Активность

обращайтесь только за ваши нестандартные вопросы будет недешего

не получается или не хотите морочиться?

У тебя неисправности в модуле адблю, а не моторнике

"ECM Titanium StageX WinOLS and Tun/Egr/Dpf/Vsa/Lsu/Cat/Immo🙂 📱WhatsApp Viber +380958559791" а что дамоса нет или редакторы не позволяют? вроде есть все, и дамосы и драйвера на этот софт, в край -StageX - AI Solutions вроде делает... или 60 евро жалко?

edc17c74 passat B8, отключить сажу,мочу и егр низкого давления( высокого оставить) повысить температуру включения тенов догрева до 10гр. Flex Virtual read. Кто может помочь и сколько денег? vag_bosch_edc17c74_obd_virtualmaps_wvwzzz3czge045616_20251021075953.bin

День добрый, есть задача на звезду 😃 Нужно сделать попкорн на блоке управления simos 8.5 Audi A6C7 3.0tfsi 2011 год. Какая будет цена и кто готов ? pcmflash_4G0907551A__0010.zip

Была такая проблема на w211.065. Решилось обновлением ПО через DAS OFFLINE.

Ні.Це опір.Там 5 шт але різні.

Больше на защитный диод похоже

Прошу посмотреть номинал квадратного резистора который вздуло на фото.Спасибо.

Приобрету Micsig sato1004 в лс

готов поспорить, такие наводки ни на чо не влияют во первых, во вторых 99% они из-за подключения осциллографа.

Речь - не об этом . В данном случае наводка - полезная. Наводка , которую видно , происходит при срабатывании драйверов форсунок. И каждое срабатывание драйвера , сопровождается большим скачком потребляемого тока. В результате , на выходе сигнала распред-вала отражается наводка. То есть в данном случае , наводка показывает - что есть управление форсунками. Клещи подключенные на провод форсунки ,будут намного информативней. Будет видно , и рабочий такт форсунки , и холостой такт :

амплитуда очень маленькая, на стартере должно быть больше 1В точно наиболее вероятно либо зазор между датчиком и репером слишком большой(посмотрите гнездо. часто при замене там забывают резиновое кольцо. в результате датчик не садится как положено), либо датчик некачественный. либо проблемы с проводкой\эбу.

Нет команды на стартер при прокрутке

Вакуумную трубку с редуктора снимите и заглушите.Изучите ,как газ может попасть в цилиндры на гбо 4 поколения.

Значит, в сторону масс надо копать? Попробую отключить форсунки. Отпишусь, что будет без них.

У меня лично Tucson 2.0 crdi 2018. могу посмотреть что либо в тек данных если надо.

B210E.pdf

Была на Emgrand проблема с фазиком. Не было холостых, нужно было подгазовывать, так же как и у вас очень плохо запускалась. Причина была механическая с клапаном.

а о чем Вы будете с ним разговаривать если ничего не знаете? грамотные калибровщики не любят когда к ним неграмотно подходят. и с таким запросами Вам вряд ли кто будет отвечать. Подойдите сами к вопросу грамотно изначально, соберите необходимую информацию, не имеет значения у слесарей машина или на северном полюсе. у машины есть вин, по нему все можно выяснить. мотор, блок, софт. каким флешером будете пользоваться, какое состояние у автомобиля и конкретно что хотите от грамотного специалиста.

А катушка\свечи оригинал ? Было что то подобное из за левой катушки . Ну и массу на эбу протянуть первым делом

С утра установил осцил на ДПРВ ДПКВ и манометр давление топлива, шланг газа пережат ДПКВ И ДПРВ сигнал есть давление в норме Машина не завелась с 2-ух прокруток но пытается схватить Выкрутил свечи 4-том цилиндре капли на клапанах хотя на всех остальных цилиндрах каплей нету Думал антифриз но он красным цветом Достал рампу с форсунками оставил под давлением 30 минут стоит под давлением не протекает Роспыл везде одинаковый

1. давление измеренное - фактическому соответствует? 2. проверяйте утечки руками. не стоит верить красивым бумажкам со стенда 3. через обратку часто воздух тянет. шланги в канистру соответственно не помогут