Активность

Прошу прщения, не увидел

Приветствую. В работе авто Fiat 500E, 2015г. Утеря всех ключей, на руках только болванка с механическим лезвием, открывает двери и включает зажигание. Блок BSI 68225366AC заблокирован, внутри 70F3633 , но при чтении ID говорит что он 70F3380, закрытый. Авто на охране, при открытии двери или включении зажигания включается аварийка. Вопрос , IO terminal с лицензией Fiat BSI 2 прочитает заблокированный BSI по кану ? Возможно есть другой способ, кроме замены BSI? Autel IM508S + XP400Pro не справился, функция emergency start не сработала, просто не читает BSI при подпайке на плату по точкам, или я не понял и эта функция только для BSI, который не заблокирован?

Здравствуйте, может быть поможете со схемами на Corsair 2021 2.3 мотор. В частности интересуют камеры 360

так в чем разница то?) HW блоков одно и тоже. проци те же. Переливаю с родного фул в донора защита компонентов все равно присутсвует.. видно в проце есть еще область где лежит CP и она закрита, На тому ж неку? переливав фулл?

На фото номиналы подписаны.

ПО находится в свободном доступе и доступно без покупки прибора. Скачивайте и устанавливайте.

Ответил в лс.

С отстрелами в глушитель...) клиент предупреждён...! прошивку скину на базе которой править...

Потому-что ты его сбросил

Походу желательно чтобы мосфеты отстреливали на раз 🤣🤣🤣

Так у Вас в дампе pflash разница в номере есть. Есть подозрение что блок не от Вашего авто. Поэтому с онлайн могут быть вопросы.

2A0FD523BA13D66D46D23BBF5860D906 id пожалуста

разница в P flash есть но не большая . В

Сегодня имел работу по привязке зашолки. Старая вишла с чата. Емулятор cgdi. Читаю замок все хорошо сохраняю. Пароль добиваю. Стираю замок привязую зашолку все хорошо и тут у меня все ключи красние и замок не активирован. Пароль активации есть нажимаю актив а он пишет у вас нет ключей рабочих. Там есть пункт включить ключ никакую. Открыл сохранённый дамп записал в замок и он принял ключ. Вопрос почему после сброса замка все ключи выключились?

Вам с отстрелами в ЭБУ надо?

Защита компонентов на vag всегда в dflash или еепром. Если считали pflash они одинаковы в ори и доноре?

Надо, как минимум откусив разьем и к плате))) Но если по уму, то берется и ставится держатель для 2032, а в него потом батарейку или акб)

На доноре 2005 голова поплавок на 1 провод. На машине 2003 3 проводной И я сегодня снимал коллектор и компрессор чтобы поменять проводку и датчик

я тоже так подумал

Если батарейку, то на озонах-валдберисах полно таких вариантов. Т.е. паять не надо... ))

Vvdi prog робив заміну клімата на рестові 8r, geko тоді був не онлайн тому робив руками

По ходу кто-то пытался чето прошить!

Вроде просто отключить физически не получится. Не помню то ли в бодике или приборке останется инфа о нем и будет светится постоянно

Осциллографом что на шине без подключенных слейвов?

Блок достался, не могу понять, что с ним происходит? Ошибка 1 Выключить нижний порог напряжения сохранено Да Актуально Нет Счетчик ошибок 1 Code 84h Расширенная информация об ошибках Начальный счетчик 0 Температура антифриза при последнем запуске -40 [°C] Последнее значение питающего напряжения в конце контроля двигателя при старте 0 [B] Рабочее напряжение 8,22 [B] Датчик пламени 0 [Вт] Градиент датчика пламени 0 [mΩ/с] Исходное значение штифта накаливания 0,94 [Ω] Штифт накаливания/Датчик пламени 0 [Ω] Вентилятор воздуха для сгорания топлива 0 [U/мин] Установка значения топливного насоса 0 [Hz] Температура 20 [°C] Рабочее состояние Сгорание Время в секундах в текущем состоянии отопления 00 [с] Датчик температуры отработанных газов 100 [°C]