Активность

Читать моторолу в иммо, или искать безиммо дамп моторный( они были без иммо с завода, с 1.5 так точно были)

Звичайний висір жовтої преси, а всі підхопили як новину🤦‍♂️....

Всем привет! Купили авто без ключей, блок иммо с мотороллой h44h-из имеющегося нечем прочитать. Прочитал еепром 93с56 из моторного-может кто сказать пин по дампу, чтобы попробовать прописать ключи вручную на авто! FM93C56_Orig.bin

Зашел на сайт- поддержка-приложения(обновления)- выбрал по серийнику бокса, подходящее- скачал- ни на каком планшете не запускается (три разных версии андроида и даже на планшете 906 аутела - выдает надпись, что работа этого приложения невозможна). Вот и вопрос - где оно будет работать? Требования нигде не указаны.

Зайдите на оф сайт , скачайте приложение и работает как j2534

Добрый день, коллеги. Есть два лаунчевских смартбокса. Отдельно, без программ и планшетов. Есть желание ими пользоваться (в них нет "необходимости", ну а че они просто так валяются) Интересует вопрос - есть ли программы для винды или андроида, с которыми оно будет работать? работать- в смысле хотяб коннектится и читать ошибки. если это обсуждалось или это всемирно известная тема - ткните носом, где об этом почитать. Фото пример из интернетов прилагаю. Серийник на боксах с такими же первыми цифрами, как на фото.

Удалось победить. В принципе все по инструкции устанавливаем, единственное, что запустил VAGCOM EEWriteLang в самую последнюю очередь, по сути второй раз, уже даже после того, как интерфейс стал определятся в программе, галочка в чек боксе Autodetect VID/PID далее Russian- RUS далее Write. Только после этого статус лицензии стал зеленым и действителен / активирован.

А на сегодняшний день у кого то поменялось мнение что выбрать ? Моё мнение такое имею PAD V , по ключам есть аутел 508. Так вот есть идея продать это всё и купить аутель 608 = выигрываем в годовой подписке и и имеем прибор по ключам и диаuностике(IM608). Плюсов в лаунче PAD 5 честно не нашёл. Кроме программирования . Проще купить отлом лаунча , а программировать авто (редкость) , аутелем. Кто как считает ?

Это они не видят, их и здесь неплохо кормят.

директ конфиг в бодике проверить бы. Или по ВИН подтянуть сталкивался что ВСМ менялся в авто, и директ остался от другого авто. Тоже кондей не работал

Я бы с зарплат и пенсий начал))) А то пидары минимальную пенсию на 26 грн подняли на 2026 год и гордятся этим, это чуть больше 50 центов на буржуйские))

Проблема было реально в дампе. Нашел дамп записал, все ок

В европе давно уже все это действует как-то привыкли. Конечно нам бы брать от них только лучшее. Насчет чиновников просто их дети там учатся вот и привозят домой то что видят.

В итоге проблема оказалась двойной: Во-первых, неисправна была защёлка (ESKL) — это была исходная поломка. Во-вторых, блок PDM, вероятно, был не от этой машины. Попробую коротко и простыми словами объяснить, какие шаги помогли добиться запуска: 1. Сначала была поднотовлена и записана корректная EEPROM в блок ESKL. 2. Затем почти полностью очистил EEPROM в блоке PDM — после этого удалось выполнить операцию сохранения кода ключа, включилось зажигание, и автомобиль успешно завёлся. После запуска: 3. Я считал EEPROM из уже работающего PDM и сравнил, какие байты изменились после процедуры сохранения кода ключа. 4. Эти байты я перенёс в исходный EEPROM, записал его обратно в PDM. 5. Установил PDM на автомобиль и выполнил процедуру нейтрализации — на этот раз успешно. 6. После этого заново сохранил ключи в SMK. Таким способом я максимально сохранил оригинальные данные EEPROM PDM, которые могли бы быть утеряны при полной очистке.

Я сейчас борюсь с такой же проблемой. Как решилось подскажи

Спасибо, попробую

это говорит о разрыве оптики , или какой то блок который находится в кольце оптике не работает . если блок AGW работоспособен можно подключиться к нему и блоку Е-CALL. на w211 кузове мастером устройством для оптики является блок AGW, то есть усилитель ,остальные слейвы . при помощи диагностического оборудывания можно подключиться токо к нему , для выявления проблем с оптикой. отдельно можно подключиться к блоку E-CALL, но только для диагностики самово блока. в кодировках блока AGW можно посмотреть какие блоки присуствуют в комплектации этово авто , чтобы при проверке понять где теряется оптика. при диагностике , блок AGW выдает ошибки типа "разрыв оптики в положение 1" , положение 1 это магнитола (комманд). если есть ошибка по cd-changeru у , для проверки снять штекер оптики cd-changera а , вынють оптику и сделать перемычку ( поствить входящий и выходящие оптики перед друг другом что красный свет прошол ).

Стоимость 45тр. Доставка на покупателе. забронировано до среды.

Есть специальные разъемы для закольцовки оптики, если не найдешь, для проверки направляешь один на другой. Обычно помирает то что стоит в багажнике,

https://autotheme.info/news/268916-vodiyam-v-ukrayini-vveli-novi-obmezhennya.html

Якщо серйозно то ця єресь таки є в 152 статті адмін кодексу, правда якимось окремим приписом про благоустрій, не тільки жовта преса цю хрінь розповсюджує, але не бачу я нагло проблеми в цьому, ну не буде якийсь дєдок своїм жигульом під вікнами вигазовувати, щось в цьому є, на гаражах прошу дуже, для цього вони і є

прошивка есть в этом форуме, поищи. По ISP мой прогер не прошился, в той же теме, где прошивка лежит, добрый человек выложил печатку для внешнего программатора, делай и прошивай,все работает.

есть, за деньги.

Маркетинговый ход. Не думаю, что стоит своих денег.

Есть такая схема