Активность

Вот мне интересно как вы не в нуленный замок, не имея от него пароля записывали сразу чужой дамп????

Приветствую, принесли бок 95910-1M350 от кия церато после авариии, дамп почистил, но хочется проверить сам блок на столе. Весь интернет перерыл ничего на него ненашол.

Привязував недавно на декількох авто такі приборки, geko справлявся із завданням) скоріш через гейт не пускає

Сейчас проверил - постоянно светится. Получается что нет обмена между эму и блоком... Раньше точно помигивал раз в две секунды но проблема была. Подключил на CAN только приборку и моторник с эму . Осцилографом передача данных видится, в реальном времени связь с приборкой моторник видит - эму не моргает. Допускаю что эмулятор мог покинуть Мир. Почему происходили изменения в eeprom после попытки запуска? Кто то может проверить на достоверность её содержимого? Угостите пожалуйста парой flash + eeprom для А6111536979

Разобрался, как всегда человеческий фактор! Оказывается изначально он периодически загорался, потом поменяли регулятор ошибка стала постоянной, потом еще один, потом другой все время ставили несовместимые регуляторы. А причина изначально была в наводках от системы зажигания, теперь не знают куда дели родной регулятор. Потом направили ко мен со словами: -Причина в эбу, едь к нему он починит А надо было всего лишь поменять свечи изначально

спасибо за беспокойство - уже активировал

Ребята,привет как победить вот это:

живленя та маси перевірив все ок,епром TC97101P читаєтся все 0000 читав orange 5 orig.думаю що блок під заміну,але проблема його знайти з таким номером,або комплект,можливо в когось є такий блок керування напишіть в оп,

Отгнил +под ковром у водителя

Держи w164 rear SAM 3.pdf w164 rear SAM 2.pdf w164 rear SAM 1.pdf

Всем привет. Начал со стока.... как и предполагалось выше, вылезла ошибка по 1 egt ))). Начал разбираться....а датчика вообще нет, и разъема то же. Коричневый есть, оранжевый есть, а еще вроде по инфе черный должен быть. Но он съеппался куда то получается. Ппц! Позвонил хозе, Еле удалось выпытать частицу инфы. Турбина оказывается менялась, и на старой был датчик температуры. А на новой этого датчика нет. Ну а разъем он сказал один спец вообще откусил нах, как не нужный. ))). Вот такую куйню подкидывают спецы. Нашел огрызки проводов, примотал к ним R на 220Ом.....ошибка ушла, проехался, тачка поперла, все ОК!! Теперь решу что нибудь с заливкой мода и думаю все будет отлично. СПАСИБО всем за участие, всем кто поделился ПО (особенно)!!!

І загрузи коректний номер, не хватає однієї цифри

Добрый день мужики! Надо советы подсказки... Kuga 2.0 tdci delphi 3.5. Машину ко мне притянули , заправили ее водой, как она работала пока запускалась , не знаю, но год назад отключал на ней экологию ,то было все хорошо... Ну и начала моя хвирма работать))): 1.Сняли форсы отправили на стенд, их приговорили и отремонтировали. 2 сняли ТНВД его после вскрытия решили не ремонтировать , вместо него был куплен новенький оригинальный delphi. 3 сняли бак помыли собрали на место. 4 промыли магистрали 5 поменяли топливный фильтр. Ну дальше установка насоса нового , установка форсунок, прокачка системы , пробный запуск. Машина запустилась. Работает. Но как всегда форд после ремонта подколбашивает, надо прописать форсы, и сбросить все адаптации по топливной.... Что и было сделано. Машинка заработала как надо... Выгнал из бокса , прогрел, прокатился, есть детонация с 1500 до 2500 оборотов, ну думаю 200км прокатится и все затихнет... Паркуюсь, не глушу.. иду за сканером , беру сканер выхожу а она начала брякать на холостом ходу, пилит обороты , ну или плавают обороты, кому как удобно... Раскачка по оборотам 750- 820 оборотов. Пульсация по высокому давлению минимальна на холостом ходу держит 300 -325 бар. Подключил сканер... Висит ошибка по генератору...ну раз с таким уже сталкивался на одном фордике... Там Гена отремонтировал и ошибка ушла , и обороты на холостом выровнялись. Если включаю кондей , то машинка начинает работать хорошо. Позвонил клиенту , он говорит типа не страшно я 200 км накатаю а потом приеду и будем разбираться с генератором. Ошибок кроме как по генератору никаких нет. При этом машинка едет хорошо. Клиент уехал накатал не 200 а 500км.. И пригнал мне разбираться Детонация не ушла, а стала как на меня то ещё громче... Начал копать.. Все четко все хорошо... Позвонил пацанам топливщикам , затрахал им мозги , снял ещё раз форсы они их ещё раз на стенд кинули , присвоили новые коды, я поставил , и нифига... Без изменений. Дальше записал стоковую прошивку, также без изменений... Ошибок дополнительных видно не стало, кроме егр и сажи.. Ещё на подаче увидел раз секунд в 20 прилетает пузырей мелких несколько...завел машину из бутылки на коротких шлангах, пузырьков нет, но она как трыкала на холостом так и трыкает. Компрессию замерял все окей как в мануале. Ещё скидывал ремень с генератора , тоже без изменений .фишку с гены тоже отключал... Подкиньте мыслей... А то как то не по феншую надо доделать чтоб все четко было... Мож ей прям необходим рабочий гена?

Спасибо

Нет

https://mega.nz/file/Q0oAGAzA#fGq9SKNpooLHnJ7TwAVhTuyCkC9m9GgnbCMQRiA62I4 Dont forget thanks and reputation button skoda_edc17c64_obd_virtualmaps1_DPF__EGR__LAMBDA.rar

По схеме на лине генератора больше ничего не висит?

Здраствуйте,прошу помощи в скачивании https://mhhauto.com/attachment.php?aid=483680 https://mhhauto.com/attachment.php?aid=483739

Чтобы запрашивать ключ, нужно изначально поднять репутацию

Кто может помочь достать Pin и Key code для KIA Picanto 2012 и 2015. Не за .спасибо. конечно. Kia Picanto 2012 KNABE511ACT204660 kIA Picanto 2015 KNABX511AFT948382