Активность

На мой взгляд надо разделить, это електрическая проблема или механическая. Отсоединивщи датчики эбу уходит в аварию, и тем самым Вы не сможете , на мой взгляд правильно увидеть параметры работы двс. Я бы оставил все датчики подключенными, но при этом отсоединил патрубки от впуска. Если двс не поменял работу значит проблема електричская, если появяться ХХ значит где-то не хватает воздуха на ХХ.

TC1767_98DCG610M0-Eeprom_Orig.bin TC1767_98DCG610M0-Flash_Orig.bin Дополнил

Да нет никаких хитростей. надо в диагноститке проверить ошибки и работу всех антенн в машине. Второе - проверить верный ли ПИН от иммо и коректно ли по инструкции проходит процедура. иструкцию прикладываю. брелки SMART KEY Система может работать макс. с 2 брелками SMART KEY. Основные функции брелока электронного: • Пассивное действие: получение запроса LF и автоматическая отправка ответного сигнала RF. Классические функции систем бесключевого доступа, выполняемые при нажатии различных кнопок (общим количеством до 3). Функция ретранслятора, если разряжена батарея или нарушена связь. Антенны 1. Излучающие антенны LF: Индуктивные антенны автомобиля используются для преобразования сигналов, получаемых от антенного привода ЭБУ SMK, в магнитное поле с частотой 125 кГц (или 134,2 кГц) для отправки запроса SMART KEY. Три антенны охватывают области снаружи автомобиля: две антенны в ручках дверей (со стороны водителя и со стороны пассажира) покрывают область вокруг дверей; 1 антенна на заднем бампере покрывает область вокруг багажника или заднего борта. Салон и багажник автомобиля охватывают до трех антенн: две находятся в салоне и одна в багажном отсеке. 2. Двусторонняя антенна иммобилайзера (для режима Limp Home Mode). Дополнительная антенна иммобилайзера используется для отправки и получения данных: она излучает магнитное поле (запрос на частоте 125 – 135 кГц) и регистрирует изменения интенсивности поля (ответные сигналы передатчика). вот тут стоит все проверить. KIA RIO 2018 Система Умный ключ Описание и работа.pdf KIA RIO 2018 Система Умный ключ Диагностика электронного ключа Ремонтные процедуры.pdf

Вы для начала дамп вычитайте, а потом и помощь будет. С этими процами главный вопрос как и чем записать правильно.

Думаю без дампа вряд-ли кто справиться.

Тоже такое ищу, но что то сутужно с этими прогами, как будто тайна какая-то! Так вы нашли, то что что искали?

Есть коллеги, которые могут вытащить ПИН с блока? Фулл вычитал! Надо обнулить блок, чтобы прописать в машину! KIA Soul PS 2014 AT Ключ

Приветствую. Планируется чистка данного блока. Процессор закрыт, но есть чем достать дамп с 7f7010643. Есть у кого рабочий образец или кто поможет с таким? Дамп скину чуть позже, когда булок будет на руках.

Если чисто кореец, ток ориг ключ и ...., тем кто в теме

А каким сканером смотрите, остальные блоки все видит? Гибридную батарею привязывал, альфа обд справился.

Для старых машин можно поставить механическую обманку помогает, продаётся на AliExpress как вставка, Но если навернулся лямбда зонд надо лямбда-зонд то надо лепить ещё обманку на накал лямбды

Та если прикурка была, то, мог вполне и по железу уйти. Если же программно, то шить по новой. Хотя, не понимаю, где искать на него прошивку. Я в FCA не лазил. А так, проверить бы, что питания пробрасываются дальше внутрисхемно и посмотреть не легли ли CAN драйверы, убедится, что на них все приходит и с них все выходит. думаю, там даташит на них не проблема будет найти. Это то, как я бы смотрел, тем более, учитывая цену на вторичке. А вообще новые тачки не стоит прикуривать (если речь о бустере). Уж лучше потерпеть пару часов, пока АКБ зарядится, чем x20-x30 потом тратить на решение проблемы созданной из ничего

Зайди на сайт https://rotkee.com/en там эталоны, но мотра z16lel не существует, см внимателнее ,при диагностике опком например выдает буквы блока управления двигателем,по нем и сверяйся

UPD. Сегодня пробовал пускать. За выходные не починилась😄.. По-другому проявляется проблема на холодную. Она начинает пытаться ловить обороты. Слышно как работает дроссель. Видео приложу. Стоит скинуть дроссель, актуатор EGR, датчик давления в фильтре, датчики ДМРВ, авто переходит в аварийный режим и работает нормально. Проверил пульсации топлива. Норм. На 800 оборотах примерно 250 bar. в моменте глушения слегка поднимается до 300. Ясной картины не было. Решил проверить как поживает клапан EGR, так как доступ к нему лучше всего и будет быстрее [...думал я]. Кое как его добыв, он закрыт. Да, притрушен сажей, но все норм, отрабатывает нормально. Раз уж там не мало было разобрано, то решил и надуть дымом, чтобы в том числе увидеть, как дела с герметичностью у EGR. Прям очень сильно не дул (примерно 150-200 мбар), травило из-под корпуса недавно снятого EGR, прокладку пока не заменил. Дыма ни наружу, ни в выхлоп не было. Раз выпуск был подразобран, осмотрел ДМРВ, они не плохо загажены были. Промыл, насколько это было безопасно. Подсобрал и.... А, ничего! Все так же. Плюнул и поехал домой. Пока что, все еще не понятно. IMG_1938.MOV

Россия (пробовал разными), Куплен готовый (сгенерированный) ключ (8а) не оригинал. Я сначала первым родной ключ пробую прописать и не получается, пишет не видит ключа, и тоже самое если новый ключ пробовать.

Рынок авто? Ключ по икс хорсу генерите?

Часто так ведет себя бензонасос,(временная неисправность) временами подклинивает, бросок тока перегорает предохранитель, работа под нагрузкой ,повышенный ток, греется, для проверки отключи штатный плюс насоса (подумай как ) ,а на время проверки плюс подать отдельным проводом.

Начинал прописывать с родного ключа. Пробовал и разобранный подставлять.

Раскройте родной ключ и гляньте парт номер и отпишитесть…

Я бы использовал пару ключей и разные прошивки пробовал, икс хорс иногда чудит. Особенно когда обновился прибор

Спибо всем уже считал чет посмотрел бегло что вроде в проце, полез в проц. епромку уже считал. И уже сделали.

Всем спасибо за помощь и советы