и писал.

Возможно у вас такой же случай как и у меня был что вы процитировали. Отсутствие синхронизации Давление будет создавать и при неработающем иммо просто не будут форсунки отрабатывать Как и писал в теме оно принимало только те ключи с которыми была произведена привязка или синхра. Все последующие попытки прописать дополнительные чипы по обд не работали только принимало обратно привязанные.

Ничего не понятно но очень интересно 🤔

ИИ постепенно только в самом конце скажет об этом когда магнитола перестанет работать 🫠😅

Всем привет кто сможет помочь нужно CanClip V236 Софт для установки буду благодарен за помощь

Спасибо за информацию, ребята. Я из Аргентины, здесь я могу купить новый блок от Continental, но проблема в том, что нужно перенести данные или адаптировать их к новому блоку, и для этого, очевидно, понадобится CGDI CG70 или что-то подобное. На подержанных блоках уже активирована защита от аварий, так что в теории они не должны работать, ведь речь идет об автомобилях, попавших в аварию и т. п.

Здравствуйте. Не могу нигде найти куда подключается датчик наружной температуры на 169. Скорее всего идет на панель приборов но не уверен. Если у кого есть схема поделитесь пожалуйста

Пробег в замке делают куча приборов кальки кисть везде. Ти правильно сделал все. Но берешь хентри или дас и быстренько проходился по комплектации.

Не додивився. Може щось конкретне?

4127F2ED47EB 252 Please provide the key thanks in advance!

Решил написать опус о том, как я замок менял. себе на память и коллегам на удачу. Начинал работу с CGDI? но потом была возможнось взять оригинальный Абритус и продолжал с ним. обратился клиент с пассажирским Vito 2007г с проблемой по замку. Родной на сязь не выходит, процы не читаютcя. Родной замок A6395450108, маски процев 2J74Y, донорский с тем же номером, но маски 0L02M Еепромы от процы читаются Аутелем, Мультипрогом и R270 по 512б Сначала пытался завиржинить донора и вписать в него VIN и SSID вычитаный из оригинального ключа с помошью CGDI Mb tool, но столкнулся со следующими проблемами: После виржина не меняется пробег и VIN. Последний вписал ручками прямо в дамп проца R1. С пробегом изрядно намучился. Никто ни Абриком, ни прочими кальками не мог покорректить пробег до разумного минимума. Для справки Абрик при чтении "обнуленного" замка показывал 1 670 000км. Родной пробег 300 000. Да, оригинальный Абрик тоже не довиржинил замок до нужного состояния. Короче, попробовал записать в замок FBS данные из моторника (EDC16С2), вписать вручную в дамп VIN и без коррекции пробега завести авто. Авто завелось один раз и все... Стал разбираться, обнаружил, что вторая позиция в SSID не соответствует желаемому. Вместо B227E970, записано В027Е970. Провел процедуру повторно - та же херня, причем в подготовленном дампе для EZS CGDI сам меняет 2 на 0 никого об этом не предупреждая!! Ругался с их поддержкой - ни чем не помогло. В последствие, пробовал тоже делать Абритусом - та же херня. Написал им, еще не ответили. Решил удалять гланды через задний проход: обнулить и привязать ECU к EZS. Оставался вопрос с пробегом. Благо, под руками был Аутель с ХР400 и у него есть внутрисхемная функция обнуления пробега. При работе с Аутелем, обязательно смотрите маску проца! Подпаялся - сделал. Аутель после процедуры показывал 50 км, Абрик - 25. Перед обнулением ECU сохранил кодировки блока. Прописал ключ, привязал. Машина стала заводится, но пробег на щитке 506 000 вместо родных 300 000 и есть ошибки по несоответствию конфигурации EZS в блоках ABS и SRS. Думаю, при предыдущих опытах в щиток вписался необнуленный пробег из донорского EZS. На месте, через ОБД пробег корректится только в приборке, но тут же подтягивается из EZS. Буду пробовать повторно корректить пробег в EZS внутрисхемно и в приборке на столе. Вопрос. Есть ли способ восстановить кодировки замка без Стара и Ведьмы? Аутель, который может проводить SCN кодирование - отказался, Он с такими старыми не работает. Вручную - я теряюсь в обилии и непонятности параметров. Прилагаю дампы замка до коррекции км и после. Схемы подключения замка и эмулятора на столе. EZS_R1.rar В процессе поиска "обнуления" VIN, SSID и пробега я заполнил еепром FF. После заливки дампа я получил отсутствующий VIN и нулевой пробег, но проц перестал читаться. Я пробовал Мультипрогом и R270 - фиг. Смог прочесть только Аутелем, причем, он читается и как AZ48A (0L02M) и как AZ60A (2J74Y) только в одном случае 4 дампа, а в другом - 6. Залил назад донорский еепром с измененным VIN и проц стал читаться другими программаторами. Прилагаю таблицу масок для моторолл. Motorola_masks.pdf Если кому, что интересно из проделанного - могу приложить дампы и фотки по запросу. Пост, скорее, для меня самого, на память о страданиях)) Ну, и если с кодировками кто-то может помочь - вэлкам_1! Если есть способы откорректить пробег не разбирая замок - вэлкам_2!