Fiat Doblo 2009 не заводится

[leonidovich 0]

Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста Fiat Doblo 2009  1.9 эбу Bosch 0281012865  блок комфорта 51769367 не заводится, притянули с проблемой не запуска, заглушили больше не завелся.

Были ошибки но они удаляются B1003 -  key transponder,faulity or absent. U1602 - can line error, BUS off, U0426 - electronic key

b1032 stop lights o.c. or s.c. to +batt v. - не уходит

на борту блока комфорта MC68HC912DG128A

Проведено считывания EEPROM autel 508 (кстати записать он не смог по обд). Делал дилер ключ ним все ложится.Прописывал чипы XT27 и колбы результата нет. Писал по дампу VVDI2 после считывания с процессора также  флеш  с EEPROM результата нет. Катушка immo соппротивления 35 Ом, есть проблема по определению чипа Xhors как бы при включении определяет через раз чип  FF или 4D, было пару раз 8А )), блокировки иммо на панели приборов  нет, кнопка аварийного отключения рабочая проверена, насос отрабатывает - но с обратки ДТ не идет как бы нету управления форсунками(или я чего то намудрил уже). Всем заранее спасибо за помощь

MC68HC912DG128_EEPROM20260606105034_Write.bin

[ZoZ 851]

Ну то, что с обратки не идёт ДТ это совершенно не показатель отсутствия импульсов на форсунки. Это проверяйте в первую очередь. 

[санек772 72]

Так, может, не в том направлении копаете?Сделайте нормальную диагностику, для начала.Почитать ошибки-это не диагностика.Удачи.

[Gorohuo88 76]

Статусы смотрите в моторном и бцм

[leonidovich 0]

1 час назад, ZoZ сказал:

Ну то, что с обратки не идёт ДТ это совершенно не показатель отсутствия импульсов на форсунки. Это проверяйте в первую очередь. 

Ну я с Вами согласен но подача на рампу есть , давление есть , дпкв работает он же дает сигнал на ебу , а тот в свою очередь должен дать сигнал на открытие форсунки,  излишки дт в обратку. Но нет открытия , или я не прав.

Еще нашел такой ответ "Вообщем решение проблемы. Подозревал на BSI, но все же что-то наделали до меня другие мастера. Прописал чип по дампу ноль на масу ошибки по транспондерах. Записал чипы ХТ27 чистыми ID48 в дамп. Пали уже подозрения на моторный IAW 5NF.TD , розпаивать блок не пришлось ради еепром с помощью FVDI 2014 вычитал, сделал вирджин. Блок подвязался и завел.Далее решил попробовать прописать по ОБД колбы ID48 чистые  но их не приняло, но записанные в дамп и с которыми была привязка моторного те работают (ECM-BSI-KEY). "

[ZoZ 851]

Только что, leonidovich сказал:

Ну я с Вами согласен но подача на рампу есть , давление есть , дпкв работает он же дает сигнал на ебу , а тот в свою очередь должен дать сигнал на открытие форсунки,  излишки дт в обратку. Но нет открытия , или я не прав.

Не правы. Какие там излишки при прокрутке стартером?! Если при прокрутке "выходят излишки", форсунки на помойку. )

[leonidovich 0]

Так же смущает что через раз чип определяется

1 минуту назад, ZoZ сказал:

Не правы. Какие там излишки при прокрутке стартером?! Если при прокрутке "выходят излишки", форсунки на помойку. )

Ну как бы да но придавлении в 300 бар не более  2 кубиков в минуту но это при заведенной авто )) это если на коленке без стенда

[Oleh_T 36]

4 минуты назад, leonidovich сказал:

Ну я с Вами согласен но подача на рампу есть , давление есть , дпкв работает он же дает сигнал на ебу , а тот в свою очередь должен дать сигнал на открытие форсунки,  излишки дт в обратку. Но нет открытия , или я не прав.

Еще нашел такой ответ "Вообщем решение проблемы. Подозревал на BSI, но все же что-то наделали до меня другие мастера. Прописал чип по дампу ноль на масу ошибки по транспондерах. Записал чипы ХТ27 чистыми ID48 в дамп. Пали уже подозрения на моторный IAW 5NF.TD , розпаивать блок не пришлось ради еепром с помощью FVDI 2014 вычитал, сделал вирджин. Блок подвязался и завел.Далее решил попробовать прописать по ОБД колбы ID48 чистые  но их не приняло, но записанные в дамп и с которыми была привязка моторного те работают (ECM-BSI-KEY). "

В обратку при старте несколько капель пойдет в лучшем случае. Обратка не показатель.

Давление сколько в цифрах на прокруте?

[ZoZ 851]

Вам правильно написали выше. Нужна нормальная диагностика, а не тупо тыкать в планшет. Так вы машину не почините. 

[leonidovich 0]

с помощью жидкого старта заводится

однозначно скорее всего вопрос блокировке на запуск

[Oleh_T 36]

Осциллограф на форсунку или вольтметр, будет понятно впрыск идет или нет. В текущих данных также длительность впрыска надо искать.

[ZoZ 851]

1 минуту назад, Oleh_T сказал:

Осциллограф на форсунку или вольтметр, будет понятно впрыск идет или нет.

Даже дешманская светодиодная контролька покажет импульсы. Я ей всегда смотрю. Что на бензине, что на дизеле. Зелёный светодиод промаргивает. )

[Oleh_T 36]

Daily. Не было запуска при этом ошибок в блоке ДВС не было. Но иммо не отрабатывал. Фото блока салона. Кстати по моему давления не было.

[leonidovich 0]

контролькой я тоже пользуюсь, но упор был сделан на иммо потому что по словам хозяина загорался замок на панели но авто заводилось, иногда загорался во время движения тут или контакт где то пропадал или блок комфорта глючил я так понимаю. Иногда не заводилось но передергивания ключа пару раз давало возможность завести до последнего случая.  Окислений в блоке комфорта нету

Все таки не понятно почему катушка через раз видит чип

В фиатах обмен данными между меткой и иммо меняется каждый раз , генерируется новый код для идентификации. Или нет ? 

[санек772 72]

А накачка есть?Клиенту верить-себе дороже.

Схему в руки и вперёд.

[Oleh_T 36]

Проверьте подходит под Ваше Авто? Нашел такую схему.

[leonidovich 0]

27 минут назад, санек772 сказал:

А накачка есть?Клиенту верить-себе дороже.

Схему в руки и вперёд.

так говорю же через раз

[shadows 108]

Что значит через раз? Хорс вообще не показатель для проверки

[leonidovich 0]

 

а что показатель кольцо

Вопрос в том что как выше писал передергивания ключа двало возможность завести. Тоесть я так понимаю не правильно считывался чип

Может синхра слетела между иммо и эбу , есть EEPROM  ебу и блока комфорта. Хто то может глянуть? Хотя при привязке дилер ключа они автоматом должны синхронизироватся.