Активность

Добрый день, помогите с активацией. RequestID: R559144497 Software Key: CDD7-094C-DDF2-670A-74E6-5A1A-815A-285E-692A-D6A2-8BF9-BD2A-7B61-47E6-739B-4F06

Тот ещё квест подбирать аналоги ЭБУ на Ниссан.

затем, что он продолжает так же глушить авто, когда его никто не глушит. Я, конечно, извиняюсь, но, это Вы свое мнение построили на принятии одного решения? Или может Вы присутствовали непосредственно при проведении ремонта? Ваши мысли оказались очень ценны, но, Вы не знаете всего. Подобные решения я не принимаю единолично и тут в первую очередь было желание клиента, или нам стоило наплевать на него и продолжить заниматься тем, чем мы хотим. Не сомневаюсь, что с Вашим опытом, Вы бы справились и за 5. А, если серьезно, то могли бы Вы немного описать, как бы справились тут за 10 минут. Ведь наличие моего скромного опыта в диагностике, уже позволяет решать довольно не тривиальные задачи. И к тому же я работаю не один, а с человеком, у которого опыта побольше моего будет. И если я тут пишу, то, это значит, что понимание этой проблемы выходит за рамки моего опыта, а информации в открытом доступе я не нашел/она оказалась не применима к моей ситуации. Здесь же я постарался следовать советам, которые давали коллеги и Вы в частности, так что, для того, чтобы мне не допустить этих ошибок в будущем, могли бы Вы поделится своими советами, как бы Вы справились за 10 минут с неисправностью, которая не видна ни с первого ни со второго раза? [Негатива не имею] А как стоило? "Машина глохнет. Памагите!". Я вроде попытался разложить со всех сторон максимально точно ход диагностики, само собой, объясняя свои решения. Я все еще учусь, ведь в нашей сфере потолка нет и пишу в том числе "теоремы", чтобы люди вроде Вас, если оно, конечно, интересно, могли поправлять именно мышление. Ведь мне важно не только завезти авто и забрать денюжку, а и научится чему-то новому, приобрести опыт. К примеру, Вы довольно детально описали о режиме Limp Mode с точки зрения работы топливной системы. Для меня это было довольно интересно, ведь такая информация не часта. И еще раз хочу сказать, чтобы не быть понятым неправильно. Мне бы и интересно докопаться до сути, но, это не моё личное авто, и владелец не заинтересован в решении этого вопроса "приемлемым" способом. Для него надо быстро и дешево. поэтому я не вижу смысла спорить с человеком и работодателем отстаивая "правильность" ремонта. Вы упускаете из виду и эти факторы описывая то, какие решения я принимаю! 2 неполных рабочих дня 😅 До конца не уверен на все 100, что неисправность EGR, скорее нарушение в логике работы, но, в целом, да, EGR частенько так себя ведет

Форскан должен сначала "увидеть" моторный блок,Моторный на столе возьмет,остальные блоки нет. Если только вручную ввести номер моторного. Мультимарочники видят блоки на столе

Отваливаются на ура...таскают частенько и этот и 271й и дэлфи.

MPSAAPP_E140D12_151007_6J2G_PNL8B_4AHO3

Спасибо, может найду мастеров кто разбирается

а чего скрины такие маленькие?

Да читает. Если подать кан команду что включилось зажигание, и блок проснется.

В W639 замках у всіх є та мідна клюшка.

EGR, всё как всегда, нет ничего нового под солнцем, и всё лишь суета сует...

А не проще по цепям питаний пройтись, Дмитрий-то прав.

Відповідь – як завжди у самому питанні. Підтвердження того що замок спрацював.

Да все эти кирпичи Star Сx нужны только для древних корчей. А всё за что реально платят — прекрасно дружит со сканматиком. И давно. Нет смысла заниматься этой куйнёй.

Если разберётесь как работает катализатор и зачем там два зонда, получите исчерпывающий ответ. Вкратце: смысл в таком искажении сигнала дистального зонда, чтобы этот сигнал понравился калькулятору впрыска. Типа кат воркает нормали, ол корект.

Ни разу. Это действительно специализированный MCU. Я подозреваю что следующим предложением в этой теме будет ривёрс-инжиниринг и послойное считывание этого чёрного ящика с ножками. 🤣

на Алегро этих блоков достаточно, доставка НП или перевозчики

Народ підкажіть функцію цього свіча. Уже не перший раз бачу. Є моделі які мають таку металеву деталь що при повороті ключа нажимає свіч. Під рукою номер модуля А639 900 22 01 і тут нема, а у старих є . Поправте, спасибі

Если R7F701330, это конечно по серьезнее, хотя в ориг O5 заявлен. ICU-S там с конца 2023, но про год топик пока не указал.

Здравствуйте, может поможете со схемой радио канала центрального замка и бесключевого доступа на GLC 350E 253.954? Машина после 2х летнего восстановления по кузовным делам заводится но на кнопки ключа никак не реагирует. Ошибок наводящих на проблему нет, нужно все по схеме от антенны пройти...

Я установил образ 2023 под passthru, использую со сканматиком. Лежит Star C4, был с версией 2017. Всё работало, здох диск в компе и всё. Ставил разные образы, как только не настраивал, никак не работает. Хочу найти 100% рабочий образ до 2017 года на windows 7 32, что бы HHT-WIN работал, больше месяца устанавливал разные образы/сборки, никак не получилось C4 подружить. По диску ограничений нету, ноут dell e5430. Работало на нём все хорошо. Теперь С4 лежит как кирпич.

Есть на этот блок кальки. И читать его тоже можно. Камень там вроде без активного icu-m. Как я вижу - его по маркерам чистить можно

Из Митчелла по этой ошибке DTC P1775: SOLENOID SWITCH LATCHED IN TCC POSITION Possible Causes • Low battery voltage. • Trans control relay output circuit shorted to L-R press switch sense circuit. • TCM L-R pressure switch state reads open. • Malfunctioning transaxle solenoid pack. • Engine idle speed above specification. Diagnostic Procedure 1 Using scan tool, check Global Good Trip (GGT) counter. If GGT counter displays 3 trips or less, go to step 3. If GGT counter displays more than 3 trips, go to next step. 2 Record all DTCs and one trip failures. Using scan tool, erase DTCs. See CLEARING DIAGNOSTIC TROUBLE CODES . Drive vehicle in 2nd gear, then apply brakes until a 2-1 downshift occurs. Repeat 2 more times. Check if DTC P1775 has reset. If DTC P1775 is present, go to next step. If DTC P1775 is not present, go to step 12 . 3 Using scan tool, perform SHIFT LEVER system test. If system passes test, go to next step. If system does not pass test, go to DTC P0705: CHECK SHIFTER SIGNAL . 4 Start engine. Using scan tool, monitor idle speed. If idle speed is greater than 1100 RPM, repair high idle speed condition. If idle speed is not greater than 1100 RPM, go to next step. 5 5. Turn ignition off. Connect a 300 psi (21 kg/cm2 ) pressure gauge to L-R pressure test port. See TESTING in CHRYSLER 41TE/AE & MITSUBISHI F4AC1 OVERHAUL article. Start engine. Ensure gearshift lever is in "P" position. If pressure gauge reading is greater than 20 psi (1.4 kg/cm2 ), go to next step. If pressure gauge reading is not as specified, go to step 9 6 Using scan tool, monitor L-R pressure switch state. If scan tool displays L-R pressure switch state as OPEN, go to next step. If scan tool does not display OPEN, perform appropriate tests for other DTCs, if applicable. If no other DTCs are set, perform DTC P1791: LOSS OF PRIME . 7 Turn ignition off. Disconnect transmission solenoid pack harness connector. Measure resistance between transmission control relay output circuit and L-R pressure switch sense circuit at transmission solenoid pack harness connector. If resistance is less than 5 ohms, repair transmission control relay output circuit for a short to L-R pressure switch sense circuit. If resistance is not as specified, go to next step. 8 Replace transmission solenoid pack. Start engine. Ensure gearshift lever is in "P" position. Using scan tool, monitor L-R pressure switch state. If scan tool displays L-R pressure switch state as CLOSED, testing is complete. If scan tool does not display CLOSED, replace TCM. 9 Place gearshift lever in "R" position. If reverse gear engages, go to next step. If reverse gear does not engage, go to step 11 . 10 Check solenoid switch valve for proper operation. If valve moves back and forth freely, replacetransmission solenoid pack. If valve does not move freely, repair valve body as necessary. 11 Check for additional DTCs. If additional DTCs are set, perform appropriate test. If no other DTCs are set, perform DTC P1791: LOSS OF PRIME . 12 Inspect the following for pushed out terminals or faulty connections: • Engine Ground Connections • TCM Grounds • TCM Battery Feed • TCM Fused Ignition Switch Output Circuit • Power Feed To Transmission Control Relay Repair as necessary. If all connections are okay, inspect TCM connector pins 15 and 50. Repair as necessary. 13. If procedure in previous step fails to diagnose problem, erase DTCs using scan tool. Set GTC counter to zero. Perform VER-1A: VERIFICATION TEST . If transaxle is still not functioning correctly, go to next step. If transaxle is functioning correctly, test is complete. NOTE: Low battery voltage can be a source of many non-DTC symptoms. 14. Inspect battery voltage. Ensure battery is fully charged. Correct as needed. Perform VER-1A:VERIFICATION TEST . If battery voltage is okay, see TROUBLE SHOOTING in CHRYSLER41TE/AE & MITSUBISHI F4AC1 OVERHAUL article.

Допоможіть почистити донора під прив'язь включно з радіоканалом не чіпаючи конфіг. Або перенесіть будь ласка іммо дату включно з радіоканалом у донора BSI_N02_st95256_8bit.BIN 95256_donor.BIN