Проблема с запуском edc17cp46 Mercedes GLK-Class BLUETEC 4MATIC 204.904-GLK 250

[COSANOSTRA 146]

36 минут назад, wagner сказал:

А вообще да, он же в расходомер встроен…

вот посмотрел на 651 447 - при его неисправности используется аварийное значение +50С

 

на запуск это влиять не должно, влиять будет только на расчет стехиометрии

[wagner 373]

43 минуты назад, COSANOSTRA сказал:

на запуск это влиять не должно, влиять будет только на расчет стехиометрии

 Ну так я и не говорил что это на запуск влияет. 

[Плутон 8]

Так и никак не можем решить эту проблемму с холодным запуском. Может кто может на платной основе откорректировать прошивку чтоб мотор запускался ?

EDC17CP46 TC1797 AllKT200_Old_IntFl.bin

[wagner 373]

1 час назад, Плутон сказал:

Так и никак не можем решить эту проблемму с холодным запуском. Может кто может на платной основе откорректировать прошивку чтоб мотор запускался ?

EDC17CP46 TC1797 AllKT200_Old_IntFl.bin 4 MB · 0 загрузок

дебри натуральные... зачем ерундой заниматься? 

до сих пор не прозвучало ответа какая компрессия????

В 02.03.2026 в 23:58, Плутон сказал:

, датчик распреда другой…

заменил?

[Плутон 8]

23 часа назад, wagner сказал:

дебри натуральные... зачем ерундой заниматься? 

до сих пор не прозвучало ответа какая компрессия????

заменил?

компрессия 21 бар. Датчик распредвала сейчас поменяем. Но осцилограмму снимали - все ок

 

[vanja 4]

Попробуй без датчика температуры, чтоб блок видел минусовую температуру, тогда должы включится свечи накала и повышеная подача. Если заведется то проблема или в двигателе или малые подачи на ХХ.

[Плутон 8]

Датчик распредвала поменяли - без изменений.

После замены Датчика Распред  запустили на аэрозоли быстрый старт и обнаружили опережение впрыска на прокрутке стартером=минус 5 градусов, а на 3000 оборотов = всего плюс 4 градуса....

Что в этом двигателе задает опережение впрыска - коленвал или распредвал? Распредвал определяет ВМТ первого цилиндра на сжатии а коленвал угол?

Буде проверять физически установку точного совмещения меток ГРМ (коленвал в ВМТ и ТНВД).

2.1-литровым дизельным двигателем (объем 2143 см³) серии OM651. На нем может какой-нибудь задающий диск провернуться?

[vanja 4]

Что касается что ты невидишь чтото по ДМРВ, забей, это не бензинка.  Для дизеля ДМРВ может влиять, или глушить двигатель уже песле заводки, так как неувидит  расзод воздуха, до старта он невлияет, а чтоб убедится можеш вообще снять разъем от ДМРВ, тогда он его игнорирует.

Извеняюсь за ошибки, невсегда увижу, а вижу их уже после отправки сообщения, а где сообщение редактировать ненашел.

[Roman St 165]

5 часов назад, Плутон сказал:

компрессия 21 бар

Маловата компрессия.

40 минут назад, vanja сказал:

а где сообщение редактировать ненашел.

[wagner 373]

1 час назад, Roman St сказал:

Маловата компрессия.

Конечно. А на холодную еще меньше. 

[Roman St 165]

4 минуты назад, wagner сказал:

Конечно. А на холодную еще меньше. 

Для дизеля ее считай нет... 

На прокрутке стартером.

[Плутон 8]

4 часа назад, vanja сказал:

Что касается что ты невидишь чтото по ДМРВ, забей, это не бензинка.  Для дизеля ДМРВ может влиять, или глушить двигатель уже песле заводки, так как неувидит  расзод воздуха, до старта он невлияет, а чтоб убедится можеш вообще снять разъем от ДМРВ, тогда он его игнорирует.

Извеняюсь за ошибки, невсегда увижу, а вижу их уже после отправки сообщения, а где сообщение редактировать ненашел.

У меня Рено-Мастер2 при откл. разъеме ДМРВ вообще не заводится - проверено

[Roman St 165]

20 минут назад, Плутон сказал:

У меня Рено-Мастер2 при откл. разъеме ДМРВ вообще не заводится - проверено

Вот у рено такое есть. 

[vanja 4]

Мастеров мы сделали много бывает за первым разом незаводится, или иногда чуть дольше заводится. Часто приходят с обрывом по ДМРВ, но приезжают своим ходом. Другое дело когда порваный патрубок между воздушным фильтром или снятый патрубок а разъем одетый, тогда заводится и глохнет, так как невидит расход воздуха. При том это касается многих авто если расходомер одетый а патробок снятый или порваный, заводится и глохнет. 

А Вот это выдает чат

Только что, vanja сказал:

Мастеров мы сделали много бывает за первым разом незаводится, или иногда чуть дольше заводится. Часто приходят с обрывом по ДМРВ, но приезжают своим ходом. Другое дело когда порваный патрубок между воздушным фильтром или снятый патрубок а разъем одетый, тогда заводится и глохнет, так как невидит расход воздуха. При том это касается многих авто если расходомер одетый а патробок снятый или порваный, заводится и глохнет. 

А Вот это выдает чат

Технических нотах Renault по диагностике систем впрыска (например, для двигателя G9U это документы серии MR 337 или NT 3736A).

Что говорят официальные алгоритмы диагностики (EDC15C3 / EDC16):

Замещение сигнала (Default Mode): В руководствах по ремонту систем Common Rail (Bosch EDC15/16), которые стоят на Master 2, в разделе "Управление впрыском — Стратегия работы при неисправности", указано, что при отсутствии сигнала от ДМРВ (цепь разомкнута — код ошибки P0100 или по классификации Renault DF056), компьютер впрыска (ЭБУ) использует "замещающее значение".

Это значение рассчитывается на основе оборотов двигателя и давления наддува (датчик MAP).

Поскольку для самого процесса запуска (прокрутки стартером) данные о расходе воздуха не являются критическими (важнее датчик коленвала и давление в рампе), ЭБУ разрешает запуск.

Техническая нота по проверке (Метод «от обратного»): В сервисной практике Renault существует рекомендация: если двигатель глохнет сразу после запуска или имеет крайне нестабильный холостой ход, одной из проверок является отсоединение разъема ДМРВ.

Логика документа: Если со снятым разъемом двигатель начинает работать стабильнее (перейдя на средние аварийные параметры), значит, датчик выдавал неверный, но «правдоподобный» сигнал, который сбивал коррекцию подачи топлива.

Как это выглядит в диагностическом приборе (типа Renault CAN Clip):

Если вы подключите прибор к машине со снятым разъемом, вы увидите:

Статус ошибки: Active / Present (Присутствует).

Параметр «Расход воздуха»: застывшее значение (обычно 480–500 мг/цикл или 32767 в зависимости от версии прошивки), которое подставляется программой вместо реальных данных.

Итог:

Официальная документация подтверждает запуск косвенно — через описание аварийных режимов (Limp Home Mode). В этих режимах приоритет отдается «живучести» автомобиля, чтобы водитель мог доехать до сервиса. Единственные датчики, без которых Master 2 не заведется совсем:

Датчик положения коленчатого вала (ВМТ).

Датчик давления в топливной рампе.

Иногда датчик распредвала (зависит от фазы синхронизации).

ДМРВ в этот список «критических для пуска» датчиков не входит.

12 часов назад, Roman St сказал:

Маловата компрессия.

Там у меня только жалоба и поделится

[Roman St 165]

 

10 часов назад, vanja сказал:

Там у меня только жалоба и поделится

Редактирование доступно не всегда. Там будет раздел (изменить) некоторое время после создания сообщения.

[hatabbich 69]

В 26.02.2026 в 15:10, Плутон сказал:

Год выпуска: 2013 Серии а/м:Mercedes-Benz Модель:GLK-Class BLUETEC 4MATIC 204.904-GLK 250 BLUETEC 4MATIC Канада.

ID конфигурации системы: 0040000c

 VIN:WDCGG0EB5DG079855 Пробег:289465 km

Mercedes GLK220 2.1TD Bosch EDC17CP46

0281018333 Bosch

A6519002501 Merc HW110100

SW: 1037516341_

1037533948_6519023001_6519030628_6519040101_CR2-651-CGW1-X204WA4X-200hp-Ch4n

На холодную ( от + 5 градусов до + 25 град имени товарища Цельсия))))) тыр-пыр-дыр, кое-как может схватить и глохнет. С быстрого старта без проблемм заводиться и если держишь обороты более 1500 работает нормально. После нормального прогрева работает и едет нормуль и заводится-, но на ХХ работает неустойчиво но не глохнет. Форсы уже раза два спецы проверяли - все ок и прописывать пробовали как стендовыми номерами так и заводскими - без результата.  Такое впечатление что впрыска мало на ХХ, а когда прогреется то его хватает. Была подобная ситуэшен с Мерива Делко-Е87 (ECU Delco E87) - увеличили в карте запуска объем впрыска и все стало ОК. На этот EDC17CP46 не имею модуля для редактирования.

жодних помилок?

[Плутон 8]

В 28.03.2026 в 19:24, hatabbich сказал:

жодних помилок?

да - более никаких, кроме тех что выше указал - "температура впускного воздуха"  

а вот такую осцилограмму датчика распредвала и коленвала имеем.... на прокрутке стартером

Навыерное Мозг двигателя уже с ума сошел от таких показаний датчика коленвала...

[vanja 4]

Тут больше похоже на какуюто наводку с генератора чем  сигнал с коленвала.

[Плутон 8]

5 часов назад, vanja сказал:

Тут больше похоже на какуюто наводку с генератора чем  сигнал с коленвала.

Но наводка не может быть ровной амплитудой 5 Вольт... и повторяющимися одинаковыми пакетами

[vanja 4]

Так тут вроди диапазон 2V выбран.

[Плутон 8]

В 31.03.2026 в 19:25, vanja сказал:

Так тут вроди диапазон 2V выбран.

2 вольта - это одна клеточка..

[hatabbich 69]

Щось іде не так....

Має десь так бути як на фото

[Плутон 8]

Поменяли задающий диск коленвала и все стало-ОК! Всем спасибо!!!