Активность

Была у меня лет 10 назад похожая ситуация-приехала точно такая-же каптива на прописку форсунок, прописал и после этого запуска нет, хотя все параметры по сканеру в норме. В итоге-снял обратки на форсах и точно- сдохла одна форсунка, заменил и все поехало

Вот это как раз главное для меня, понять, иммо блокирует запуск или нет.

Ну тогда с этого и надо было начинать. Тебе криво смотали щиток. Отсюда и твой глюк.

Дорогой ты мой помогатор. Если честно, то уже давно надоело, что вечно лезешь со своими советами во все щели. Знаешь, что, не знаешь, но пару слов напишешь. Что те надо то? Что криминального? Попросил дамп, нет, не знаешь, пройди мимо. Нет, ляпну, говна подкину на вентилятор. Да. мне нужен дамп 24с16 и flash INFINEON CYT3DLABHBQ1AES.

Когда купили эту машину, на спидометре было 999999. Отдавали панель приборов перешить, но что-то пошло не так. Спидометр, в смысле индикатор пробега стал работать, но появилась эта ошибка по кодированию. Это как-то может быть привязано к брейку? Да, кстати, при отключении фишки с датчика тормозухи пишет ошибку обрыв цепи, перемычка - низкий уровень, но это не ошибка. Датчик от разъёма BCM прозвонился 330 Ом.

Всем привет, нужна электросхема штатного биксенона на балено 2017-2018 GLX, B32S. Застрял на дальнем свете, обе фары...

Оплатил,продублирую в л.с.

Согласен и там буква м в кружочке и там, но есть нюансы:). Такого ЭБУ в живую не видел, но учитывая проц, думаю что кроме флешки, ничего там больше нет.

Б/y , состояние отличное. Едет куда угодно. 1000 евро ARM Based : ARM-based  NXP : Kinetis / S32  NXP : LPC  NXP : i.MX  NXP : HC08  NXP : HCS08  NXP : HC(S)12(X)  NXP : S12Z  NXP : ColdFire V1  NXP : ColdFire V2/V3/V4  NXP : RS08  NXP : Power MPC5xx/8xx  NXP : DSC  NXP : CPU3xx  NXP : Qorivva MPC5xxx  NXP : 68HC16  STMicroelectronics : SPC5  STMicroelectronics : STM8  STMicroelectronics : STM32  Renesas : H8 and H8S/Tiny, MC16C and M16C80, M32C, R8C, RH850, RL78, RX600  Infineon : TriCore: AUDO TC1xx, AURIX TC2xx / TC3xx  Legacy Devices : HC05, HC11, MAC7xxx, MCORE

Б/y оригинал в отличном состоянии с последней прошивкой Едет куда угодно. 1800 евро

Это Вам так кажется, что номер панели не важен, а важен только проц :(.

Пароли на 4pda ищите, по версии прошивки мафона, там бывают нестандартные пароли, по типу: 3368**** где **** время, дата, и т.д

Все андроиды разные, но если в основных настройках выбора камеры нет - значит эта настройка будет в инженерном меню, пароль или подобрать из стандартных Или связаться с продавцом, где её покупали, если есть такая возможность, они всегда дали пароль. Мне несколько раз попадались нестандартные пароли.

Например здесь shop@can-line.ru В разделе софт

Написал в ЛС

Читаем,даш возможность, постараюсь помоч....

Ну а что тогда можно сделать кроме как полного репрога и конфига тоже вопрос, много дастеров было похожих после АКБ все решалось известными способами, а тут блин вообще трешак. P.S даже АБС от без выхода затронул репрогом. Ладно будет видно хорошо хоть хозя попался не противный.)))

Должен быть, сам недавно час искал где переключить в китайском андроиде. Там два варианта настроек есть, один стандартный андроид, другой модификация авто. В каждом по разному эти иконки выглядят и называются. Поищи должно быть

Дилер много чего не умеет а ещё больше запрещено. Так что это не показатель)

Сам был очень удивлен)), уже и с дилерами разговаривал тоже говорили не может быть такого , даже для интереса люди с диллера подключались по удалёнке , тоже были не в доумении, но факт есть факт. Ну колонка уже лежит буду пробовать вариантов пока не вижу. Будет очень смешно если это тоже не проканает))))).

Не может такого быть, разные ситуации были, ещё сложнее..но это интересно Будет возможность дай посмотреть..не Може такого быть, думаю с рулевой проблема, если постоянно горит жёлтый руль

Пины не загнули. Насос работает при включении зажигания, при прокрутке стартером в параметрах выключен.В рейке Набивается давление до 12-13 мпа и затем падает постепенно. Потому что насос не качает. При перемыкании реле насоса давление доходит до 30 мПа, двигатель не запускается, давление начинает падать (при работающем насосе. Скважность на клапане регулировки давления в ТНВД сначала растет, далее разрядился аккумулятор. Обороты видит, 236 об/мин. В Активациях насос качает, давление на низкой стороне давление не контролируется, звук слышен. Напряжение питания больше 12 В. Время впрыска в параметрах не увидел, завтра продолжу. Иммо или нет, никто сказать определенно не может. Блок был только снят, прочитан Фоксом в бенче и поставлен на место. Фоксом в бенче десятки машин сделано. Опять снял блок и прочитал, флеш точно правильный, еепром на вид правильный.

Делал все по фен-шую онлайном, розвалищики, говорят подправили, результата нет. Ради спортивного интереса(понятное дело что это бред )пробовал запитывать колонку на клемму 15 чтобы не проподало питание, при этом как и ожидалось колибровка не слитает. Я так себе думаю если бы ей не нравился угол она бы не проходила бы калиброку, а так завел руль в право влево и поехал хоть за сто верст всё будет работать, но до выключения зажигания.

Если сделано все правильно, репрог, конфиг, и с машиной все ок с розвалом и остальным, Тогда проблем не должно совсем быть!!!

Конечно, это было сделано само собой в самом начале. Особо не разбираюсь в геометрии, но упоры в право влево даёт сама рейка же не поворотные кулаки.