Активность

Добрый день! Europe: 974bd277823228c15566e39f31d108e830002512031519 Other: edf53823c991c400b61759fcc2743d5330002512031519 Просьба после активации поставить тут ПЛЮС В РЕПУТАЦИЮ (там где сердечко справа внизу, ТОЛЬКО ВЫБРАТЬ НЕ СЕРДЕЧКО А ВЫБРАТЬ СТРЕЛКУ ВВЕРХ - это и есть репутация) этому сообщению

А бампер родной или уже с другого авто? вот теперь бы точно убедиться что сейчас стоят "родные " блоки с родными параметрами. разный софт в этих блоках тоже приводит к конфликтам. Провести по заводской документации инспекцию радара. С2 в вашем случае нужный путь. On Vehicle Inspection Visual inspection If there is a problem with the front radar check the items below. 1. Checking bumper cleanliness : If the bumper is contaminated with snow or dust, may be disable during operation. 2. Check the condition around the bumper : Warning lights may occur if metal stickers or foreign substances are attached to the radar. 3. Checking bumper geometry or mounting status : Warning lights may occur if bumper or radar is not properly installed after an accident. Diagnosis 1. The advanced driver assistance system (driving) can be more quickly diagnosed for problems with the KDS. (Refer to "DTC guide") (1) Self diagnosis : Inspect the Diagnostic Trouble Code (DTC) with the KDS. (Refer to DTC guide when fault code is found.) (2) S/W Management : Controlling other features including system option setting and zero point adjustment. (S/W Management → Front Radar → Radar Sensor Alignment (SCC / AEB) → C1 (Stop mode)) (S/W Management → Front Radar → Radar Sensor Alignment (SCC / AEB) → C2 (Driving mode)) Refer to the KDS screen for operating conditions and details. 2. Check the bumper, bracket, or radar when a diagnostic trouble code occurs. • Bumper : Mounting state, bumper external deformation. • Radar bracket : Mounting status, radar bracket deformation. • Radar : Poor radar nut engagement, radar debris contamination. код неисправности C160C87 1.pdf

Добрейшего. Может знает кто как и куда установить обновления баз?

Нет вообще ничего не отдает флекс в начале считывает пароль а потом иденты.

😁 На вкус и цвет) Мне вот схемы БМВ очень нравятся, а по французам не знаю людей, кто имеет удовольствие их делать)) пардон! Вы первый, получается))) Но по итогу, чем вам схема помогла? вы все проблемы в фонарях нашли) ну кроме косы, это больное место в проводке всех авто из-за подвижности проводки. Я согласен с вашим методом работы, сам иногда на этом форуме спрашиваю схему, но это в крайнем случае, когда реально нужно знать откуда что куда идёт ,а инфы 0. Насчёт вашего наезда в сторону "Кармин" тоже не соглашусь, бывает не совпадает схема, но это не часто. Скажу больше, у меня было что не совпадала схема по VIN, при том что я работал на дилере с соответствующим допуском к информации. Так что не брезгуйте теми ресурсами, что вам написали выше)

Nec+24c64 с приборки пассата. Дамп Если поможет конечно. EEPROM_M24C64_passat7ori.bin А иденты отдает? Иденты отдает эбу?

Вообще проблема в самом эбу двигателя.Снял чтобы считать в буте с флексом -ПАРОЛЬ НЕ ЧИТАЕТСА:( соединения нет.Просит фаил пароля для программирования как я понимаю угробили эбу оффициалы😂😂😂😂😂 Всем спасибо за помощь!!!! Удачи!!!

я здесь с 2016г и этот форум производил серъезное впечатление........почему сейчас такое отношение к нам ???

Заказал плату АКПП ждать пару недель , тему не закрываю, отпишусь

поправил кодировку камеры, был оторвана масса на кнопки сделал все заработало, собственно вопрос исчерпал, после этого стало интересно, разобрал старую голову, склонировал закрытый проц, поставил в авто, прошил дтс через doip, залил уже готовую мою кодировку и старая голова также ожила, оставил старую

AD4E69BBCFC321C4 попробуй. Проще в донор isn засуеуит и запрограммить нужной прошивкой.

Не только онлайн, офлайн старые схемы тоже, там лично мне в большинстве случаев вся ясно и понятно, разъем, номер пина и все переходные разъемы и их место расположения указаны визуально. Так для сравнения схема Пежо. В разы проще чем у японцев. Все промаркировано, подписано и есть схема прокладки проводки .

ну это либо кривые руки, либо врут. Все МСВ90 чинются на Ура. Я их пачками сейчас ремонтирую.

adress: P.O Box 64745, Code 70458, Shuwaikh, Kuwait. telefon: +965-1822-777.

Это отдельно улыбнуло😅 потому что 95% сообщества, я уверен, с Вами не согласяться. Но, наверное, онлайн проясняет картину с ними.

Доброго времени суток всем! Кто-нибудь знает какой номинал у конденсатора C81

I have a 2024 Honda Accord. I want to change the language. This car is imported from Korea. pls Help me WhatsApp 0097433914248

У этого блока 2 варианта, в принципе найти его на разборке реально, если нужно дам номер телефона адекватных наборщиков.

его реально раскриптовать чтобы записать в моторник?и что ножно для етого?

Может там блок катушек виноват. Сколько там проводов к нему - 6?

Вот так на Brabus одни специалисты смонтировали ходовые огни. Разъемы дешман, вместо штатных саморезов ведро герметика. Зато как мы все понимаем, ценник был соответственно марке автомобиля. Тоже кстати приехал с вопросами по неработающему освещению. В случае с этим авто, это разовая акция я их в работу практически не беру, просто иногда бывают моменты когда отказаться невозможно. У меня все авто Пежо и Ситроен там со схемами все ясно и понятно, так как есть онлайн доступ ко всей документации, и опыт работы с ними. Последний пример, привезли на эвакуаторе авто с другого города, там оно было не в одном сервисе, кто то просто отказался от работы с ним, другие озвучили ценник за работу с запчастями в 105 000 гривен и даю 100% гарантию что проблему это бы не решило. В результате 3 часа работы, ревизия проводки не ремонт и авто поехало своим ходом домой, но в этом случае быстрое время ремонта, это знание специфики и проблемных мест конкретной марки и модели и опыт работы с ним. В любом случае спасибо за поддержку, форум для того и существует чтоб делиться опытом.

Тут Вы полностью правы, как по мне. Ну, поиск технической информации на крайне распространенное авто считать клиенту как-то не корректно. Опять же ИМХО. Я не говорю разбираться в устройстве какого-то узла, но, именно поиск схем. К тому же это разовая акция, где вы вкладываетесь в себя и в дальнейшую работу. Потратив многие часы для настройки рабочего окружения, чтобы потом комфортно и грамотно работать, это базовая вещь для нормального диагноста. В Вашем случае Вы просто потратите условные 10 часов для того, чтобы понять для себя, где искать подобную информации и в будущем потребность в создании темы для схем отпадет сама по себе и деньги будут зарабатываться быстрее. А по поводу, сначала изучение схем и тд, то это не всегда рентабельно. Я тоже этим частенько страдаю. Иногда банально потыкать в предохранители, отцепить(или проверить) питание или пошевелить проводку в месте ремонта, передернуть разъем на подозреваемом узле уже заменяет час другой диагностики (изучения схем в частности)

По сути Вы правы,но есть ряд моментов. 1. Имея схемы время поиска сокращается в разы, а тыкать вслепую все провода, не правильно и не логично. Из своей выработанной практики привык сначала схема, потом ее изучение, а после этого проверка. 2. Просить схему после часов поиска, так себе затея, это если нечего делать можно заняться рукоблудием чтоб потом клиенту выкатить ценник за условных 10 часов работы. Но это не мой принцип. А теперь по сути, благодаря товарищам предоставившим схемы проблема решена. Времени потрачено ровно 1,5 часа. 1. Птф гниль в разъёмах и проводке, замена пинов и проводки. Итог вопрос закрыт. 2. По заднему освещению веселее. Там уже были руки, проводка протыкана иголками безбожно, там были проблемы, кроме того 1 лампа подсветки номера воротила так как плафон сидел не плотно, там вырос коротыш. Чистка пинов, замена обеих плафонов с лампами и порядок. Задний левый габарит, короткое в косе на багажник, благодаря предыдущим специалистам. Задний правый габарит, на официальном сервисе Тойота поменяли лампочку но завернули усики и она коротила на массу. Все сделано, проводка загильзована и в клеевой термоусадке. Всем спасибо за помощь.

делайте normal dealer key после instrument nec+24c64 mqb key