Активность

закотив губу... Ori, колего.

Не хуже, но если есть лайсенс MD, то я бы не рисковал.

Так вроде даже на рутрекере была, про MHHauto уже молчу...

В мми смотрел, нашёл там центральный замок, но ничего про бесключевой там небыло. Только кнопка задней ляды была отключена

Поднял репу поскольку ТС реально не кнопкодав. Ну, и нельзя не согласиться с предыдущим оратором, это кагбэ MB, без сугубо марочной диагнозы там попросту нечего делать.

А таки шо, паяльной станции нет? Сдуйте да припаяйте (о ужос нах!)... Привет Милею, он моя надежда на свободную от соци-пидров экономику!

На MHH забанили что ли?

Не, ну более-менее понятно, и чел-то заранее благодарен. Хотя, конечно, тема сисек не раскрыта, мог бы и напейсать более развёрнуто. А так действительно только догадываться остаётся (что для жителя Дойчланда довольно зашкварно, кстати).

Тут ZoZ уже всё написал, Это уже "армянский комсомол" пошёл в теме, создаём сами себе трудности, и мужественно их преодолеваем...

Диагностика в OBDstar всем известна, и всем понятно что реально её там практически нет. Xtool где-то рядом с диагностикой лежал, но больше лажал, просто потому что все возможности диагностики китайских дивайсов покупаются вендорами у китайского аналога Bosch времён Третьего Райха, то есть у промышленной государственной разведки КНР. OBDstar всегда был узкозаточенный дивайс, и на функции диагностики никогда и не претендовал, за что им честь и уважуха. Xtool претендовал, навыпускал туеву хучу планшетов, но обделался в итоге, что им никак репутации не добавляет, согласитесь. Я с трудом удержался чтобы не поставить минус, ибо знаю что "старый есть раздражительный". Но по-моему вы охуели перешли черту приличий. Что именно "шняга и понты" — диагностические сканеры Snap-on??? Bosch??? Texa??? Autel??? С марсианскими сканерами не знаком, что да то да.

Ну, и как, отсосал? Замена модуля с положительным результатом — без вариантов говорит что не надо быть таким упоротым через край. О чём, собственно, и писал.

Возможно у вас такой же случай как и у меня был что вы процитировали. Отсутствие синхронизации Давление будет создавать и при неработающем иммо просто не будут форсунки отрабатывать Как и писал в теме оно принимало только те ключи с которыми была произведена привязка или синхра. Все последующие попытки прописать дополнительные чипы по обд не работали только принимало обратно привязанные.

Ничего не понятно но очень интересно 🤔

ИИ постепенно только в самом конце скажет об этом когда магнитола перестанет работать 🫠😅

Всем привет кто сможет помочь нужно CanClip V236 Софт для установки буду благодарен за помощь

Спасибо за информацию, ребята. Я из Аргентины, здесь я могу купить новый блок от Continental, но проблема в том, что нужно перенести данные или адаптировать их к новому блоку, и для этого, очевидно, понадобится CGDI CG70 или что-то подобное. На подержанных блоках уже активирована защита от аварий, так что в теории они не должны работать, ведь речь идет об автомобилях, попавших в аварию и т. п.

Здравствуйте. Не могу нигде найти куда подключается датчик наружной температуры на 169. Скорее всего идет на панель приборов но не уверен. Если у кого есть схема поделитесь пожалуйста

Пробег в замке делают куча приборов кальки кисть везде. Ти правильно сделал все. Но берешь хентри или дас и быстренько проходился по комплектации.

Не додивився. Може щось конкретне?

4127F2ED47EB 252 Please provide the key thanks in advance!

Решил написать опус о том, как я замок менял. себе на память и коллегам на удачу. Начинал работу с CGDI? но потом была возможнось взять оригинальный Абритус и продолжал с ним. обратился клиент с пассажирским Vito 2007г с проблемой по замку. Родной на сязь не выходит, процы не читаютcя. Родной замок A6395450108, маски процев 2J74Y, донорский с тем же номером, но маски 0L02M Еепромы от процы читаются Аутелем, Мультипрогом и R270 по 512б Сначала пытался завиржинить донора и вписать в него VIN и SSID вычитаный из оригинального ключа с помошью CGDI Mb tool, но столкнулся со следующими проблемами: После виржина не меняется пробег и VIN. Последний вписал ручками прямо в дамп проца R1. С пробегом изрядно намучился. Никто ни Абриком, ни прочими кальками не мог покорректить пробег до разумного минимума. Для справки Абрик при чтении "обнуленного" замка показывал 1 670 000км. Родной пробег 300 000. Да, оригинальный Абрик тоже не довиржинил замок до нужного состояния. Короче, попробовал записать в замок FBS данные из моторника (EDC16С2), вписать вручную в дамп VIN и без коррекции пробега завести авто. Авто завелось один раз и все... Стал разбираться, обнаружил, что вторая позиция в SSID не соответствует желаемому. Вместо B227E970, записано В027Е970. Провел процедуру повторно - та же херня, причем в подготовленном дампе для EZS CGDI сам меняет 2 на 0 никого об этом не предупреждая!! Ругался с их поддержкой - ни чем не помогло. В последствие, пробовал тоже делать Абритусом - та же херня. Написал им, еще не ответили. Решил удалять гланды через задний проход: обнулить и привязать ECU к EZS. Оставался вопрос с пробегом. Благо, под руками был Аутель с ХР400 и у него есть внутрисхемная функция обнуления пробега. При работе с Аутелем, обязательно смотрите маску проца! Подпаялся - сделал. Аутель после процедуры показывал 50 км, Абрик - 25. Перед обнулением ECU сохранил кодировки блока. Прописал ключ, привязал. Машина стала заводится, но пробег на щитке 506 000 вместо родных 300 000 и есть ошибки по несоответствию конфигурации EZS в блоках ABS и SRS. Думаю, при предыдущих опытах в щиток вписался необнуленный пробег из донорского EZS. На месте, через ОБД пробег корректится только в приборке, но тут же подтягивается из EZS. Буду пробовать повторно корректить пробег в EZS внутрисхемно и в приборке на столе. Вопрос. Есть ли способ восстановить кодировки замка без Стара и Ведьмы? Аутель, который может проводить SCN кодирование - отказался, Он с такими старыми не работает. Вручную - я теряюсь в обилии и непонятности параметров. Прилагаю дампы замка до коррекции км и после. Схемы подключения замка и эмулятора на столе. EZS_R1.rar В процессе поиска "обнуления" VIN, SSID и пробега я заполнил еепром FF. После заливки дампа я получил отсутствующий VIN и нулевой пробег, но проц перестал читаться. Я пробовал Мультипрогом и R270 - фиг. Смог прочесть только Аутелем, причем, он читается и как AZ48A (0L02M) и как AZ60A (2J74Y) только в одном случае 4 дампа, а в другом - 6. Залил назад донорский еепром с измененным VIN и проц стал читаться другими программаторами. Прилагаю таблицу масок для моторолл. Motorola_masks.pdf Если кому, что интересно из проделанного - могу приложить дампы и фотки по запросу. Пост, скорее, для меня самого, на память о страданиях)) Ну, и если с кодировками кто-то может помочь - вэлкам_1! Если есть способы откорректить пробег не разбирая замок - вэлкам_2!

4127F2ED47EB 252 please provide the key thanks in advance

eeprom моторного вычитывал или нет ?

Столкнулся с такой же проблемой Мучений 2 недели все оказалась если ошибка 1665 при этом машина может завестись и блоком привязаться хочу сказать бесполезно искать что-то в проводке нанимать электрика что якобы углы выставлял электронно что нужно настраивать и довязыватб привязывать это все чушь полная менял и блоки и прочей фигней занимался (все просто смотрите какой изначально насос стоит vp30 или vp 40 если стоит vp 30 то не нужно сунуть если попадется vp 40 это будет бесполезно )или на оборот работать будет ошибки будут их не убрать и машина нифига не едет при расчете что подключен егр и прочие клапана заведанно исправные Будут ставьте заведено соотвествующий насос который был и будет счастье и еще про напрямую подключения насоса 12в если подаете в vp 40 клапан срабатывает при подключения на прямую !в vp 30 срабатывает тогда когда двигатель крутите! !При замене насоса в конце проверьте датчик коленвала провода! его легко оборвать ! И еще дозатор проверьте на целостность проводов и прозвоните лампочкой накаливания это влияет на тягу!!!!!!! При не рабочим работать будет тяги нет (заведанно соотвествующий насос ставьте )!

Так нужно спросить у ИИ где же в дампе VIN? Видно про carpass он пока ещё не в курсе.