Лидеры

Обучение поиска неисправностей в CAN автомобилей HONDA 11_immob_md_rus.doc 11_immob_rs_rus1.doc Accord 03 CAN Over_MD_rus.doc Accord 03 CAN Over_RS_rus.doc B-CAN 09 Accord MD.doc B-CAN 09 Accord RS.doc CAN Fault finding MD1.doc CAN Visual_check_MD_rus.doc CAN Visual_check_RS_rus.doc can_rus1.doc F-CAN Diagnosis resistance RS_rus.doc F-CAN Diagnosis voltage_rs_rus.doc GEN 1 & 2 MD_rus.doc GEN 1 & 2 RS_rus.doc Gen 3 MD_rus.doc Gen 3 RS_rus.doc INTRO TO CAN_MD_rus.doc INTRO TO CAN_RS_rus.doc Intro to Multiplexing MD_rus.doc Intro to Multiplexing RS_rus.doc

Другими словами с помощью Techstream Вы сможете сбросить иммо практически во всех машинах до 11-12 года, что пошли с криптом! Функция Reset Immo Code поддерживается только в регионе USA, по этому Techstream нужно переключить на даный регион и дальше по пунктам: 01. Подключаемся к машине заходим в "Immobiliser" выбираем "Utility". 02. Выбираем "Immo Code Reset" 03. Получаем Seed Number вводим Pass-Code. (Может запросить VIN, - ввести любой валидный) 04. И нас посылают нах, т.к. код левый... 05. Выходим, запускаем утилитку TIS и нажимаем "Apply". 06. Если все Ок, видим надпись в зел. окошке "Protection of Disabled". 07. Опять выбираем "Immo Code Reset" и вводим 'наш' Pass-Code. 08. Совсем другое дело, код принят, жмем "Yes". 09. Ждем 15 мин, и ГОТОВО. 10. Выходим из "Immobiliser" и закрываем TIS. ______________________________________________ Утилита обхода запроса Pass-Code для Toyota TIS. Вот этот надо вам а самим только течстримом не зделаете

Такие только учатся когда грохнут тачку за штук 40 и клиент :" она мне на..й ненужна поломаная -она твоя,завтра к 12.00 деньги"

такое впечатление что модераторы игнорют эту тему ))

Сходи- ка ты, мил человечек в баню на этом форуме! Мы БАРЫЖНИКИ? Так научись не обращаться к нам подобным, а разруливать сам свои непонятки! Я с 1999 года в теме и всего достигал путём проб и ошибок! И объясни мне, какого х...я я должен делиться с тобой бесплатно своими наработками? Отрывать время от своей семьи, бросать все свои дела, чтобы тебе безвозмездно сделать файл?! Админ, в баню этого клоуна asdirects!!!! А ты, смеху....ще темы мои почитай. По поводу реверс- инжиниринг, отломков и дизассемблирования, а потом перья поднимай свои!

Да да, дамосы по 7 баксов на али, флешеры за копейки, уваленный блок при вскрытии, помогите поднять, расскажите всем как сделать. Барыжники чем? Опытом, знаниями, наработками? Поделитесь своими знаниями, поделятся и с вами.

Бля не говори, Стас! Поэтов развелось- капец! Особенно понравилось про реверс- инжиниринг и дизассемблирование прошивок!

От сканированная книга по ремонту Skoda Octavia A7 https://yadi.sk/i/7lFtOAWahNJKV

FoCCCus 0.8.4 - FoCCCus 0.8.5 Форд Фокус 3 Программа без проблем работает с ELM 327 для более корректной работы , используйте USB версию адаптера. Включение выключение опций, программирование и прошивка модулей. Частично Куга 2 и Фиеста 7 Не забываем про + FoCCCus 0.8.4.rar FoCCCus_0.8.5.zip

Кому нужно скинул прогу 2015.3 с кейгеном , пароль в личке - для одноклубников с количеством сообщений от 30 , или репой от 10 ... , "+" лишним небудет ... https://yadi.sk/d/kcPM5ss6tWnyE

По ходу Андрюха её давно игнорят! Не первый раз на форуме для профессионалов новички орут, что мы БАРЫГИ! Скоро точно дороже подкачать колесо будет, чем нам возиться в олсе и шить блоки. А недовольным- вот сопроводиловка.... Ленинград - Дорожная.mp3

EFfi Pin Code - 2HY4

Wingle5_F01R00DN60_F01R0ADC77_stok.rar

Всю личку по новой посмотрел, нет от вас ничего, или когда чистил затер нечаянно. Нет, вы заинтересованное лицо Мужики! поставьте мне кто нибудь + авансом. Потом отработаю. Не нравится мне число 66. Спасибо

Хотя пускай и будет. Хоть потом после этого хлама народ будет нормальные комплекты искать и ценить авторов продукта.

Хотя бы потому, что lib в каждой марке свой. Как запустится Ауди с файлом от обд? Если ты думаешь, что достаточно поменять файлы... То тебе не к нам. Иди на форум маил.ру , там ребята знающие. А мы тут так, белим красим...

Форум практически не модерируется! Правил придерживаются от силы 50 % ,к сожалению зеленые мало что могут,а синим и красным некогда или пофиг

FoCCCus_ELS27_Edition версия 8.4 FoCCCus_ELS27_Edition.zip FoCCCus_0.8.6_mod.rar

Не вводите людей в заблуждение. EVC не продаёт дамосы. We neither have such DAMOS/ASAP2 files nor do we have information about how or where to get them. Дословно - выдержка с сайта, у нас нет дамос\асап2 файлов и у нас нет информации где их можно взять. P.S. Damos как правило находятся у разработчиков Bosch Siemens denso. Все дамосы что есть в сети это утечки. По другому я не знаю.

here it is, Reputation would be nice! No-password -------------------- вот, Репутация было бы хорошо! Нет-пароль AIRBAG_VIRGIN.7z

Дамосы есть. http://www.evc.de

На сколько понял со всех его сообщений .Ему надо убрать DEF c RB4 на А 4 )) Смотрю здесь на сайте принято на халяву делать иммо офф ,посчитать пин ,убрать сажу и егр и с другой стороны типо по закрывались в отдельных ветках . Даже инострнчеги просекли . Давно читаю этот ресурс и делаю определённые выводы

Ок

Прекращайте полёт мыслей. Тема профильная. Но каждому необходимо поговорить.

если вопрос про платформу MQB. то пока никак...

версия не изменилась, просто обновлена сылка WESL.rar

а пальцем внутри расходомере никто ничего не подогнул пока разбирали

Кидай ид прибора и буковки из диндзя в личку-Активируем твой прибор.

В папке пиасини есть зеленый диндзя.Нажимаешь его-выходят буковки.Копируешь их.Запускаешь генератор.Запусти слейф с подключеным прибором и в левом верхнем углу будет ID- прибора.Запиши его в гератор.Дальше пишешь свой ник. дальше название своего сервиса.В самую нижнюю большую строчку вставляешь буковки из зеленого диндзя.Нажимаешь генерате.В этой папке образуеться новая папчска с твом ником.Открываешь ее и файлы из этой папки переносишь в папку пиасини.И запускаешь ярлык мастер.Все.

А почему как то.Если прибор прислан из китая,то в комплекте должен быть генератор и кейген для активации.Активируеться и работает.

Не рекомендую данную программу владельцам op-com приобретенных на Али, после запуска - bootloader did not respond either killed interface , empty pic or new protection , помогла заливка FTDI_Dump_1038A12C.zip (Спасибо Kolondrej) , после чего восстановил прошивку.

Позвольте мне вклиниться в вашу, вне всякого сомнения, увлекательную беседу. Хочу поделиться собственным опытом мойки. Не совсем в тему писать здесь про мойку "на авто", тут вроде как стенды обсуждают. От стендов отказался - мою только на авто, поскольку отмывается вся топливная+ тарелки клапанов + днища поршней + камера сгорания + раскоксовываются кольца. Бензинки мыть особого смысла нет - так, чисто для профилактики. Но это не значит, что это не эффективно - присутствует некий незримый "эффект новой машины". И всё же основной упор на дизели - там видна коррекция по форсам, видна работа регулятора давления (эффективность мойки можно оценить в цифрах) и для дизеля очень-очень важен размер капли при распыле. Чем форса хуже пылит - тем капля больше, ТВС менее плотная, соответственно зажигается позже... А грязные форсы пылят плохо. Раньше мыл винсом, сейчас перешел на лавр - не такой ядовитый, моет даже лучше, существенно дешевле + поддержка отечественного производителя. Теперь самое главное, секреты и тонкости качественной мойки))) Мои личные правила мойки, выстраданные долгими экспериментами: 1. Мыть топливную машине это как человеку зубы чистить - нужно делать регулярно, не дожидаясь кариеса! То есть, если машина с нуля - то моется каждые 2 ТО. Если машина моется впервые, а пробег уже больше 60тыс - то двойная доза жидкости! Или даже больше - если вообще в хламе...((( Грубо флакон на 1.5л объема двигателя, то есть 2.5л движок, то это точно два флакона. А если серьезный пробег и первая мойка - четыре флакона, только так. 2. Для того, чтобы все хорошо вымылось нужно время. И не 15-20 мин к сожалению, нет. Чаще всего я делаю так - вечером заряжаю машину, выжигаю половину положенной жидкости и оставляю на ночь подключенный станок. На следующий день дожигаю остаток. За это время отложения вполне успевают размокнуть - таким путем удавалось поднимать форсы и регуляторы давления, однозначно предназначенные под замену. 3. Моющая активность жидкости тем выше, чем выше её температура. Поэтому в моечный станок я вставил подогрев, сделанный из автомобильного 12в кипятильника и мою горячей жидкостью. Вот мои основные правила качественной мойки - это работает хорошо, проверено лично, недовольных клиентов не бывает. Остальное уже тонкости, например куда подключать станок. Я подключаю после штатного топливного фильтра, моющая жидкость идет после калиновского модуля топливного насоса с регулятором давления, опущенного в банку от спортивного питания, подается через собственный топливный фильтр. Обратка сливается назад в банку, иногда вешаю фильтр и на обратку. По состоянию обратки можно многое сказать, - однажды мыл Dodge Jorney 2008 года, так после некоторого времени (когда размокло) с обратки пошло нечто, по цвету напоминающее черный кофе. Это я слил и оставил как наглядное пособие. Кстати джорни тот вообще был трупом, приехал на эвакуаторе, завелся с эфира на промывке, отмылся по вышеуказанной схеме просто отлично, бегает и сейчас, клиент счастлив))) Шланги поставил прозрачные, для наглядности. Да, насосы долго не живут, спасибо за совет замачивать в соляре, попробую. Шланги, кстати, тоже - да и все, что встречается с промывочной жидкостью, долго не живет, будьте аккуратны с лкп авто. Вроде бы всё.

Сборка Chip, странно что первый раз запустилась- но окна были не активные, а сейчас постоянно ошибка эта. Спасибо, буду пробовать на семерку ставить

И в чем прикол в этих словах. БАРЫЖНИКИ!!! и не ху меня называть шиномантажником!